当时中国就有不少造车团队研究特斯拉的开源技术，比如小鹏汽车初期的产品开发就大大受益于特斯拉开放的专利和供应体系。如今，特斯拉已经成为全球范围内电动汽车的领头企业。
充电服务费是我们很难控制的，但是能够被充电运营商所控制的还有下面绿色的，也就是用电损耗，这样总体来看就可以知道我们盈利之道在于开源节流，开源就是如何增加我们的收入，让更多的车进站充电提升我们充电桩的利用率...，并且也会推动整个造车成本的下降，今年七月份电动汽车百人会有一个预测，在2025年电动车成本会与燃油车持平，这稍有乐观，但这也是比较确定的趋势，未来电动车加速的发展，会给充电行业带来巨大的机会。
专利开源不惧竞争 马斯克扬言再收通用车厂据《证券日报》记者了解，此次公司调整是通用汽车自2009年申请破产以来最大的一次重组。...作为造车新势力，希望他们一路走好。上月底，通用汽车宣布为了到2020年削减60亿美元成本，将开展涉及1.5万人和5座工厂的裁员重组计划。随后菲亚特克莱斯勒（fca）和福特汽车也传出优化员工计划。
好在特斯拉已经将所有专利开源，后者认为开源将帮助更多的电动车对抗传统车，这将有助于faraday等后来者快速跟上。faraday的十亿美金会怎么用?...【导读】神秘硅谷造车公司faraday背后的金主正是乐视，这已是板上钉钉的事实。不少媒体将其与特斯拉做比，两家企业也确实有相关之处。
金亦林介绍，在纯电动车领域，由于积累的专利数量还较少，主要部件又可以向供应商采购，是有可能用轻资产小规模造车的。...专利在手，造车也要犯愁汽车行业不仅有技术壁垒，还有经验壁垒。就算吸纳了前人技术，行业新兵也很难凭借一己之力搞定汽车制造。有车企大方地捧出专利：喏，别客气，随便用!
10月23日，在中国电力国际合作论坛的分论坛电动汽车国际合作论坛上，上海地平线汽车科技有限公司ceo祝军重点谈到了目前非常火热的开源造车。以下是文字实录：祝军：谢谢各位来宾、各位朋友们，中午好!
