12月4日，苏银产业发展基金揭牌暨新氢动力年产1000台套固态金属氢储能系统及3000台套燃料电池系统项目签约仪式在苏银产业园举行。...作为苏银产业发展基金的第一个直投项目，天津新氢动力科技有限公司计划投资1.5亿元，建设年产1000台套大规模安全固态金属氢储能系统及3000台套燃料电池系统生产基地项目。
12月4日，苏银产业发展基金揭牌暨新氢动力年产1000台套固态金属氢储能系统及3000台套燃料电池系统项目签约仪式在苏银产业园举行。...作为苏银产业发展基金的第一个直投项目，天津新氢动力科技有限公司计划投资1.5亿元，建设年产1000台套大规模安全固态金属氢储能系统及3000台套燃料电池系统生产基地项目。
还将投资于更边际的储氢方法的研究和开发，如液态氢和金属氢化物。
青达研究院将采购国创中心的氢气固态存储系统，用于胶州李哥庄镇120mw渔光互补-制氢项目，实现制氢转化、氢气纯化及金属氢化物储氢技术的中试现场应用验证，这也是山东省第一个新能源制氢项目。...目前，青达研究院正全力布局氢能相关业务，在氢源、氢储能、氢储运等方面拥有先进的技术及装备，可以提供高效可靠的新能源储能技术服务方案。会上，国创中心与青达研究院签订了战略合作协议。
01 dominion energy将在校园工商业储能中试用enervenue的镍氢电池技术dominion energy将试点部署一种新型金属氢电池，这是这家美国公用事业公司正在尝试的最新非锂技术。...enervenue的储能技术基于镍和氢，设计基于nasa和其他机构用于外层空间电源应用的技术。
过渡金属氢化物在涉氢催化反应中显示了重要的应用潜力。但是，受限于其高的形成焓，过渡金属氢化物通常只能在gpa级的高压h2条件下或苛刻的强还原条件下稳定存在。...团队利用表面配体限域效应，打破了环境条件下形成过渡金属氢化铑（rhh）的热力学限制，开发出一种新型的、可在环境条件下稳定存在的二维rhh纳米片，该材料在电催化析氢反应中显示出优于商业pt/c的催化活性。
稀土储氢材料通过化学反应可以把氢气变成金属氢化物固体储存起来，储氢体积密度可达到液态氢密度，具有低压、无泄漏、安全等特性，正是利用这一特性，国创中心积极与行业内各方资源交流与合作，设计并制造出具有优良热量管控能力的高密度氢气回收
常见储氢方式包括金属氢化物、化学氢化物、吸附储氢、液化储氢、压缩储氢等。这其中，高氢碳比化合物甲醇储氢最具优势。相比气态氢，甲醇在常温下为液态，稳定、安全。...但是，氢气具有易泄漏、极宽的燃烧范围、极低的点火能量、易燃易爆、氢脆（又称氢致开裂或氢损伤，是一种由于金属中氢引起的材料力学性能下降、塑性下降、开裂或损伤的现象）等危险属性。
技术方面，固态储氢的主流材料技术仍是金属氢化物。金属氢化物是通过吸收热量来析出氢气的，因此制约其技术应用的一点是放氢温度要求很高，需要达到250℃以上。...9月，永安行氢能自行车y400正式上市，该车型采用了额定功率为300w的燃料电池系统及低压ab5合金固态储氢装置；10月，攀业氢能25辆氢能共享两轮车正式试运营，该型号氢能共享两轮车采用金属氢化物固态储氢技术
福建省共申报5个项目，其中包括2项氢能技术装备项目，分别为福大紫金氢能科技股份有限公司研制的通用基站备电用“氨-氢”燃料电池发电站；厦门有元氢能源研究院有限公司研制的金属氢化物固态储氢系统。
北极星氢能网获悉，近日，福建省发改委公示拟推荐申报2022年度能源领域首台（套）重大技术装备名单，其中包括2项氢能技术，其中包括：通用基站备电用“氨-氢”燃料电池发电站、金属氢化物固态储氢系统。
如固态储氢方面，中国石油大学重质油国家重点实验室针对金属氢化物做了一些前期工作，可以在较低压力和常温下实现一定规模的储氢；氢冶金方面，以氢气为还原剂的短流程路线，可大大减少排放；绿电氨方面，中国石油大学通过与和宁化学公司合作
该型号氢能共享两轮车采用金属氢化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高，能有效解决城市群众零碳环保、方便快捷的出行要求。...车身呈蓝白色，采用金属储氢方式，整车净重36.4kg上下，最高时速可达25km/h，续航80多公里。
该型号氢能共享两轮车采用金属氢化物固态储氢技术，充放氢压力低、安全性强、体积储氢密度高，能有效解决城市群众零碳环保、方便快捷的出行要求。据统计，国庆黄金周首日，氢能共享两轮车的客流量达到70多台次。
如固态储氢方面，针对金属氢化物做了一些前期的工作，其中核心的储氢罐，里面热管理系统能够及时把热量散掉，可以在非常低压和常温下实现一定规模的储氢；氢冶金方面，以氢气为还原剂的短流程路线，可以大大减少排放；...氢能产业链条长，涵盖上游制氢，中游储运加氢，下游用氢环节。上游制氢可以分为化石能源制氢、工业副产氢和电解水制氢，即俗称“灰氢”、“蓝氢”、“绿氢”。
氢气先在其表面催化分解为氢原子，氢原子再扩散进入到材料晶格内部空隙中，以原子状态储存于金属结晶点内，形成金属氢化物，该反应过程可逆，从而实现了氢气的吸、放。...前者通过活性炭、碳纳米管、碳纳米纤维碳基材料进行物理性质的吸附氢气，以及金属有机框架物（mofs）、共价有机骨架（cofs）这种具有微孔网格的材料捕捉储存氢气。而化学氢化物储氢利用金属氢化物储氢。
作为运输业用燃料时，氢气以多种颜色和状态存在，包括以金属氢化物、液体有机氢载体（lohc）、压缩氢（ch2）、液态氢（lh2）或以氨（nh3）为载体。
稀土在氢能产业链的应用有稀土合金，稀土镁基金属氢化物在大规模非移动式储氢领域的应用。稀土储氢材料主要以镍、镧铈金属为原料，其中有三分之一的原料是稀土金属。...在储氢材料，发展混合动力车用高容量、宽温型、低自放电、低成本、长寿命储氢材料及器件，加快高容量镧钇镍系储氢合金产业化进程，开发与新型燃料电池汽车相配套的固态氢源储氢材料及电池组件，推进1000吨储氢合金粉中试
此外，ccs还创新性地研究了液体有机化合物储氢、金属氢化物储氢技术在船舶上的应用，针对性地提出了船舶储存、布置、脱氢、材料等方面的技术要求建议，为后续开展高密度储氢技术研究、拓展船舶氢燃料适用面奠定了坚实的基础...随后，ccs又围绕氢燃料电池船舶关键技术开展了一系列应用研究和工程实践，在船舶总体安全设计、储氢、加氢和用氢等环节上取得了大量研究进展，陆续攻克了船舶应用氢燃料在总体设计、系统设计、装备制造、标准研发和风险评估等技术难题
李博洋提出，石墨烯二维结构拥有热力学上的稳定性，对氢的吸附能力有限，金属基储氢材料的释气难点主要在金属氢化物上。...8月8日，西安交通大学电气学院张锦英教授团队开发了石墨烯界面纳米阀固态储氢材料，称以高活性轻金属氢化物为原材料，通过界面纳米阀非催化动力学调控机制，实现储氢材料安全、可控、稳定释氢。
因此，金属氢化物储氢、液体有机化合物储氢等高能量密度储氢技术将是未来船舶行业大规模应用氢能亟需打破的技术瓶颈。由于技术含量较高，液氢应用一直都局限于航空航天等军工领域，民用领域近乎空白。...相较于高压气氢，液氢的能量密度大、可以储存的氢更多，更能满足远洋船舶的应用。资料显示，常温常压下，液氢的密度是气态氢的845倍，体积能量密度比压缩贮存的氢气高好几倍，同一体积储氢容器可以储存更多液氢。
针对此问题，西安交通大学电气学院张锦英教授团队开发了石墨烯界面纳米阀固态储氢材料，以高活性轻金属氢化物为原材料，在不同组分界面建立石墨烯界面纳米阀结构，通过界面纳米阀非催化动力学调控机制实现储氢材料安全...而近年来快速发展的常规固态储氢材料将氢原子与金属原子等结合实现氢的储存，是一种更安全、高效的储氢方式，但常规材料中氢的释放存在条件苛刻、动力学缓慢、脱氢不完全、氢气纯度低、催化剂昂贵、催化剂中毒等难以克服的问题
多种形态：以气态、液态或固态的金属氢化物出现，能适应贮运及各种应用环境的不同要求。耗损少：可以取消远距离高压输电，代以远近距离管道输氢，安全性相对提高，能源无效损耗减小。...氢气储存和运输：氢气量和状态不同，方式不同储氢目前主要的办法有高压气态储氢、低温液态储氢、金属储氢、有机液储氢等。目前国内外主要以高压气态储氢（35mpa和70mpa）和低温液态储氢为主。
1.车用液氢存储系统技术研究情况高压氢气、金属氢化物、液氢是目前几种切实可行的车载氢能源存储方法，与前两者相比，液氢贮氢在能量密度、加注速度、续驶里程、加速性能和最高车速等汽车性能方面都更具优势。
储存：物理储存，包括高压罐和液态氢;或化学氢载体、金属氢化物等储氢技术，在不同的环境温度和压力下具有更高的容量。大规模、长期的氢储存可能需要其他方法，如地质储存。
