第二章 补贴范围和标准第五条 对提前报废国四及以下排放标准营运货车、提前报废并更新购置国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。...通知显示，本轮报废更新工作要坚持市场主导与政府引导相结合、设备更新与资源节约相结合，鼓励引导申请人提前报废老旧营运货车，引导更新新能源货车（包括纯电动、插电式混合动力、氢能货车）和符合国六排放标准的低排放货车
鼓励区属国有企业更新、新增的车辆为国六b排放标准或纯电动、氢燃料电池汽车。...新开工工地优先使用纯电动、氢燃料电池或国六b排放标准的建筑垃圾运输车辆，基本不使用国四及以下排放标准的车辆。新开工工地（出土阶段除外），推动使用纯电动或氢燃料电池建筑垃圾运输车。
新开工工地优先使用纯电动、氢燃料电池或国六b排放标准的建筑垃圾车辆，基本不使用国四及以下排放标准车辆。在三环路以内区域的新开工工地（出土阶段除外），推动使用纯电动或氢燃料电池建筑垃圾运输车。
油品质量实现由国三到国六标准“三连升”，我国新能源汽车产销量连续10年稳居世界第一，截至2024年底全国新能源汽车保有量达3140万辆，建成全球最大规模充电基础设施体系。...超低能耗、近零能耗、低碳建筑规模化发展，节能建筑占城镇居民建筑面积比重超过六成。
8月底前，全市营运的新能源或国六标准的渣土车、商混车比例达到95%以上，10月底前达到100%，所有商混企业原辅材料运输车辆必须为新能源车或国六标准等。
近日，研究机构evtank联合伊维经济研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂（lipf₆）行业发展白皮书（2025年）》。...evtank在《中国六氟磷酸锂（lipf₆）行业发展白皮书（2025年）》中表示，2024年，整个六氟磷酸锂行业仍然处于较为严重的产能过剩状态，大量在2023年和2024年规划的产能处于停滞状态
evtank数据显示，截至2024年底，全球六氟磷酸锂实际有效产能39.0万吨，中国六氟磷酸锂实际有效产能为37.1万吨/年。...近日，研究机构evtank联合伊维经济研究院共同发布了《中国六氟磷酸锂（lipf₆）行业发展白皮书（2025年）》。
推动重型货车退四，治五，管六，推新。退四就是要加快淘汰国四及以下的货车，治五就是严格整治国五货车的超标问题，管六就是要强化国六货车的智慧化监管，推新就是要加快推进新能源重卡的替代应用。
2024年中国磷酸铁材料前十企业出货量排名：万吨2024年中国锰酸锂材料前十企业出货量排名：万吨2024年中国钴酸锂材料前五企业出货量排名：万吨2024年中国电解液材料前十企业出货量排名：万吨2024年中国六氟磷酸锂材料前十企业出货量排名
柳钢集团超低排放清洁运输改造项目100台乘龙新能源重卡交车另外，原燃料和产品的接卸采用铁运、新能源汽车及“国六”（国家第六阶段机动车污染物排放标准）车辆运输，更换和新增运输车辆超140台，满足清洁方式运输
到2024年底，3家钢铁企业大宗货物运输全部采用清洁运输或国六及以上排放标准车辆。...钢铁、水泥、火电（含热电）、有色金属等行业新改扩建项目应采用清洁运输或国六及以上排放标准车辆，推行安装运输车辆门禁监管系统。
据研究机构evtank、伊维经济研究院联合中国电池产业研究院共同发布的《中国六氟磷酸锂（lipf6）行业发展白皮书（2024年）》，2023年全球六氟磷酸锂出货量增长26.1%达到16.9万吨，但是由于六氟磷酸锂价格大幅下跌
对提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车、提前报废并新购国六排放标准货车或新能源货车、仅新购符合条件的新能源货车，分档予以补贴。...、《2024年上海市老旧汽车“以旧换新”补贴实施细则》（沪商市场〔2024〕61号）基础上，对符合条件的个人消费者以旧换新购买纯电动小客车，补贴标准提高到1.5万元；对符合条件的个人消费者以旧换新购买国六
油品质量实现从国三到国六标准“三连升”，对大气质量改善作出积极贡献。建成全球最大规模充电
对符合条件的个人用户以旧换新购买国六b燃油小客车，给予个人用户一次性购车补贴，其中旧车排放标准为国四及以下的，补贴4000元；旧车排放标准为国五的，补贴2800元。...（责任部门：市商务委、市财政局）（六）鼓励整车生产企业开展收旧换新服务。鼓励整车生产企业发挥优势，提供本厂新车生产、车辆销售和租赁、二手车整备等全链条一站式综合服务。
淘汰老旧柴油货车247辆，更新新能源和国六商混车300辆、渣土车273辆，国一非移动机械全部淘汰清零。建成投运全市非道路移动机械监管系统，监督性检测非移动机械1015台。...将主城区、南六县全域及北五县城镇周边划定为高污染燃料禁燃区。三是车辆治理方面。主城区建成“绿波带”12条，主次干道停车次数和通行时间大幅下降。
国有企业原则上全部使用新能源或国六货车运输，场区内全部使用新能源或国三及以上非道路移动机械作业。
二是评级企业要大力推进运输车辆和非道路移动机械排放标准升级，2025年1月1日起，运输车辆排放标准提高一个阶段（原国五提高为国六、原国四提高为国五），非道路移动机械（560千瓦及以下）排放标准由国三提高为国四或新能源
工业、交通、建筑和人民生活用能方式发生深刻转变，油品质量实现由国三到国六标准“三连升”，对大气质量改善做出了积极贡献。建成全球最大规模充电基础设施体系，经济发展“含绿量”显著提升。
工业、交通、建筑和人民生活用能方式发生深刻转变，油品质量实现由国三到国六标准“三连升”，对大气质量改善做出了积极贡献。建成全球最大规模充电基础设施体系，经济发展“含绿量”显著提升。
截至目前，山西焦煤物流运输国六、新能源车货运量占比达60%，原料煤入洗、厂区短倒新能源车、清洁能源车占比达40%以上，500公里以上煤炭运输铁路货运量占比达95%以上。“绿色链条”延伸拓展。
推动两市新能源或国六标准的渣土车、商混车比例达到70%。
五、评审专家（单一来源采购人员）名单：李著花、戴继辉、李俊霞、李元忠、姜学森、王庆峰、李卫国六、代理服务收费标准及金额：招标代理服务费由中标人支付。
全面供应国六b标准车用汽油，北方地区清洁取暖率达到76%，全国建成充电基础设施约860万台，达到2020年的5倍以上，终端用能电气化水平“十四五”每年提高约1个百分点。...我国能耗强度是世界平均水平的1.5倍，六大高耗能行业能耗占比高达75%，“十四五”单位gdp能耗降低指标进展滞后于预期。后续电能替代潜力逐渐收窄，终端用能清洁替代难度加大。
全面供应国六b标准车用汽油，北方地区清洁取暖率达到76%，全国建成充电基础设施约860万台，达到2020年的5倍以上，终端用能电气化水平“十四五”每年提高约1个百分点。...我国能耗强度是世界平均水平的1.5倍，六大高耗能行业能耗占比高达75%，“十四五”单位gdp能耗降低指标进展滞后于预期。后续电能替代潜力逐渐收窄，终端用能清洁替代难度加大。
