该公司已与通用汽车达成协议，将于2027年在其位于印第安纳州的合资工厂中，导入lfp电池生产线，与原先只规划生产高镍三元电池的计划相比，这是一个重大调整。...这一决策与通用汽车自身的产品策略转变相呼应——其未来七款电动车型中的五款将采用lfp电池，仅在部分等高端车型上保留性能更强的三元电池。
在目前主流的高镍三元电池中，钴和镍材料的比重分别约为10%和80%。通用汽车表示，在其富锂锰基电池中，锰的比重占到60%-70%，而钴的比重下降到只有0%-2%，镍的比重也能下降到30%-40%。
钴、镍价格上涨将更多影响以钴酸锂为主的消费电池市场，以高镍三元电池为主的国内中高端纯电汽车市场，以及以高镍三元电池为主的海外动力电池市场。
研发创新方面，基于强大的研发实力，宁德时代陆续推出了高镍三元电池、ctp结构、m3p电池、钠离子电池以及神行4c超充电池等创新技术及产品，在能量密度、循环寿命、成组效率、快充性能、安全性、成本等主要指标方面在业内持续领先
锂电池使用的ec（碳酸亚乙酯）基有机电解液，在高温、过充等条件下容易分解析出一氧化碳、氢气等易燃气体，引发起火爆炸，高镍三元电池由于正极材料的影响还会析出氧气，安全性较差。
三元电池尤其是高镍三元电池具有能量密度高、循环性能好、续航里程高等明显优势，适宜于安装在长续航和高性能的新能源汽车上，将成为未来乘用车不可替代的主流能源。
目前，海外高端车都以应用高镍三元电池为主，这也是宁德时代、亿纬锂能等车企的4系动力大圆柱主要应用场景。...，立志成为锂电池三元前驱体材料全球供应商，业务涉及三元前驱体、正极材料、钠电储能、三元电池回收等多个新能源产业链领域。
据韩国媒体报道，近日三星sdi在德国慕尼黑车展上首次展示了其磷酸锰铁锂电池产品。在此之前，三星sdi生产的电池主要是高镍三元电池，而此次展出的这款磷酸锰铁锂电池将会使三星 sdi 产品矩阵走向多元化。
高镍三元电池市场需求将持续放量。...受下游需求驱动，电池企业方面，宁德时代近期发布的三元麒麟电池将继续助推高镍三元电池装机量高歌猛进；亿纬锂能、比克动力等头部企业也纷纷表示高镍三元电池大有可为，并加大产能释放；孚能科技量产的三元电池单体能量密度已达
比如，系统能量密度可以做到255wh/kg的高镍三元电池，单体能量密度已经做到多少？ctp3.0成本较1.0、2.0是降低了还是伴随着能量密度提升而增加了？01 宁德时代的半固态电池已接近量产？
在业内人士看来，镍价持续走高，会推高新能源电池原材料成本，挤压行业下游利润空间。涉镍企业普遍承压镍是电动汽车电池重要原材料，主要应用于钢铁及锂离子电池领域，高镍三元电池是锂电池的重要技术路线。
行业预计，到2025年全球动力三元电池占比约50%，其中高镍三元电池占比三元电池将超过83%，5系三元电池占比将下降至17%以下。
同时，镍价上涨将推动钴价上涨，导致三元材料成本提升，叠加镍、钴库存不断降低，影响了高镍三元电池降本节奏，电池企业承压严重。...原材料价格上涨直接导致电池回收价格提高，据相关媒体报道，三元锂电池的折扣系数已从此前的70%—80%上涨至90%以上，少数情况下甚至超过100%，出现倒挂现象。
这意味着其300wh/kg高镍三元电池量产在即。...目前，业内量产的主流三元电池单体能量密度普遍在210wh/kg以上，而主流lfp电池单体能量密度普遍在180wh/kg以下。这意味着该技术指标一旦实施，将会对lfp电池产业化产生一定影响。
在宁波容百新能源科技公司总裁助理佘圣贤看来，降低碳排放就要做到电池轻量化，最好的方式就是使用高能量密度的高镍三元电池，但高成本是其短板。...因此，应通过海外原料基地开发、规模化生产等措施有效降低成本，预计到2025年，高镍三元电池的成本接近磷酸铁锂电池，到2030年基本一致。此外，电池回收利用也成为企业的“必修课”。
电动汽车景气度高涨，动力电池需求持续攀升，拉升镍矿价格。对比2020年9月lme镍价上涨了约20%，目前交易价约为每吨19100美元。镍作为高镍三元电池的关键金属原料，特斯拉一直在积极锁定镍矿供应。
另外，奔驰vision avtr、蔚来eve、丰田bz 4x、雷克萨斯lf-z、上汽名爵cyberster等概念车型也计划搭载高镍三元电池。...按宁德时代2020年动力电池系统销量44.45gwh来计算，811电池出货量已经达到8.9gwh。据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。
高镍三元电池的首选 今后，高镍三元将成为动力电池的主要趋势，三元正极ncm811、ncm622及nca均需采用氢氧化锂为原料，水热法制备磷酸铁锂产品，也需要使用氢氧化锂。
相比同级别的高镍三元电池，该款无钴电芯循环寿命可达到3000次以上，能轻松通过150℃的热箱测试和140%soc的过充测试， 拥有 gb / iec62660 / ul2580/ un38.3等多项标准认证
高镍三元成本将比铁锂更低当前，磷酸铁锂电池市场价格已低于700元/kwh，较三元电池性价比优势明显；这也是不少畅销车型选装磷酸铁锂电池的主要出发点。
电池级碳酸锂价格已由2020年8月底的4.05万元左右的价格上行至1月28日的7万以上均价。海外方面，欧洲新能源放量确定性强，高镍三元电池依然是主要路线，氢氧化锂需求维持高增长。
2025年之前，随着高镍材料的大规模生产、制造成本的降低，高镍三元电池的价格会迅速接近于磷酸铁锂，同时目前运用于磷酸铁锂的模组技术也会运用于三元电池；到2030年，随着三元电池有价金属的回收，其全生命周期成本会比磷酸铁锂更有竞争力
挑战宁德时代霸主地位对于积极推动高镍三元电池量产的宁德时代来说，“动力电池白名单”放开之后，lg化学成了第一个进场夺食的强敌。自去年进入特斯拉中国供应链以来，lg化学在动力电池领域高歌猛进。
欧阳明高指出，目前比能量250瓦时/公斤以下的电池基本没有问题，重点攻关的是300瓦时/公斤的高镍三元电池。...以前设计电池时，对电池发生热失控的机理并不是很熟悉，尤其是当材料体系发生变化的时候。现在对高镍三元电池热失控机理，从科学层面上基本上搞清楚了。
不过，中泰证券（600918）分析认为，无钴电池的安全性仍受到质疑，tesla新型电池的技术路线也没有发生颠覆性的转变，“无钴电池”更多停留在设想层面，离真正的产业化应用仍然有很大距离，未来高镍三元电池仍是主流
