在自主品牌方面，上汽集团通过整合资源，加速高端新能源品牌飞凡回归荣威体系，形成荣威与飞凡的品牌联动效应；在合资品牌方面，上汽集团与大众汽车集团签署延长合资协议，双方将合资期延长至2040年。
从比亚迪要求供应商降成本，到近期飞凡汽车正式回归上汽乘用车，极氪合并领克，再到广汽集团加强对自主品牌的经营管理等。...长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年底，强弱车企之间的差别会越来越明显；小鹏汽车董事长何小鹏也坦言，行业比较血腥的竞争起码会持续到2026、2027年，未来十年中国汽车主流品牌或只剩7家。
值得注意的是，理想、零跑、飞凡汽车、鸿蒙、小米、深蓝汽车、智己汽车、远航汽车、大运新能源、icar、极石汽车、创维等品牌也首次亮相北京车展。
上汽的飞凡汽车、广汽的昊铂则纷纷开始自建换电网络。长安、吉利等自主...2023年第四季度，新能源汽车制造商比亚迪的纯电车型季度销量首次超过特斯拉，这展现了中国企业在全球电动汽车市场上的实力，也意味着这家以造电池起家的汽车公司已经成为中国第一大汽车制造商。
现任上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司总经理，飞凡汽车科技有限公司首席执行官（ceo）。...现任智己汽车科技有限公司首席执行官(ceo)。上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车ceo 吴冰吴冰：男，1976年2月出生，中共党员，大学毕业，法学硕士。
北极星储能网获悉，8月14日，上汽集团旗下新能源汽车品牌飞凡汽车重磅发布飞凡三电技术体系，并宣布推出车电分离换电模式，同时飞凡首个合作换电站也在北京正式上线运营。
降价或成今年主旋律另有观点指出，锂电原材料价格不断下跌或是新能源汽车大面积降价的先兆。记者注意到，自今年1月特斯拉率先拉开降价潮序幕后，小鹏、零跑、飞凡汽车等品牌均已官宣下调旗下部分车型售价。
其中，上汽集团飞凡汽车的首款旗舰suv即将上市，成为换电模式下首款落地车型。与充电相比，换电具备补能速度快、延长电池寿命、减少电网冲击、提升二手车残值等优势。...，加速布局换电新赛道；上海国际汽车城，积极打造国家级智能网联汽车创新引擎，构建智慧交通新生态。
据不完全统计，截止今年3月，包括特斯拉、比亚迪、上汽荣威、小鹏、埃安、大众、极氪汽车、几何汽车、上通五、几何汽车、飞凡汽车、欧拉有20余家车企宣布涨价，涉及数十款车型，覆盖5万元至30万元的主流购车区间
广汽埃安则表示，2022年1月1月起，埃安lx将涨价4000元，起售价达到23万元；哪吒汽车和飞凡汽车也都曾表示将在1月1日之后调整价。
