6月10日，有知情人士曝光了一组疑似尚界首款车型的谍照。作为上汽集团与华为联合发布的全新品牌，这款备受期待的新车有望在今年年中揭开神秘面纱，基于上汽集团旗下飞凡汽车的原有产品开发，采用华为智选车模式。
当前，华为“造车朋友圈”急速扩张：赛力斯（问界）、奇瑞（智界）、北汽（享界）、上汽（尚界）、江淮（尊界）等等，产品线已全面覆盖SUV、轿车各细分档次。随着尚界以入门级黑马姿态入场，未来15万至100万鸿蒙智选车矩阵即将构建完成。
深度解析，“尚界”有何过人之处？
“第五界”即将到来
在2025上海车展期间，上汽集团与华为联合打造的“尚界”正式亮相，华为常务董事、终端BG董事长余承东喊话上汽集团总裁贾健旭，称“尚界”品牌首款车型上市后销量会大爆，要上汽集团准备好足够的产能。而贾健旭也是积极表态，“All in尚界”。
具体来看，华为将深度参与产品定义、设计、营销及销售环节，以“乾崑智驾”和“鸿蒙座舱”为核心的智能化解决方案。上汽集团依托“七大技术底座”（纯电/混动/氢能平台+电池/电驱/超混系统/智能车全栈方案），提供整车制造与供应链优势。
外观方面：新车整体采用较为圆润的设计手法，车头采用封闭式进气格栅，内部或为LED光源，在前包围左右两侧配有“7”字形装饰件，牌照框位于前包围中央处，与飞凡RC7如出一辙。车身侧面可以看到隐藏式门把手、后排隐私玻璃等配置，提供两种轮辋风格，现阶段尺寸未知。车尾则配有后扰流板和高位刹车灯，尾灯组预计采用贯穿式设计，车尾下方或搭配隐藏式排气布局。
内饰方面：新车本次并未曝光更多细节，但参考与其共享平台的飞凡RC7内饰谍照，可能会采用中控屏和副驾娱乐屏为连屏布局，全液晶仪表盘隐藏在中控台黑色饰条中，整体设计与理想全系列车型较为相似。
同时，飞凡RC7的多功能方向盘沿用了现款飞凡F7的造型，两侧设计有滚轮和实体按键，还配备了怀挡式换挡机构。副仪表台区域提供带有手机无线充电功能的置物槽，后方为带有盖板的储物格。
动力方面：新车极可能搭载先进的增程式动力系统，再度参考飞凡RC7的相关信息。其提供了三种电池容量选项，分别为62.2千瓦时、77千瓦时和90千瓦时，续航里程覆盖480公里至710公里不等，满足了不同消费者的需求。
对上汽集团的华丽转身而言，“尚界”品牌将会是一个杀手级装备。首期投入60亿元，目前有了5000+人的团队以及临港新片区专属超级工厂，预计采用华为视觉和激光雷达两种智驾方案，锁定15万元至25万元级，一跃成为最便宜的鸿蒙智行车型。
“灵魂论”让位现实
在2021年的股东大会，上汽集团原董事长陈虹表示，“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”
辗转四年，上汽集团让位给现实。
今年2月，上汽集团与华为正式签订合作协议，决定联合推出全新品牌——SAIC尚界。双方团队将在产品定义、生产制造、供应链管理、销售服务等领域展开战略合作，共同探索智能汽车技术创新与商业模式创新的新路径。这一合作不仅展现了双方在新能源汽车领域的雄心壮志，也为消费者带来了更多值得期待的高品质车型。
如此坚定的上汽，为何转变？
过去40年间来，上汽集团一直都是国内车企的翘楚之一，庞大的体量、云集的品牌、优秀的产品和成熟的链路，让上汽集团连续18年蝉联国内汽车公司销量第一。然而，比亚迪在2024年以427万辆的成绩成为中国车企销量冠军，上汽集团的销冠纪录被终结。合资的燃油车销量减退、自主新能源品牌还未成功接棒，上汽集团破急需一剂“强心针”。
除了尚界，上汽集团选择了自我变革。
自主品牌方面：
“大乘用车”与“大商用车”板块横空出世，将自主品牌置于全新改革的核心，前者将乘用车、国际业务、研发总院、零束科技、海外出行五大板块熔于一炉，后者以上汽大通为轴心，整合商用车资源，终结了飞凡与荣威各自为战的局面，集中火力锻造新的高端纯电尖刀。
合资品牌方面：
上汽集团开启合资2.0时代，共同技术赋能合资企业。其中，上汽大众将推出多款新车型，着力提升营销服务体系与数字一体化建设；上汽通用以“电动化、智能化、高价值化”为目标，计划推出多款全新新能源车型。
展望2025年，上汽集团以“硬件突破+软件赋能”协同发力，全年整车销量将超过450万辆，营业总收入超过6740亿元，营业成本在6000亿元左右，全面完成年度目标任务。可以说，这次联姻承载着两大巨头的共同愿景。
