每座加氢站设计加注压力为35mpa，加氢能力为每天900公斤，主要设备包括氢气压缩机组、中压储氢瓶组、低压储氢瓶组，卸氢柱、水冷机组、加氢机、消防系统、站控及安防系统等。
氢能直流备用电源由广东电网公司广州供电局氢能中心自主研发，首次采用模块化固态储氢设置，实现了固态储氢模块灵活拆卸更换，可以在3mpa(约等于30公斤压力)以下低压储氢，提升了系统运行安全性。
氢能直流备用电源由广东电网公司广州供电局氢能中心自主研发，首次采用模块化固态储氢设置，实现了固态储氢模块灵活拆卸更换，可以在3mpa(约等于30公斤压力)以下低压储氢，提升了系统运行安全性。
全国首个万吨级光伏制氢示范项目在准格尔旗投产出氢，华电达茂风光制氢一体化项目建成投产，投运世界首条固态低压储氢生产线，乌兰察布绿电制氢项目输送管道纳入石油天然气“全国一张网”建设实施方案。
全国首个万吨级光伏制氢示范项目在准格尔旗投产出氢，华电达茂风光制氢一体化项目建成投产，投运世界首条固态低压储氢生产线，乌兰察布绿电制氢项目输送管道纳入石油天然气“全国一张网”建设实施方案。
锡林郭勒盟新能源装机规模和发电量均居全国地市级第2城市公共充电桩各2万个新能源全产业链增加值增长16.1%，建成全国单体规模最大光伏治沙项目、国内在运最大陆上风电基地、世界首条固态低压储氢生产线；风光氢储装备制造业产值达到
加速推动“两个稀土基地”和“世界绿色硅都”建设，新探明稀土资源储量远超当前，发现战略性关键金属铌包头矿和重稀土白云钇钡矿，中重稀土金属产品实现规模化生产，全球最大稀土绿色冶炼项目开工建设，世界首条固态低压储氢生产线建成投产
势银能链认为，固态储氢与有机液态储氢作为纯粹的储氢技术，在加氢站领域应用时，应根据实际应用需求灵活选择，如在制氢加氢一体站中作为储能手段，或应用于低压储氢叉车、两轮车等低压加注，而非一味的作为扩充站内储氢容量的手段
主要研发制造微型太阳能制充氢一体机、氢能自行车、燃料电池、低压储氢器等氢能产品以及酒店智能门锁系统等产品的销售和服务。...该车采用低压储氢和换氢技术，是国内首款面向消费端（to c端）大规模量产的氢能自行车。2023年7月1日，永安行在大兴国际氢能示范区、义和庄地铁站、龙湖大兴天街等地投放500辆氢能共享自行车。
据运营方永安行科技股份有限公司董事长孙继胜介绍，丽江市此次投放的氢能自行车助力最高时速23千米/小时，0.39升的固态氢能电池续航40-50公里，采用低压储氢技术，充放氢压力低、储氢量小，人工换氢仅需5
储氢球罐中集氢能具备中低压储氢球罐、全压式氨氢球罐等多种储氢球罐建造技术和项目经验，已具备10000 m 中压氢气球罐的建造能力，满足可再生能源制氢项目的大规模储氢需求。
商用车辆方面，有研科技与相关单位合作，在低压储氢公交车、低压储氢物流车、叉车以及游艇等方面都已经有了小规模的示范。...其中，低压储氢燃料电池叉车加氢方便，运行成本低，运行时间长，安全性好，目前已经开发了1.5吨的叉车，将有15台投入示范运行。公司也在固态储氢在应急发电车、轨道机车上的应用等方面开展了探索。
具体产品有低压储氢容器、煤制氢装备、加氢站用微通道换热器（pche），正在研发渣油 pox 造气制氢装置、大型高压储氢球形储罐和卧式储罐（45mpa/75mpa）和丙烷脱氢技术装备。...其中在氢能装备领域业务为制氢、储氢和加氢站装备。
为了解决整车制造成本和储氢安全问题，永安行还自行研发并建设了燃料电池生产线及低压储氢器，并形成了标准化规模生产，不但让储氢压力由原先的30mpa下降到2mpa，储氢器的容量也提高了40%，使得在整车安全性大大提高的前提下骑行里程也大幅提高
海口光伏制氢高压加氢一体站由海马汽车与中国航天科技集团合作建设，全站占地面积2500平方米，主要由水电解制氢装置、多级增压机、高/中/低压储氢罐、70mpa/35mpa加氢机、冷却系统和控制系统等组成。
低压可移动式加氢站和固态储氢燃料电池汽车在陕西秦创原的落地亮相，标志着西安市在车载低压储氢技术路线产业化方向迈进了一大步，为陕西乃至全国氢能交通领域的发展提供示范，也是向世界展示“绿色西安”、“氢能陕西
早在2017年，国家质检总局、国家标准委联合发布公告批准425项国家标准，其中包括了《加氢站安全技术规范》、《加氢站用储氢装置安全技术要求》、《氢能汽车加氢设施安全运行管理规程》、《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法
》、《氢能汽车加氢设施安全运行管理规程》、《氢氧发生器安全技术要求》、《小型燃料电池车用低压储氢装置安全试验方法》、《氢气储存输送系统第1部分：通用要求》。...卸车流程、增压流程、储氢流程、加氢流程等都有保护措施。
4.兴城加氢站该加氢站是国内第一座车用低压加氢站，使用的低压储氢装置额定压力为5mpa，储氢量8.4kg，放氢速度为500slpm，充氢速度为2800slpm，使用寿命≥3000，公交车配置数量为2个。
宁德时代 杉杉能源的生“材”之道三问新能源汽车产业现状山东再发文：鼓励燃料电池车示范运行及加氢站建设低压储氢迎来突破后 制约氢燃料汽车发展的储氢难题会迎刃而解吗？
而且，低压储氢大大降低了对加氢站的要求，目前200公斤高压加氢站成本需1500万元，低压加氢站成本则可控制在200-300万元。③地质储存地质储存是氢能大规模和长期储存的最佳选择。...开发低成本的非镍或低镍基稀土储氢材料，应用于高密度高安全的固态低压储氢，将稀土资源与风光资源相结合，储氢于稀土储罐中，可走出一条具有我国特色的氢能产业之路。
那么，低压加注、低压储氢是否就意味着加氢时间更长？...低压合金储氢安全性、经济性优势突出在兴城低压加氢站现场，记者见证了工作人员为低压储氢燃料电池车的加氢过程。
要想发挥5mpa低压合金储氢系统本身技术优势，也要与专用的低压加氢站配套支持。坐落于兴城经济开发区的全球第一座低压加氢站。...1、5mpa低压合金氢燃料公交车技术状态：这台基于佛山飞驰客车厂量产车型发展而来的5mpa低压合金储氢燃料公交车（fsq6900fcevg1），长宽高9000x2490x3300mm、轴距4570mm；
● 低压储氢燃料电池公交车加氢15kg用时约20分钟，可满足车辆300km以上的运营里程需求，驾乘感受与纯电公交车无异。● 车载低压储氢罐短期内不适合在乘用车领域推广。...不过，低压储氢技术并非没有劣势。与氢气压缩至高压气态乃至液态的储存形式不同，低压储氢是通过金属粉末（特定合金成分）吸附的方式将氢气储存在重量较大的金属罐体中。
逐力氢能的佛山正在加紧落实首条氢能源有轨电车，佛山飞驰汽车成功研制出全国首台低压储氢燃料电池公交车。彼时，格罗夫蓄力已足正准备大展拳脚。...“首个”百花争鸣“一窝蜂”造车之外，实际上制氢、加氢储氢以及下游燃料电池车的整个产业链都有相应项目落地，呈现百花争鸣的态势。
