全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为：“增程式电动汽车研发技术门槛低、成本不高，其火爆的原因主要是市场有需求。”...市场需求旺盛虽然备受争议，但增程式电动汽车市场表现亮眼。
文章指出，中国市场已经成为全球电动汽车商的“吸铁石”。除了美国的特斯拉、福特外，大众已在去年11月宣布，计划在2025年前对华投资120亿美元，准备生产40种电动、混动力车型。...对这些企业来说，在华生产电动汽车有3个优势：可以在当前的全球贸易局势下避开沉重关税；中国是全球最大的电动汽车市场；但更重要的是，作为该领域的核心技术部分，锂电池产业在中国风生水起。
不仅如此，从英国脱欧和跨大西洋的贸易紧张局势、以及电动汽车带来的挑战，全球汽车业的前景丝毫不乐观。巴黎车展上，宝马集团董事长科鲁格表示，英国脱欧的影响已经有所体现。...也许是为了提振法国汽车工业的信心，10月1日当晚，法国总统马克龙在爱丽舍宫设宴招待参加巴黎车展的主流汽车车商高层，广汽集团董事长曾庆洪应邀出席。不可否认，巴黎车展传递了很多悲观的情绪。
钴是手机和电动车电池的重要成分。虽然自今年三月钴的价格打破伦敦金属交易所近十年的高峰价格以来一直呈下降趋势，但也比2016年低谷期价格高出近四倍。十年前，这一不稳定商品的单价达11.5万美元，人们开始对此有所警觉
很多二手车商表示不愿意做新能源二手车的生意，也有很少一部分表示可以收，但是收购的价格非常低。...随着我国的电动汽车市场蓬勃发展，人们对于使用电池的需求也越来越大。新能源汽车作为我国的七大战略新兴产业之一，如此蓬勃的发展气势为何会在二手车市场遭遇寒冬?
所有的预测都比不过下游汽车商宣布增加订单规模来得实际。近日大众集团在股东大会上表示，将加大电池采购金额，数目从上个月披露的250亿美元上调至480亿美元。...下面就是争议部分，马斯克在电话会议中说，get cobalt to almost nothing(直译：让钴忽略不计)特斯拉官方版本表示， model 3使用的电池是所有电动汽车中能量密度最高的特斯拉通过显著降低每个电池组的钴含量
如此一来,二手纯电动汽...目前纯电动汽车的保有量依旧比较低,找到二手买家需要较长时间,二手车商不敢轻易尝试。为了降低风险,二手车商只能压低收购价格,这也是我们估价不理想的一个重要原因。张涛说。
大力发展私人充电桩共享业务，将私人电桩接入互联网，届时电桩运营商、电动汽车主、私人电桩分享者均能受惠。...运营商可在充电桩上安装液晶屏或广告灯箱，提供广告、新闻、天气等咨询；也可以与车商合作，提供在线一站式服务，配合电动汽车的分时租赁，为电动车4s店提供数据分析；或是构建强大的充电桩网络，包括各大运营商充电桩
日产leaf电动汽车2010年12月，日产开始量产电动汽车leaf，领先于其它大型汽车商。雷诺是日产的法国母公司，它也在2012年推出zoe。...两家公司合在一起在电动汽车市场占的份额最大，目前已经销售37万辆电动汽车。不过，两家公司的战略是独立的，各自开发自己的电动汽车，没有协同效应，比如联合采购。
对于汽车领域的创业者来说，这是一个产业链简化的时代。电动汽车正在兴起，其核心部件电池、电机、电控更新换代快，且产业链开放，生产者可以随时买到货架产品，加以改良，迅速做出一流产品。产业链缩短，汽车生产周期加快
russo称：不论看中国哪个城市的的士汽车，相当多的一部分来自中国本土汽车商。本土制造商占据优势。...中国已经将电动汽车市场的发展当成了关键战略目标，政策上，中国支持汽车生产商寻找新的燃料替代技术，从而增强企业在海外的竞争力，同时还可以减少对本国空气的污染。
在morsy看来，未来人们将不再拥有汽车，对于这样的未来汽车商并不热心，因为它会影响整体销量，尽管如此，电动汽车市场的增长速度并不会受到影响。...相反，我们必须寻找其它办法降低成本：制造流程、电池化学的稳步推进、制造扩大带来的规模经济、生产商为了争夺大型汽车商的订单压低价格。morsy说：我们相信从现在开始到2020年成本会大幅下降。
主流车商的充电网规模小得多，网络化程度和可靠性也差得多。这些网络由初创企业运营，充电速度仅为特斯拉超级充电站的一半左右。制造低成本长途电动汽车的主要障碍是昂贵的电池。...我以为特斯拉的狂热车迷一定听说过这家公司的秘密计划，但这个星期发生的几件事让我意识到，即使是电动汽车车主和爱好者，大多数也可能没听说过特斯拉的秘密计划。
【声音】发展新能源汽车政府可建租赁系统对于泉州高速首批充电站的建成，车商张晞骅还有话说。...由此，警方提醒市民在购买电动汽车前，应先查询下上述工信部的公告，找不到的型号就不要买，买了也不能挂牌上路。
英媒称，北京遭遇的严重雾霾天气对中国电动汽车市场却是福音，一些经销商称纯电动汽车的咨询量增加了近一成。...【导读】补贴和其他政府措施推动今年前10个月全国纯电动汽车销量同比大幅增加近四倍至113810辆，中国今年有望取代美国成为全球最大的电动汽车市场。
作为能源产业链中的利益相关方，储能厂商、新能源光伏风电运营方、电力系统、电动汽车商、充电桩建设、投资方，有关科研机构等等都是能源市场中不可或缺的一环，扮演着至关重要的角色。
国产电动汽车商倾向国外电池8月16日，据lg化学消息，其将为长安汽车2016年以后量产的插电式混合动力汽车(phev)提供电池。
电动豪车制造商特斯拉也欲对充电标准施加影响，其掌门人马斯克在英国首都伦敦强调，打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，不过，其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式
马斯克称，最终目标是创建一个标准的技术规范，让其他电动汽车商都可以采用，这让特斯拉野心彰显无遗。我觉得总要有人推动用新的思维框架去思考问题。
在新能源汽车产业化进程不断加快的背景下，中国车商掌握新能源技术水平的真相日渐清晰。...“在电动汽车用电机的技术上，国内外基本持平。但是，在工业制造和基础材料研究上，国外更为先进；而工程应用上，国内企业还是具有相对优势。”万向
