即使是业界龙头企业也不得不通过价格战争夺市场份额，亏损成为这一年的行业常态。据不完全统计，2023年就有9家动力电池企业被淘汰出局。...据悉，由于奇瑞拖欠捷威的货款，导致捷威在维修时资金紧张，甚至无法供应电池包。另一方面，国内动力电池企业竞争越发激烈，二三线电池厂开始淘汰出局。
2024 年，中国锂电池行业在 “双重变革” 的浪潮中前行。一方面，市场竞争激烈，车企价格战频发，贸易壁垒与复杂地缘政治，冲击着电池企业成本与市场拓展。...据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，2024 年，瑞浦兰钧在磷酸铁锂动力电池装车量位居行业前六，市占率 2.97%，同比提升 1.17%，份额增速在装车量排名前十的磷酸铁锂动力电池企业中位居前三。
不仅宝马集团，包括奔驰、stellantis、雷诺、日产、本田、大众、通用、特斯拉、现代等国际车企，都在加码与中国电池企业合作。...与此同时，具备国际化能力的中国头部电池企业，并不局限于产品出口，而是多路并举，技术输出、经营模式合作，抑或在全球主要汽车市场建设大型先进电池生产基地等，通过本地化布局，助力海外车企电动化发展。
在固态电池领域公司已进行了长期的研发工作，并且已经储备了固态电池模组pack段工艺装备的相关技术。目前行业处于量产爆发前期，以试验设备为主。...北极星储能网获悉，3月25日，豪森智能披露2025年3月24日投资者关系活动记录，提到，在新产品上，介绍了公司持续开发的新产品如新增电控产线、布局轴向电机及固态电池等新的技术方向、将扁线电机装备业务拓展至工业电机
高温燃料电池领域是公司为未来长远发展重点打造新发展方向，公司积极推动氢燃料电池项目的项目预研及业务发展中。...公司在陶瓷材料、工艺和制成（sofc是以陶瓷材料 为主构成的）方面有深厚积累，通过控股子公司信柏陶瓷与臻泰能源合作成立柏泰公司进入固体氧化物电池（soc，包括sofc与soec等）及相关行业领域，子公司将专注于新型高温燃料电池技术所用的复合功能陶瓷片的研发
据业内人士透露，国内多家头部电池企业已锁定高压密磷酸铁锂材料大单，“某头部材料企业的第四代磷酸铁锂产线都干‘冒烟’了’。”...此外，比亚迪储能等企业也相继推出其钠电池储能系统，并已陆续向储能市场导入。
所以，很多电池企业宁可亏本销售，也不希望暂停产线。另外，也不排除市场上有一些劣质产品在低价流通。这从某种意义上解释了为何储能系统招标价格屡创新低。...企业方面，应创新驱动储能产业链高质量发展。行业面临着竞争加剧、同质化严重、企业利润水平依等问题，行业内卷加剧，部分环节产能过剩。
此外，通过合资或技术授权引入成熟电池企业，可以缩短本土化生产与...此外，中国电池企业在价格更低的磷酸铁锂（lfp）电池生产方面占据明显优势，这类电池已占全球电动汽车市场近半份额，其价格与目前市场主流的镍钴锰酸锂（nmc）电池低约30%。
动力电池企业方面，包括宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、中创新航、孚能科技、国轩高科、正力新能、欣旺达、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源等多家头部电池企业，均在5c及以上的超快充电池领域有所布局。
此外，通过合资或技术授权引入成熟电池企业，可以缩短本土化生产与供应链建设周期。另一个重要杠杆是开展国际合作。...然而，在不久的将来，电池价格下跌趋势可能会放缓。在激烈市场竞争和利润率下降的情况下，在中国生产电池的企业数量可能会减少，某些生产商将获得更大的影响力和定价权。
、重点实验室等科技创新平台，培育5家具有影响力的固态电池企业，初步形成具备较强市场竞争力的固态电池产业集群。...支持企业围绕固态电池前沿技术领域和新型产业生态，前瞻研究相应标准子体系，鼓励企业参与或主导制定国际国内行业标准，提高行业发展话语权。
随着工程机械电动化加速，抓住机会的电池企业有望开辟新增长曲线。此前高工产研（ggii）指出，工程机械用锂电池潜在市场空间超70gwh。...对于工程机械企业而言，因电动化产品的毛利率通常高于传统产品线，随着电动化产品比例的提升，工程机械企业的毛利率也得到了显著改善。
2025年氢燃料电池产业的开端并不顺利。多家燃料电池车企宣布破产倒闭，燃料电池企业“卖身”求存或改变战略，全球范围内氢能投资收紧，每一个信号都在暗示：这场洗牌，比预想中来得更猛烈。
赢合科技为下游电池企业客户提供电池自动化装备，电池的应用领域取决于电池客户终端应用市场。...北极星储能网获悉，3月18日，上海电气在投资者互动平台上回答有关固态电池设备的问题。上海电气表示，在固态电池设备领域，公司旗下赢合科技开发的湿法固态极片涂覆设备已成功发货到国内头部客户现场。
国内主要的电池企业，宁德时代、亿纬锂能、中创新航亦发布了数据中心相关的岗位招聘，积极拓展数据中心业务。...相比于近几年动力电池市场面临的增速放缓，据高工锂电了解，部分锂电企业的利润增量更多的来自数据中心等新赛道。这也吸引了越来越多锂电企业积极进军数据中心用锂电池。
宁德时代通过lrs模式，向全球车企乃至电池企业提供专利许可、技术和服务支持。2023年2月官宣的与福特合作项目是宁德时代lrs模式的首次尝试，宁德时代将以lrs模式支持福特汽车在密歇根州投建电池工厂。
孚能科技表示，公司是国内最早布局电动两轮车的动力电池企业，拥有超14年的两轮车产品应用经验，服务客户包括zero、春风动力、虬龙、雅迪、新日、emc、 lightfighter、polaris等国内外知名品牌...在钠离子电池方面，公司亦取得了良好的商业化进展，钠离子电池产品已装车于江铃等相关车型，实现了全球首款钠电车型的交付，未来将进一步推动第二代钠离子电池的产业化。
据业内机构统计，目前国内电池回收市场主要可以分为三类：以比亚迪等为代表的整车厂为主体进行电池回收；以宁德时代等为代表的电池企业为主体进行电池回收；以格林美等为代表的电池回收企业为主体进行电池回收。
6c超快充技术涉及材料、电芯、系统、热管理设计和安全防护等多个维度，考验着电池企业的研发实力和制造能力，目前公布6c超充技术方案及落地的电池企业仍屈指可数。...6c快充正逐步成为高端电动汽车“标配”，也已然成为电池企业角逐的新“赛点”，这一趋势不仅大大缓解了用户的充电焦虑，还在用户体验、电池技术创新、市场竞争与产业升级等多方面产生了深远的影响。
直至20211年，全球第一家钠离子电池公司faradion在英国成立，随后越来越多钠电池企业开始注册成立，钠电池示范产品开始逐渐进入市场投资视野：2015年有了钠离子软包电池示范，2016年小批量试做了钠离子软包电池和圆柱电池
本次江苏绿电直供试点最大的创新在于，直供对象选择了对绿电需求迫切的电池企业，直接应对欧盟新电池法案的要求。而电池企业本就是新能源产业链的关键角色，电池企业既可以是上游供应商，也可以是下游终端应用。
合肥启宸深耕硅基负极材料研发，其技术路径与固态电池高兼容性需求高度契合，有望在全固态电池商业化进程中占据先发优势。
evtank在白皮书中表示全球锂电设备市场规模出现较大幅度的下滑主要原因包括：（1）2024年以来，下游锂电池企业处于持续降价和去库存阶段，部分电池企业经营出现阶段性困难，现金流相对紧张，整个行业的产能扩张计划暂停或放缓
中国电池企业宁德时代董事长曾毓群曾指出，在生产思路上，欧洲电池制造商在扩大生产规模时遇到困难，主要是因为在设计、流程和设备方面尚有不足。...这导致欧洲电池企业所面临的供应链困境更加严峻，增加了原材料断供的风险。五是，未能形成一个良好的市场和产业链闭环。
除了锂电巨头宁德时代在长时储能系统领域取得的新突破外，国内电池企业如国轩高科、远景储能，系统集成厂商中车株洲所；海外的系统集成厂商fluence、挪威初创公司elinor batteries等均发布了7mwh...伴随全球多家储能厂商推出7mwh+储能系统，7mwh时代正在“迫近”，未来跟进的企业将越来越多，竞争也将更为激烈。
