以宁德时代供给蔚来75kwh的ctp电池包为例，电芯材料和形状，以及pack基本信息一览无余，关键材料的出处和用量，esg指标评定及相关数据支撑，对生产或应用过程跟踪记录，以电池护照的形式进行披露。
此外，瑞浦兰钧green ctp电池包对目前市面ctp电池包存在的售后维护困难、售后维护成本高的问题做了针对性解决，摒弃胶接固定，采用机械结构固定，实现单颗电芯可更换，售后维护更容易，售后维护成本更低。
目前蜂巢泰国工厂主要为当地长城和合众汽车供货，提供配备l600短刀电芯的lctp电池包，满足泰国市场对a级车的主流电池需求。...同时，根据客户订单需求，蜂巢能源泰国工厂预计今年将为当地客户提供超2万套pack电池包。
当日下线的电池包为蜂巢能源的lctp电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60kwh，续航可达500km以上，采用了蜂巢能源明星产品短刀l600系列电芯产品及lctp的成组技术，具有成本低、生产效率高、能量密度高的产品优势
当日下线的电池包为蜂巢能源的lctp电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60kwh，续航可达500km以上，采用了蜂巢能源明星产品短刀l600系列电芯产品及lctp的成组技术，具有成本低、生产效率高、能量密度高的产品优势
根据协议，宁德时代将向arun plus提供ctp电池包生产线，分享ctp电池包生产技术等。...近日，宁德时代与泰国arun plus有限公司（arun plus）达成ctp（高效成组技术）合作协议，双方将致力于满足当地电动车生产需求，助力泰国成为东南亚地区的电池生产中心。
建成15gwh/年的电芯和ctp电池包供应能力。2、广汽自主电池项目总投资1090000万元。...重点建设预备项目1、安仕新能源锂电池包研发制造总部基地项目总投资67000万元。重点建设锂电池包研发生产及智能制造总部基地项目，生产小型储能、小型动力电池、高端工业类电池模组及系统等产品。
据了解，麒麟电池作为宁德时代第三代ctp电池包，完全取消了模组形态设计，且优化了冷却结构，电池系统集成度达到全球最高，且相关性能数据也进一步提升，可实现整车1000公里续航，支持5分钟快速热启动及10分钟快充
问世两年多之后，动力电池ctp技术已经开启大规模应用。ctp高集成动力电池（cell to pack），将电芯直接集成至电池包。
宁德时代在2019年就公布了其ctp技术的关键数据，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%，体积利用率提高了15%-20%。
多年来，我国动力电池技术进步可谓是突飞猛进，在新能源电池的电化体系配比、电芯结构设计、系统集成等方面表现突出，如宁德时代推出ctp电池包技术，获取核心专利70余项，提升能量密度10%~15%；国轩高科推出
此后不久，北汽新能源宣布，与宁德时代共同推出全球首款搭载ctp电池包的车型，电池成本得到有效控制。...值得注意的是，宁德时代于2019年9月宣布推出全新的ctp高集成动力电池开发平台，即电芯直接集成到电池包。
进入2020年，两家企业工艺和结构上的创新已经大规模投入应用，宁德时代ctp电池包已经在北汽新能源、合众新能源、吉利汽车、戴姆勒等众多主流车企上批量导入；比亚迪磷酸铁锂刀片电池也配套其新车——比亚迪·汉
伍德麦肯兹的资深研究分析师米兰·塔克尔（milan thakore）表示，如果在重量能量密度和ctp电池包技术方面出现大的改进，那么磷酸铁锂在电动汽车电池领域将获得更多应用。
具体到动力电池产业，以ncm811与nca811为代表的8系三元锂电池已经成为当下产业最为关键的动力电池体系，随着刀片电池、ctp电池包等技术的出现，磷酸铁锂电池体系也在今年上半年迎来了一轮小高潮。
宁德时代联手特斯拉采用宁德时代三元ctp电池包，电池包体积保持不变，在保守的电池单体能量密度（218wh/kg）情景下，特斯拉model 3长续航双电机版可以获得约12.3%的工况续航提升；在高电池单体能量密度
并且，得益于内部结构的化繁为简，ctp电池包能量密度较传统电池包将提升了10%-15%。传统的电池包能量密度平均为180wh/kg，而ctp电池包能量密度可达到200wh/kg以上。
欧洲市场上，宁德时代在德国布局了14gwh的产能，预计2022年投产，lfp+ctp电池包今年下半年可应用到荷兰vdl公司的电动巴士上，宁德时代目前在欧洲市场还处于拓荒的阶段。...267亿美元的电池销售额 lg化学似乎在异想天开先从267亿美元的电池销售额来看，宁德时代2019年全部的营业收入也才457.88亿元，动力电池系统和锂电池材料营收占93.67%，电池系统销售量40.96gwh
“ctp电池包，由于省去了电池模组组装环节，较传统电池包，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，电池包零部件数量减少40%，生产效率提升了50%，电池包能量密度也显著提升，将有效降低动力电池的制造成本
刀片电池虽是比亚迪首创，但该技术路线并非比亚迪独有。早在去年9月，宁德时代就已研发出ctp电池包，其技术路线与“刀片电池”不谋而合。不过，决心夺回“电池大王”称号的王传福显然不只有刀片电池这一招。
按照官方说法，宁德时代ctp电池包省去了电池模组的组装环节，体积利用率提高15%-20%，能量密度提升10%-15%。...磷酸铁锂“上位”，多企业迎利好无论是宁德时代的ctp电池管理控制技术还是比亚迪的“刀片电池”，都让磷酸铁锂电池开始重新“上位”。
考虑到北汽新能源去年与宁德时代联手在其总部蓝谷发布ctp电池包，且表示eu5将成为首款搭载该技术的纯电动车。或许我们可以猜测，本次申报的eu5新车采用的是宁德时代的磷酸铁锂ctp电池包。
宁德时代的ctp电池包零部件数量减少40%，ctp电池包体积利用率提高了15%-20%，生产效率提升了50%，大幅降低动力电池的制造成本。
2019年9月北汽新能源与宁德时代共同推出了全球首款ctp电池包，同时全球首款搭载宁德时代ctp电池包的北汽新能源eu5也正式亮相。...宁德时代已攻克了安全、长续航、大功率、长寿命等技术难题，电池包系统设计采用符合ip67以上防护等级的电池包，可有效规避水汽、盐雾及粉尘引发的安全风险，满足全生命周
根据宁德时代提供的数据，其ctp电池包的体积利用率已经提升了15%-20%，整体能量密度大幅提高；比亚迪刀片电池体积能量密度提升高达50%，在同样的电池组尺寸之内可以装入更多电芯，续航里程已经几乎可以比肩三元电池
