重点承接紧贴铁路行业市场需求的创新成果转移转化，推动氢能源燃料电池等核心技术在城市轨道领域的转化应用；3、紧扣“双碳”目标要求和轨道交通绿色发展导向，推动轨道交通产业与新能源、新材料产业融合发展，支持企业开展氢能源、储能式有轨电车等新能源城市轨道交通车辆研制与技术储备
围绕交通运输，重点开发大轴重交流货运电力机车、城际及城轨车辆、储能式有轨电车、轨道交通养护机械、氢燃料及纯电动客车、特种车辆、物流专用车等。新能源装备制造重大项目。
2月3日上午，由中车长春轨道客车股份有限公司（中车长客）研制的新型储能式100%低地板有轨电车在嘉兴市正式亮相。在项目首列车接车暨命名仪式上，嘉兴市有轨电车正式命名为“南湖号”。
就在不久前的8月22日，全球首列应用于机场捷运系统、可自动驾驶的储能式有轨电车受到了全社会的广泛关注。...中车新能源的双高储能器件已经在有轨电车、纯电动公交、电力能源等多个领域实现了商业应用。交通运输带动超级电容需求据中车新能源总经理陈胜军介绍，中国是率先将超级电容器用作有轨电车主动力的国家。
全球首列机场捷运储能式有轨电车截至目前，近150列由中车新能源提供的超级电容作为主驱动电源的有轨电车投入商业运营。伴随产业规模的不断扩大，我们相信将在更多的应用中见到中车新能源双高储能器件的身影。
中国中车官方消息，8月22日上午，全球首列应用于机场捷运系统、可自动驾驶的储能式有轨电车在中车株机公司下线。...it之家了解到，这款储能式有轨电车采用 7 模块编组，由高能量型超级电容供电，充电 30 秒能跑 5 公里，最高时速 70 公里，最大载客量 500 人，将运行于昆明长水国际机场。
得益于长距离续航能力，列车在行驶途中全线无需架设“接触网”，完美解决了常规有轨电车需要架设接触网、普通储能式有轨电车续航里程短的难题。...世界首条氢能源有轨电车已在中国投入运营资料显示，2019年，由中车四方公司研制的世界首条氢能源有轨电车在广东省佛山市高明区投入商业运营。业界专家评价认为，此举标志着我国有轨电车从此驶入“氢时代”。
报告期内，北京科锐还参与了中国城市轨道交通协会组织的团体标准《储能式有轨电车地面充电装置通用技术规范》编制，将更好的助力公司逆变式能量回馈装置及储能变流器的业务开展，还参与制定中关村储能产业联盟的团体标准
全线无接触网运营，线路整体建设成本比第三轨和储能式有轨电车节省3,000万元/公里以上。英国英国作为全球首个以法律形式明确2050净零排放的国家，正在积极推动铁路领域的减排工作。
这辆新有轨电车车头酷似海豚，车头下方的挡板勾画出“海豚”的微笑。“海豚”有轨电车的项目学名是：电电混合五模块储能式现代有轨电车。
但敢打敢拼造就了企业的辉煌2014年，全球第一辆储能式有轨电车广州海珠线投入使用，其关键元素就是他们研发出来的超级电容器;2015年，中国出口马其顿的动车组投入使用，标志着中国轨道交通车辆首次进入欧洲市场
集星科技超级电容性能稳定，为用户提供了高性能、高可靠、智能化的轨交储能系统解决方案。集星科技于2012年为株机储能式有轨电车(样车)提供了900v成套储能系统。
【推荐阅读】储能式有轨电车问世 充电30秒能跑4公里...当地自然资源匮乏，需要大力发展新能源产业，包括纯电动客车和储能式有轨电车。且白俄罗斯有碳材料工业基础，碳材料是超级电容的主要原材料之一。
当地自然资源较匮乏，需要大力发展新能源产业，包括纯电动客车和储能式有轨电车。此外，白俄罗斯有碳材料工业的基础，碳材料是超级电容的主要原材料之一。...日前，奥威科技的车用超级电容产业化应用项目正式落户中白工业园，将与白俄罗斯企业合作，在明斯克建设年产100万台超级电容器的产业基地，为电动城市客车和储能式有轨电车提供核心部件，该基地2017年将投入运行
当地自然资源较匮乏，需要大力发展新能源产业，包括纯电动客车和储能式有轨电车。此外，白俄罗斯有碳材料工业的基础，碳材料是超级电容的主要原材料之一。...日前，奥威科技的车用超级电容产业化应用项目正式落户中白工业园，将与白俄罗斯企业合作，在明斯克建设年产100万台超级电容器的产业基地，为电动城市客车和储能式有轨电车提供核心部件，该基地2017年将投入运行
据悉，储能式有轨电车产业化项目由南车集团株洲电力机车有限公司(以下简称)牵头负责，该项目将通过技术改造、新增工艺设备等方式，升级南车株机公司城轨基地现有厂房的生产设施，建成储能式有轨电车生产基地，计划今年开始投资
在停站的25秒内完成充电广州有轨电车是储能式有轨电车，和普通有轨电车相比，最大的特点在于行进中不用外部供电，而是采用世界上最大功率的7000f单体超级电容器组储能，利用停靠站台上落客的时间完成充电，充电时间仅需
凭借拥有自主研发储能式现代有轨电车动力芯的技术，南车株机公司已经先后获得广州、宁波、淮安三个城市的储能式现代有轨电车定单。
