山西瑞君智慧能源管理系统建设项目山西瑞君新材料科技有限公司聚焦锂电池负极材料生产，产品用于高端车载动力电池、储能等领域。...创新测温：针对电池特殊生产工序，首创移动式视频红外双鉴实时测温系统。这一创新技术不仅大幅减少人力投入，更显著提升了生产工序的安全性和稳定性，有效降低生产风险，提高生产效率。
项目建成后将有助于推动车载动力电池、储能动力电池在电动汽车、新能源发电并网等领域的应用，对促进相关行业低碳绿色发展、地区能源结构优化具有重要意义。...天津力神新能源科技有限公司拟在海洋高新区新建滨海新能源基地项目，包括电芯厂房、系统厂房、动力站、原材料库、成品库等，形成8吉瓦时锂离子动力电池年生产能力，为普通电力用户，报装容量63兆伏安，本期拟新建1
发展与飞行器电动化相关的关键零部件，支持车载动力电池向高能量密度航空动力电池拓展，工业电机向低空经济领域延伸。推动固态电池、氢燃料电池等动力技术商业化。
亟待研制低成本高效率低压柔性设备，研发新型储能材料，研制适应新型电力系统需求的车载动力电池等，通过装备设施数字化智能化创新充分挖掘用户侧灵活调节和需求侧响应能力，同时，要加快新型储能设施研制与规模化应用
蜂巢能源泰国工厂是蜂巢能源国际化布局的重要一环，由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源（泰国）有限公司与banpu next合资成立，主要围绕车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域开展业务。
泰国方面，蜂巢能源在2023年成立“蜂巢(泰国)公司”，并与国际能源巨头万浦(banpu)达成合作，双方将在车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域的开发、生产、销售等方面展开深入合作，共同开拓东南亚新能源市场
今年12月底，蜂巢能源泰国工厂首款电池包下线，将搭载长城欧拉好猫泰国版上市，预计明年一季度批量供货。12月17日，蔚来ceo李斌直播实测蔚来首款150kwh超长续航车载动力电池的续航表现。
蜂巢能源泰国工厂由蜂巢能源旗下子公司—蜂巢能源科技（泰国）有限公司与国际能源巨头banpu（万浦）的子公司banpu next合资成立，主要围绕车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域开展业务
根据协议，双方将在车载动力电池、2-3轮车电池、储能、回收等多个领域的开发、生产、销售等方面展开深入合作，共同拓展东南亚新能源市场，形成完整的产业链合作。...未来，蜂巢能源将携手banpu next，以本土化运作，国际化视野战略，通过销售模式、股权融资、产业合作共赢等模式，实现与本地企业的连接，融入本地环境发挥新能源汽车动力电池及储能电池系统等领域的协同创新优势
一般来说，当动力电池的容量衰减至额定容量80％－70％以下时，就已不再适用于电动汽车，所以车载动力电池的平均寿命约为5到8年。...单从中国来看，一组数据显示（如下图）：如果从2009年我国开始推广新能源汽车，2014年开始规模化量产算起，最早一批车载动力电池已逐渐进入退役期，预计到2026年动力电池累计退役量将接近百万吨。
成本占整车超过40%，使得如何提高车载动力电池电能利用率，逐渐成为行业焦点之一。...一是，作为核心部件，我国规定动力电池容量衰减超过20%，将成为退役电池，由于频繁充放电对动力电池容量衰减或产生影响，比起更换动力电池的高昂成本，v2g电价差额收益尚不足以激励车主。
在该报告中，将大功率充电定义为充电功率在350kw以上，充电10～15分钟（与传统燃油车的加油时间接近），以单枪方式给车载动力电池传导充电的技术。...动力电池是电动汽车的核心零部件，近些年来随着研发力度的持续加大，电池性能不断提升、成本不断下降。与2012年相比，2021年动力电池单体比能量提高了1倍，销售价格仅为当年的1/4，充电倍率也显著提升。
目前，汽车动力电池循环寿命和安全性的提升使其参与电网的调节成为可能。...主流的车载动力电池目前都在2000次甚至是4000—6000次以上的循环寿命，而对于私家车来讲，一年平均充电次数也就是100次左右，其日历寿命8—10年内也就用到1000次，那么剩下的3000次—5000
研究成果将应用于车载动力电池领域，对实现捷威动力产品路线图中高比能电池产品开发具有重要支撑作用。“固研先进电池联合实验室”的创立，表明了捷威动力进一步加大前沿电池技术布局以及加速技术创新的决心。
磷酸铁锂电池装机量有望大幅提升车载动力电池按照材料类型划分可分为三元电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池、钛酸锂电池等。
作为全球最早研发车载动力电池及动力电池管理系统的企业之一，在我国2011年新能源汽车上升为国家战略之时，“外商独资企业无法生产动力电池”这条规定彻底将日本tdk集团控股的atl挡在了新能源汽车的门外。
一直以来，退役电池的梯次利用、回收是退役电池处理的重要环节。据悉，虽然我国电动汽车车载动力电池尚未出现大规模退役，但目前对小规模退役电池的处理探索，可以为未来更大规模退役电池的处理提供借鉴。
而电动车时代，车载动力电池的竞争，也进入了白热化的阶段。lg化学、宁德时代、松下也已成为当前电动车市场的车载电池主要供应商。...事实上，我国作为全球新能源车市的最大市场之一，在车载动力电池方面，经过数年的政策扶持，以及厂商的技术攻关，已经取得了长足的进步。截止到今年8月份，我国动力电池装车量为5.1gwh，同比上升48.3%。
收购maxwell，特斯拉瞄准的是整个储能领域，其市场规模比车载动力电池更大宁德时代的反击作为国内动力电池的龙头老大，宁德时代自然不会眼睁睁看着各大主机厂纷纷入股自己的竞争对手而无所作为。
活动上，上海首批换电重卡完成现场交付，上海第一座重卡换电站同步投用，不到四分钟便可精准完成重卡车载动力电池更换，电池续航里程可达150公里，重卡换电系统的启用，迈出了实现绿色“新运力”的第一步。
随着电动汽车的普及率逐级提升，欧洲国家的全面禁燃，车载动力电池的话题再度被摆在台前。无论是从电池自燃的安全角度，还是从能量使用的效率角度来看，在汽车电池上做出革新是整个行业都翘首以待的。
“宁德时代积极涉及车载动力电池之外的市场，这跟动力电池行业竞争激烈、市场饱和有一定关系，而发展储能市场、为无人驾驶矿卡提供动力电池等侧面‘战场’，可以为企业继续保持竞争优势提供助力。”
车载动力电池，除了具有高能量密度之外，还要有较长的循环使用寿命。据悉，该研究团队经过测试后发现，这款钠离子电池与某些锂离子电池类似，并且在1000次充放电循环后仍能保持80%以上的电量。
电动汽车里的动力电池也存在类似的情况：由于续航里程的要求，当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的时候，就不得不报废了。...这么多的其实还能用的电池就这么报废了，实在是太可惜了。因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。
电动汽车里的动力电池也存在类似的情况：由于续航里程的要求，当车载动力电池的容量下降到只有原先容量的 80% 的时候，就不得不报废了。...这么多的其实还能用的电池就这么报废了，实在是太可惜了。因此，随着两三年前我国第一批动力电池的退役，动力电池梯次利用的概念便走进了人们的视野。
