以张宣科技“柴改氢”绿色物流链等燃料电池汽车场景的示范应用，助推张家口氢能产业建设。
重点引进和培育氢燃料发动机、“柴改氢”“气改氢”等氢能重卡核心部件生产龙头企业，着力打造氢能重卡核心部件研发、生产创新高地和部件整车生产集聚区；以工业副产氢为主，天然气制氢、可再生能源电解水制氢等为辅，
打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
打造具有国际影响力的重卡运输“柴改氢”示范区。
在碳达峰、碳中和的大背景下，重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日益增长，国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正逐步加快。但随着系统功率越来越大，对燃料电池发动机热管理系统的要求也变得更为严苛。
所以，“柴改氢”代表了一种技术路线的方向，尤其可以在港口的重卡上先进行。如果“柴改氢”这条路走通了的话，我们可以在港口城市建立示范点。...这里200多万辆汽车里面，有将近20万辆的柴油车，排放量很大，污染比较严重，在这个地方实行“柴改氢”，将会有效地减轻京津冀一带雾霾形成的压力。
同时，对推动氢能重卡商业化落地运营，助力保定打造重卡运输“柴改氢”示范区，助推京津冀氢能产业链升级也具有十分重要的意义。
风氢扬氢能科技(上海)有限公司董事长刘军瑞表示，“随着燃料电池产业的不断发展，产品成本持续下降，稳定性得到提升，重卡‘柴改氢’模式渐获关注。
在钱伟看来，环卫车“柴改氢”与其使用场景和性能需求非常契合。
“我们在陕西榆林等地持续跟踪，发现‘柴改氢’需求旺盛。不过，这些产煤地大规模使用氢能重卡还需要政策助推一把。比如，能否参照燃料电池汽车示范应用城市群，给予它们相关补贴支持。”...越来越多的煤企及地区希望借助“柴改氢”实现减碳，大规模氢能运煤究竟行不行？企业积极尝试，政策加大支持“通过氢能运输项目，我们将逐步实现煤炭配送洁净化、低碳化，助力合作供给端、消费端同步降碳。”
保定旭阳氢能主要从五个方面开展业务：一是参与“容易线”氢能重卡应用场景；二是参与构建高碑店新发地至北京农产品运输线、清苑农产品批发市场至雄安新区农产品运输线应用场景搭建；三是参与市内氢能公交应用场景搭建；四是参与城际公交柴改氢应用场景搭建
业内人士认为，在政策及“柴改氢”需求等多重因素推动下，国内燃料电池电堆及系统正向大功率快速迭代升级。长远来看，大功率燃料电池可在船舶、储能等领域推广应用，有助于拓宽氢能的应用边界。...燕希强表示，传统柴油重卡污染大，“柴改氢”需求迫切，将给大功率燃料电池带来更多市场需求。而且，不仅是交通领域，大功率燃料电池在船舶、储能等领域也有市场潜力，可有效拓宽氢能的应用边界。
数据显示，目前，鄂尔多斯境内有运煤重型卡车、工程货车超过30万辆，在能源转型背景下，这批车辆的“柴改氢”空间巨大，可成为国内最大的氢燃料电池重卡的应用市场。
众所周知，柴油车是大气污染的重要元凶之一，“柴改氢”后，烧的是氢、产出的是电、排出水，实现了全生命周期环保“零排放”，成为交通运输行业减碳的重要途径。
希望三方充分发挥资源、技术、市场优势，积极推进商业合作与技术创新，着力推动氢能产业集聚发展，力争将海港开发区打造成为国内乃至世界范围最大规模的“柴改氢”示范应用基地，引领氢能产业健康、快速、可持续发展。
魏蔚认为，液氢是重载燃料电池汽车的刚需，目前国家重点发展重卡“柴改氢”，其车载储氢量较大，对燃料加注速度和效率要求较高，随着重卡的进一步规模化推广，气态氢将无法满足需求。
成本制约凸显值得注意的是，在政策力推的背景下，受限于技术水平和产业链发展不足，氢能重卡的成本问题阻碍了“柴改氢”进程。
▊河北唐山海港区打造“氢能重卡”示范区唐山海港开发区将从制氢、储运氢、加氢，及氢能汽车、氢能装备生产等方面，打造全产业链“氢能重卡”产业模式，打造河北省乃至全国重卡运输“柴改氢”的示范区。
日前，在2020农村电气化与交通电气化论坛上，有专家指出，目前我国农业机械柴油用量巨大，在全球追求低碳能源转型的大背景下，农业机械“柴改氢”电动化转型非常迫切。
近日从唐山市工信局了解到，唐山海港开发区将从制氢、储运氢、加氢，及氢能汽车、氢能装备生产等方面，打造全产业链“氢能重卡”产业模式，打造河北省乃至全国重卡运输“柴改氢”的示范区。
通过加氢站和重卡运输“柴改氢”的示范运行，河钢将采集积累大量数据，为加氢站工艺参数制定以及车辆适用性提升等工作提供数据支撑，并探索构建可持续的商业模式，为建设覆盖京津冀地区的制氢、加氢、用氢网络以及氢能材料制备体系夯实基础
若全部实施柴改氢，四种污染物的减排量，分别占当地机动车总排放的6.5%、12%、36%和55%。”干勇称。...日前，中国工程院院士干勇就此提出“柴改氢”的思路，建议开创氢能“重卡时代”，优先发展氢能源商用物流车。“我国氢能发展目前主要靠交通领域应用带动，氢能及燃料电池相关技术取得了快速发展。
干勇表示，在港口的重卡上先进行柴改氢推广工作是非常有必要的，建议开创氢能重卡时代。实际上，近年来国内不少重卡生产企业都在大力研发氢燃料电池卡车。
如今加氢站示范站项目已签约，相信通过重载卡车的示范运营，逐步扩大“柴改氢”在京津冀地区的应用，为河北省乃至全国在清洁能源应用上发挥示范作用。...此前河钢集团除计划建立两座加氢示范站外，还将同时联合重卡、电堆、动力系统等相关的科研院所和厂家，共同研发重载卡车，尝试重载卡车“柴改氢”的批量示范运营。
“柴改氢”缓解环保压力“氢能重卡的市场需求在国内比较大，主要来自两个方面，一是应用用场景的需要，如港口码头、干线物流及煤炭等货物运输等；二是柴油重卡存在难以解决的污染问题，如油耗大、排放量大导致的严重污染
