2019年中国汽车技术研究中心综合曾预测，在2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。很显然，如今的电池报废量远远高出预测。
目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车75kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计
据中国汽车技术研究中心综合测算，2020年前后，我国纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达12-17万吨。如此巨量的动力蓄电池已经来到了退役期。
③据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累计报废量将达到12-17万吨。
预期在 2020 年前后，我国仅纯电动（含插电式）乘用车和混合动力乘用车动力电池的累计报废量在 12~17 万 t。
采用方形电池的插电式乘用车故障分布中，soc低报警和soc过高报警为排名前两位的故障来源，top2故障量占采用方形动力电池的插电式乘用车总故障量的97.8%。
中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。
来自上海市新能源汽车推进办公室最新消息显示，2018年1-2月，上海推广新能源汽车3511辆，其中纯电动乘用车1284辆，占比36.57%，插电式乘用车2136辆，占比60.83%，新能源公交车达91辆
上汽乘用车：挑战10万销量，推出3款新车2017年上汽乘用车共有5款新能源产品在售，共取得44236台销量，其中4款为插电式，反映了上汽在插电领域的倾斜，但作为唯一纯电动产品，荣威rx5以10436辆的总成绩也表明上汽在纯电动领域具有很大潜力
纯电动、插电式乘用车/轿车 新能源客车 新能源专用车...而在所有新能源专用车中，包含有2款燃料电池专用车，其余均为纯电动专用车；36款新能源乘用车则包含7款插电式混合动力乘用车。
到2020年前后动力电池将迎来报废的爆发式增长，届时我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车电池累积报废量将达到1217万吨。
插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。
目前，三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。...▌引爆三四线城市市场在王传福的构想里，比亚迪将以插电式混合动力车引爆三四线城市的市场。王传福设想了许多三四线城市的生活场景，相比燃油车，新能源汽车更能满足这些人群的需求。
插电式乘用车技术水平也与国际产品不相上下，甚至有部分国内汽车企业走出了中国特色的技术路线。(三)动力电池水平稳步提升郑亚莉介绍，近几年，我国动力电池水平稳步提升，关键材料国产化进程加快。
目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车275kg、插电式商用车235kg、纯电动乘用车550kg、纯电动商用车1900kg；根据公路部门统计
据中国汽车技术研究中心数据，到2020年前后，我国仅纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨的规模。
据中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池累计报废量将达到12-17万吨。
据预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池，累计报废量将达12万至17万吨。
占比方面，纯电动乘用车依旧占较大比重，1月销售3908辆，占比69%;其次，插电式乘用车销售1070辆，占比19%;纯电动商用车销售仅700辆，占比12%;而插电式商用车销售仅4辆，达历史低点。
中国汽车技术研究中心预测，到2020年前后，我国纯电动(含插电式)乘用车和混合动力乘用车动力电池，累计报废量将达1217万吨。
其中纯电动乘用车68.8亿瓦时，纯电动客车101.7亿瓦时，纯电动专用车13.9亿瓦时，插电式乘用车10.1亿瓦时，插电式客车3.8亿瓦时。
纯电动乘用车中，众泰、吉利、北汽车型独占鳌头。插电式乘用车中，比亚迪、广汽、上汽优势明显。无疑与车企销量数据相照应：众泰、吉利的微型车，北汽的家用车，比亚迪的插电式车型总能光临每月的销量榜。
工况纯电续驶里程大于等于80km的插电式混合动力乘用车，其a状态百公里耗电量满足与纯电动乘用车相同的要求。
产品应用覆盖纯电动乘用车、增程型插电式乘用车、混合动力乘用车和纯电动商用车等领域，公司连续3年在国内高端纯电驱动轿车配套率处于国内第一位。
目前行业内的平均标准如下，可以作为预测动力电池需求量和报废量的假设条件：不同动力电池的平均质量分别为：插电式乘用车 275kg、插电式商用车 235kg、纯电动乘用车 550kg、纯电动商用车 1900kg
