氢的发电机理不需要借助热循环，而是氢在含铂的催化剂下放出两个电子，形成电流。...5g时代所有基站的能源体系、供电系统也可以用氢。在生活中分布式发电方面，实际上每家每户都可以放一个氢燃料电池的发电小装置，用来制冷制热、发电供电，几乎所有的家用电器都可以利用它。
目前，贵金属铂基材料是具有最高催化活性的产氢电催化剂，但是贵金属高昂成本和储量稀少极大地限制了其大规模实际应用。...目前已经完成了新型海水电解制氢/氧多层级、超亲水疏气过渡金属基催化剂及膜电极的开发与宏量合成，形成了高能效催化剂的结构调控与高致性宏量制备技术，有效地改善了电解海水制氢性能；建立并完善了电解池内部质-热
然而，商业铂碳催化剂极易被氢气燃料中的氨气毒化而导致性能降低。特别地，在碱性膜燃料电池中，铂基催化剂的氢气氧化反应动力学缓慢，其与氨毒化协同作用，加速电池性能的衰退。
金属间化合物催化剂具有特定的原子有序排列结构和固定的元素组成。相比于传统的无序固溶体合金结构，铂基imcs在质子交换膜燃料电池（pemfc）阴极氧气还原反应（orr）中表现出更加优异的活性和稳定性。
简易、廉价的燃料电池催化剂制备方法，无需过滤和洗涤，仅消耗少量廉价的化学药品，两个步骤即可实现催化剂宏量制备。氢燃料电池阳极催化剂该催化剂基于载体石墨化抗腐蚀设计策略，实现新型高效铂基催化剂的制备。
在氢能领域科技研发方面，贾文利指出，中国石化采取大兵团联合攻关模式，pem电解水制氢装备制造、加氢站关键设备国产化替代、燃料电池铂/碳催化剂批量化生产等方向，取得了积极进展。...中国石化北京石油分公司 副总经理 贾文利据贾文利介绍，中国石化以建设世界领先洁净能源化工公司为发展目标，着力构建“一基两翼三新”产业格局，大力发展氢能、太阳能、风能、地热能以及生物质能等可再生能源，积极参与碳市场交易
2018年，中国科学技术大学研究团队发现一种新型铂单原子催化剂，该新型催化剂可把二氧化碳这一温室气体高效转化为清洁液体燃料——甲醇。...目前应用最多的催化剂包括cu基催化剂、贵金属催化剂、in2o3基催化剂和新型异质结构催化剂。
打造制氢 关键装备中国石化集中部署并召开 11 项氢能重大科技攻关项目的立项论证会议，全力推进相关科研课题研究，电解水制氢以及燃料电池用关键催化剂开发取得突破，建成铂碳催化剂生产示范装置与电解水制氢中试装置
加快实施废汽车催化剂回收贵金属项目，争取到2024年全省铂族金属产能突破30吨。围绕第三代半导体、高端装备制造等领域，加速发展贵金属合金及复合材料、蒸镀材料等特种功能材料。...发展锡丝、锡膏、bga (球栅阵列封装)锡球、预成型焊片等产品，加快发展有机锡热稳定剂、有机锡催化剂、无机锡功能材料、锡基新型阻燃剂等产品。——光电子微电子新材料领域。
当它以固态用于工业用途时，碳基催化系统中需要有大约10%的铂。在尝试制造用于商业销售的组件和产品时，这不是一个负担得起的比例。...铂作为催化剂（化学反应的触发因素）非常有效，但由于价格昂贵，因此在工业规模上没有广泛使用。大多数涉及铂金的催化系统也具有很高的持续能源成本。通常，铂的熔点为1，700°c。
成本方面，氢燃料电池的燃料电池堆的催化剂目前普遍采用贵金属铂和柔性石墨双极板，技术难度高，产业化程度不足，导致电堆总体成本较高；政策和标准方面，系统性的氢能政策亟待落地，氢能交通环节的相关标准亟需完善补充
同时，金属铂作为氢燃料电池的催化剂，在我国资源储量贫乏，对外依存度高，制约着氢能大规模商业化应用。目前，我国已累计建成加氢站超过250座，约占全球数量的40%，数量居世界第一。...从各地发布的氢能产业规划来看，当前氢能发展方向基本是燃料电池汽车领域，示范应用主要集中在以公交车为主的交通领域。而在化工、冶炼、航天航空等领域，氢能的多元化价值还有待挖掘。
材料名称：燃料电池催化剂性能要求：铂碳或铂合金催化剂，pt晶粒尺寸2.5-4.5nm(xrd法)，氧还原反应质量活性≥0.28a/mg·pt。
材料名称：燃料电池催化剂性能要求：铂碳或铂合金催化剂，pt晶粒尺寸2.5-4.5nm(xrd法)，氧还原反应质量活性≥0.28a/mg·pt。
为了克服上述问题，研究人员设计出一种镍基电催化剂，其外壳大小为2纳米，由氮掺杂碳制成。研究的氢燃料电池有一个阳极（氢被氧化）催化剂，该催化剂由一个被碳壳包围的实心镍核组成。
按照活性组分可将scr催化剂可以分为三类：第一类为铂、钌、钯等贵金属，第二类是以v2o5 为主的钒、钨、钼的氧化物，第三类是含铁、铈、锰、铋和铜的复合氧化物。...工业用钒钛基催化剂在催化还原nox的同时，也使部分烟气中的so2催化氧化成so3，其与烟气中大量存在的h2o,nh3发成反应生成nh4hso4，沉积在催化剂位点造成催化剂堵塞。
该水电解制氢膜电极采用杜邦n117作为基材，负载自主研发的铂碳催化剂（阴极）和铱基催化剂（阳极），可根据客户要求柔性定制，能够满足多种应用场景。
氢燃料电池的工作原理是氢气和氧气分别在电池的阳极和阴极发生化学反应，从而将化学能转变成电能，过程中需大量使用铂基催化剂。铂又名白金，是一种贵金属，使得氢燃料电池的造价非常昂贵。
目前，国内燃料电池堆的核心零部件、加氢设备，以及催化剂、碳纸等原材料和国外相比均有不同程度的差距。技术进步将带来电堆铂载量不断降低，推动电堆成本下降。...基于此，《通知》鼓励在更大范围内构建氢能全产业链，这样的政策设计将为更多具备产业优势的城市提供组团机会，同时，跨越地域限制，将有效提高示范城市群资源配置效率。”
（来源：微信公众号“势银能链” id：energylink）据了解，燃料电池催化剂的种类主要有铂基催化剂、低铂催化剂与非铂催化剂三类。...中自环保在项目中承担课题“催化剂工业化量产和工况验证”，针对车用燃料电池电催化剂对耐久性和一致性的技术要求，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。
其中，中自催化在项目中承担课题“催化剂工业化量产和工况验证”，针对车用燃料电池电催化剂对耐久性和一致性的技术要求，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。
，着力突破动态工况耐受能力，攻克兼具高性能/抗中毒特征的铂基催化剂及百公斤级批量制备技术。...产品方面，其已自主开发了sec系列催化剂，主要分为第一代sec100铂碳催化剂、第二代sec200具有核-壳结构的低铂催化剂。
当前，电池阴极氧还原反应的铂基催化剂活性和稳定性较低，制约了电池输出功率和充放电循环次数，从而增加了整个燃料电池的成本。因此，高活性、高稳定性的阴极催化剂制备，成为氢氧燃料电池研究的热点与难点。
值得注意的是，由于铂属于贵金属材料，价格昂贵，因此不少国内外学者希望通过铂基合金，甚至是非铂基催化剂的方式来减少催化剂中的铂含量以降低燃料电池成本，但绝大部分材料目前还处于研发阶段，催化活性、稳定性、大规模制备技术等都是替代材料未来需要逐步解决的问题
传统上，燃料电池使用的是铂基催化剂，但铂不仅非常昂贵和难以获得，而且在某些条件下容易发生化学中毒。因此，研究人员研究了生物衍生的碳基催化剂来取代铂，但在制备材料的成本效益和无毒方面存在瓶颈。
