与此同时，力高储能bms能够实现与公司储能产品的高度契合，完成从产品设计到应用的一体化，确保了储能系统整体的高效协同与性能优化。截至目前，力高bms装机量已超400万套。
全年，动力电池装机量为459.3gwh，同比增长40.8%。■ 在电芯领域，宁德时代的突破点在插混，接下来是换电。蜂巢能源、欣旺达、正力新能借助插混的暴涨增长翻倍。...■ 在bms领域，如何结合电池企业、车企对换电、高压电池的开发和应用进度，优化、适配电池管理系统，成为bms企业思考的重心。同时，行业内卷之下，功能安全、芯片国产化成为新的突破点。
两者占比之和占pack市场份额54.9%，占bms市场50.5%，占电芯市场70%。具体出货量对比根据领域两者互有胜负，但主导地位并未受到影响。...■在bms领域，总体均维持增长的态势，力高新能作为独立第三方份额得到稳定保持。■电芯领域，凭借高性价比优势，磷酸铁锂占比超过73%。
2024年7月，中国乘用车动力电池装机量达到37.7gwh，同比增长达到39%，继续维持快速增长态势。pack装机量和bms的装机量达到88.1万套，同比增长46.2%。
2024年上半年，中国乘用车obc装机量为392万套，同比增长38%。bms装机量为403万套，同比增长38.5%。obc产品中，弗迪动力、威迈斯和特斯拉分别位列前三。
此外，数据显示，2021年，力高新能bms装机量18.34万套、市场份额为5.20%，2022年bms装机量47.30万套、市场份额6.70%。
据汽车保险数据显示，2023年1月，新能源乘用车市场bms装机量29.1万套，同比下降7.0%，obc装机量28.04万套，同比下降9.6%。...obc配套中，本月超过两万套装机量的企业有弗迪动力、威迈斯、特斯拉，超过1万套的还包含欣锐科技、英搏尔和富特科技。威迈斯、欣锐科技、英搏尔等的客户结构均表现稳定，应用广泛。
在车企配套上，过去几年，力高已经成为上汽通用五菱、吉利、长城、东风、江铃等车企的核心供应商， bms装机量累计突破80万套。...新能源汽车全面市场化开启后，国内第三方bms企业快速上量，已成为一股不可忽视的重要力量。
随着刀片电池的大规模应用，弗迪电池2021年装机规模在20gwh以上，相比2020年也有不小的突破。改名后的中航锂电以近10gwh的装机量紧随其后。...2021年bms配套量超300万套，其中前十bms企业占据了74%的市场份额。
其中，整车厂商生产的bms装机量约占总量的21.3%，动力锂电池厂生产的bms装机量约占45.4%，专业的bms厂商约占据33.3%的份额。
据起点锂电大数据统计，前20家企业bms装机量共计辆53.91万辆，占整体的比重为89.75%。排名前三的企业中，比亚迪bms装机量为13.63万辆、宁德时代为9.16万辆、上海捷能为4.55万辆。
spir统计显示，5月新能源动力电池bms产品装机量达111236套，其中，5月前20名企业配套数量为99730套，占比达89.7%。...对比4月份数据，bms装机量top10企业排名相对稳定，其中奇瑞新能源、华霆动力、大众取代北汽新能源、鹏辉能源、电装进入前十，但后者仍在top20榜单上；反观11-20名，则变动较大，国轩高科、康奈可、
就3月份来看，前20家企业bms装机量共计102557套，占整体比重的95.3%。对比来看，3月份bms装机量企业的市场集中度进一步提升，市场份额抢夺战也更加激烈。
以下为在1月bms装机量排名中较为亮眼的企业：1月上海捷能bms装机量排名第三，装机量为9457辆，装车车型全部为乘用车，配套客户为上汽。
5个梯次利用储能项目看退役动力电池命运宁德时代锂电池生产制造的14大核心技术2018年电池管理系统bms装机量top20分析：比亚迪/宁德时代/上海捷能前三
据起点锂电大数据统计，前20家企业bms装机量共计99.7万辆，占整体的比重为79%；排名前三的企业装机量均达到10万辆以上，其中比亚迪为22.5万辆、宁德时代为19.7万辆、上海捷能为10.8万辆。
被动均衡的bms装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡bms的市场份额，其根本原因在于成本因素，主动均衡更多是一个选配功能。...soc技术单电芯soc计算是bms中的重点和难点，soc是bms中最重要的参数，因为其它一切都是以soc为基础的，所以它的精度和鲁棒性（也叫纠错能力）极其重要。
即使降价之后，ggii预测，到2020年，电动汽车bms装机量将超过200万套，市场规模将达到91亿元。三是，掌握核心竞争力第三方bms企业有望胜出。...目前部分国内bms企业仍停留在算法竞争的阶段，数据量未来将成为bms公司的核心竞争力，工况数据库将成为bms企业的重要优质资产。二是，价格下行或成趋势。
被动均衡的bms装机量较大，占据新能源汽车市场较高的份额，远远高于主动均衡bms的市场份额。国内的新能源汽车主要是中低端产品，考虑到成本及配置需求方面，被动均衡相对较易接受。
其中，整车厂商生产的bms装机量约占总量的28%，动力电池厂生产的bms装机量份额约为12%，专业的bms厂商约占据60%的份额。
其中，主机厂生产的bms装机量约占总量的28%，电池厂生产的bms装机量份额约为12%，专业的bms厂商约占据60%的份额。
以下是2015年11月国产纯电动客车排名前10位的bms供应商及装机量统计详情：第一名：宁德时代新能源科技有限公司(catl)装机量：6940辆，所占份额：31.8%。远远高于排名第二位的企业。
