此外，该公司正在开发中的第三代evtol用半固态及全固态电芯，能量密度将达到400wh/kg，当前正在有序开展各类测试。...据孚能科技透露，该公司第二代evtol用半固态电芯即将进入小批量量产阶段，能量密度提升至320wh/kg。第二代plus版evtol用电芯预计将于2026年量产，能量密度大于350wh/kg。
同时，其针对物流运输、农业植保等研发的无人机专用半固态电芯，计划2026年量产，从而形成覆盖多领域的低空动力解决方案矩阵。...据介绍，孚能科技已量产装机的第一代evtol半固态电芯，能量密度达285wh/kg，-20℃低温容量保持率90%。其配套的evtol最高时速达320km/h，单次最长巡航250km。
与此同时，被视为下一代电池技术的固态电池，尤其是聚合物基半固态电池，也开始在船舶领域寻找应用机会。这类技术目前呈现出在大容量电芯上率先实现产业化的特点。
达产后主要从事研发生产磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等。
公司近年来已建成多条固态电池试验线、材料线及智造基地，还推出了多款能量密度达300-350wh/kg的半固态电芯产品，实现了半固态电池的量产与商业化应用。
在半固态电池领域，瑞浦兰钧已相继开发半固态凝胶电解质、相关固态包覆正负极材料、固态电解质复合应用、相关封装工艺等，基于高镍和高硅碳体系研发了新一代的半固态电芯，方形电芯质量能量密度达到300-350wh
正力新能基于双重半固态电池技术，包含超高镍正极材料的固态电解质表面修饰技术，以及固态电解质复合隔膜技术，打造行业首款双重半固态超长续航大圆柱电池，电芯能量密度达到306wh/kg。
据eesa统计，这是半固态电芯首次出现于台区储能项目的招标中，显示半固态电芯的应用领域从新能源汽车扩展到更广泛的新型储能领域，未来市场占比有望持续提升。
双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——di平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——di平台，合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型，该车型将采用原位固态技术，实现整车600km-1000km的续航水平，并计划于2025年实现批量生产。
赣锋锂电（东莞）科技有限公司年产10gwh新型锂电池及储能总部项目，投资额50亿元；项目用地面积为325.5亩，主要从事研发生产磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等
2023年1月，公告拟建年产10gwh新型锂电池及储能总部项目，项目建设内容包括半固态电芯，计划总投资50亿2023年1月，公告拟建重庆市涪陵高新区建设年产24gwh 动力电池项目，产品规划包括固态电池
其中年产10gwh新型锂电池及储能总部项目建设内容为磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等研发基地及生产线。...02密集布局储能项目 大容量电芯成研发风向今年以来，不少动力电池企业在储能业务上开始密集扩产项目。
公告显示，该项目位于广东省东莞市麻涌镇，建设内容包括：磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等研发基地及生产线，计划总投资人民币50亿元。
项目建设内容包括磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等研发基地及生产线。
其实早在今年5月，国轩高科就曾在第十一届科技大会上发布了半固态电池，该半固态电芯尺寸为580mm×120mm×9mm，重量为1341g，容量为136ah，单体能量密度达360wh/kg，通过了针刺、过充
东莞麻涌赣锋锂电项目将作为储能板块总部、研发中心、生产基地及市场窗口，主要从事研发生产磷酸铁锂、半固态电芯、轻型动力电池、户外便携储能电源、户用储能、工商业储能系统等。
目前，国轩高科半固态电芯能量密度可达360瓦时/千克，装车车型续航里程达1000公里。同时，国轩高科的半固态电池已通过严苛的针刺测试和高于国标的热箱测试。”
