一个明显例证就是，预计在2024年，noa（navigate on autopilot，自动辅助导航驾驶）城市导航辅助驾驶技术将得以实现，标志自动驾驶技术进入初级阶段。
值得注意的是，此次召回是在美国汽车安全监管机构对autopilot部分自动驾驶系统使用期间发生的一系列撞车事故进行了为期两年的调查之后确认的，几乎涵盖了特斯拉自2015年底启用autopilot以来在美国销售的所有车辆
据外媒上个月报道，nhtsa在2022年首次公布与autopilot有关的部分事故统计，当时关乎autopilot的致人死亡事故仅有三人，但目前数据则显示至少包括17起死亡事故，其中11起发生在去年5月后
据悉，特斯拉fsd完全自动驾驶，为autopilot的进阶版本，除包含基本的车道居中、交通感知巡航控制、自动变道、在限制进入的高速公路上的半自动导航、自动停车以及从车库或停车位召唤汽车功能外。
据cnbc报道，正式收购推特后不久，马斯克就曾让超过50名特斯拉员工（其中大部分为autopilot软件工程师）去到推特完成对底层代码的编写以及审核。
以特斯拉model 3为例，自推出autopilot辅助驾驶系统以来，其一直采用12个超声波传感器，1个前向毫米波雷达及8个摄像头的配置。
特斯拉通过 “autopilot”，已经积累了约百亿英里的行驶数据;蔚来、小鹏等车企也纷纷效仿，采集相关行驶数据。
2016年10月起，特斯拉所有新车都会预埋autopilot硬件，用户可根据个人需求选择是否付费开启增强版自动辅助驾驶（eap）和全自动驾驶（fsd）。
此外，美国国家公路交通安全管理局(nhtsa)在6月初对83万辆特斯拉汽车的autopilot驾驶辅助系统的初步评估扩大到工程分析，并称这是该机构要求公司进行召回之前的必要步骤。
在智能化方面，特斯拉modely标配的基础版autopilot自动辅助驾驶系统拥有紧急制动、碰撞预警以及盲点监测功能。
对此，特斯拉在事故发生后的autopilot系统更新中，限制了部分自动驾驶功能，并在部分国家和地区的营销宣传中删去了无人驾驶或自动驾驶的字样。...2016年5月的美国佛罗里达州高速公路上，一位model s的特斯拉车主在开启autopilot模式时，与一辆横穿公路的拖挂货车相撞，model s车主当场丧生。
对于一辆安装了基本版autopilot的高级纯电动汽车来说，这是一笔相当划算的交易。
特斯拉在 2019 年 4 月的「自动驾驶日」上首次提到了 autopilot 背后的大功臣 —— dojo 计算平台，用于对影子模式收集到的海量数据进行算法训练。...年来首次盈利，代表了「纯电」之路的可持续性；elon musk 在与 google 洽谈开发自动驾驶功能后，认为 google 的自动驾驶硬件成本过高，特斯拉将自己开发基于视觉的自动驾驶方案 ——「autopilot
马斯克在回复网友提问时还称，开放软件授权许可包括autopilot在内。早在2014年6月，特斯拉就开放了电动汽车专利。当时马斯克称，“对那些怀着善意使用我们技术的人，特斯拉不会对其发起专利诉讼。...他最担心的是特斯拉autopilot项目中使用的软件：“有50万辆特斯拉作为一个神经网络，不断地收集数据，每14天为客户改进功能，提供一次全新的驾驶体验，而现在没有其他汽车制造商可以做到这一点。”
此外，特斯拉在前沿技术应用方面也十分大胆，由电池和autopilot自动辅助驾驶系统引发的系列事故，也使特斯拉多次被美国国家公路交通安全管理局调查。...截至2019年底，特斯拉累计交付搭载autopilot自动辅助驾驶的车辆达85万辆，累计行驶30亿英里，积累了海量数据。其次，特斯拉直接跨越集中电子电器架构，采用车载电脑方式，领先行业5—10年。
而特斯拉的 autopilot 不仅是标配，效果也是出类拔萃。...第二，特斯拉具有 autopilot 辅助驾驶。虽然现在越来越多传统车型也开始搭载 l2 辅助驾驶，但是这些辅助驾驶不仅选装价格极其昂贵，实际效果也捉襟见肘。
有报道称，蔚来es8车主行车途中对ota升级出现了抛锚，特斯拉自动驾驶autopilot系统更是导致多起车祸发生。
自2019年开始，特斯拉model 3在国内的售价就一降再降，今年初，国产基础版model 3补贴后售价击穿了30万（含基础版autopilot），业界直呼“特斯拉的屠杀来了”。
2019年4月，特斯拉推出该驱动autopilot自动驾驶等高级功能的新系统，声称它搭载了“世界上最好的芯片”。
虽然目前事故原因尚在调查中，不能确定这场事故到底是由于司机超速还是自动驾驶系统导致，但特斯拉的autopilot（自动辅助驾驶功能）绝对称不上安全。...关于autopilot的事故至少发生了15起，有4起事故造成人员死亡。虽说起火自燃似乎是目前技术条件下电动车很难避免的共性问题，但并非都是特斯拉这样的水准。
值得一提的是，部分看多者认为特斯拉的竞争力核心不在电动汽车，而是以bms、autopilot算法、智能驾驶数据积累为核心的“软件领域”，其护城河不是简单的新能源汽车，而在智能驾驶，或是“软件定义汽车”的典范
主要包括：1）引入软件应用商店，未来所有特斯拉车主都可以在特斯拉的app中购买各种软件更新服务，如autopilot、fsd 、加速性能提升以及其他高端功能等；2）推出9.9美元/月premium connectivity
去年5月，特斯拉首次公布的国产版model 3起售价为32.8万元，选配基础版辅助驾驶（autopilot），去年10月售价调整为35.58万元起，标配autopilot。
去年5月，特斯拉首次公布的国产版model 3起售价为32.8万元，选配基础版辅助驾驶（autopilot），去年10月售价调整为35.58万元起，标配autopilot。
电芯，迭代到21700以后，保持了原有成组方面能做“比较大电池”的核心优势，提供了较高的里程；这里面电池的高度使得车辆能够在风阻层面做优化，在整体的人机工程布局以及能耗和整体效率方面有独特的优势;3） autopilot
