5月21日，小鹏汽车交出了一份亮眼的2025年第一季度成绩单，并透露了2025年销量、8大新车型、AI业务创新、人形机器人等多个重磅信息。其中，公司营收同期上升141.5%；净亏损为6.6亿元；单季交付再创历史新高，涨近331%，成为新势力车企销量第一名。
小鹏汽车董事长何小鹏表示，“我们的增长潜力才刚刚开始释放，市场的积极反馈，让我们对小鹏汽车的三年大产品周期信心更强，我期待接下来新车型密集发布、国际化扩张，以及物理世界AI技术的加速变革，都将会带来强劲且可持续的增长动力。”
受此影响，小鹏汽车美股一度涨超16%。
经过“逆风期”
市场就这么大，不可能人人都能上桌。
在这场竞争日益白热化的淘汰赛里，留给选手犯错的机会并不多。传统车企有燃油车业务输血，还能撑个一时半刻，反观亏损的新势力车企一旦发展受挫，在友商大踏步前进之时，想要绝境逢生、触底反弹的难度就大多了。
走过逆风期，小鹏汽车即将进入正循环。
业绩方面：
2025年第一季度，小鹏汽车实现总收入为158.1亿元，较2024年同期上升141.5%，较2024年第四季度下降1.8%。其中，汽车业务实现143.7亿元营收，比2024年第一季度的55.4亿元增长 159%，环比下滑2.1%；净亏损6.6 亿元，同比收窄51.5%，环比收窄50.1%；毛利率达15.6%，同比提升2.7个百分点，创下单季度历史新高。其中，汽车毛利率达10.5%，同比提升5个百分点，实现连续七个季度增长；截至2025年3月31日，小鹏汽车现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及定期存款为452.8亿元。
值得注意的是，小鹏汽车在纯电车型、智能驾驶、人工智能以及全球出海等方面，都取得了成果。与此相对应的是，小鹏汽车第一季度研发费用为19.8亿元，同比增长46.7%。
销量方面：
2025年第一季度，小鹏汽车累计销量为9.4万辆，同比增长330.8%，超出第一季度交付指引上限。其中，小鹏MONA M03连续4个月交付超1.5万辆，上市7个月、用时216天达成10万辆整车下线。小鹏P7+上市4个月，累计交付超4万辆，在小鹏P7+的用户群体中，年轻家庭占据了重要地位，95后用户占76%，已婚用户占75%；2025年4月，小鹏汽车交付新车3.5万辆，同比增长273.1%，环比增长5.5%，连续六个月交付量超3万辆；截至2025年3月31日，小鹏汽车的实体销售网络共有690间门店，覆盖223个城市。
“第一季度小鹏汽车表现不错，核心原因是组织、产品、营销、技术、经营方面的体系化能力不断提高。我很有信心，今年不仅能实现销量翻倍以上的增长目标，而且将在第四季度盈利。”何小鹏这样说道。
今年第二季度，小鹏汽车预计公司总营收可达175亿元至187亿元，同比增长115.7%至130.5%；总交付量在10.2万辆至10.8万辆之间，同比增长237.7%至257.5%。这意味着，小鹏汽车需在5、6月需月均交付至少33477万辆新车。
抵达“翻盘局”
自2024年以来，何小鹏承受了大悲和大喜。去年初的小鹏汽车还在彻底的调整期，销量表现非常低迷，去年后半年开始，小鹏汽车调整成绩初见成效，通过“技术降本+产品升级+全球化”战略构建竞争壁垒，销量开始攀升，今年更是多次登上新势力月销前三。
得益于此，何小鹏打响“翻盘局”。
在产品规划上，2025年第二季度，小鹏汽车将完成5款车型年款升级或增加配置；第三季度将有2款全新车型交付放量；而备受期待的增程车型——小鹏鲲鹏超级电动车型，则在第四季度量产。其中，5月28日小鹏MONA M03 MAX将上市，把图灵AI辅助驾驶下探至15万元级别市场；小鹏G7将于6月发布；全新一代P7将于第三季度上市。
在海外市场上，2025年第一季度，小鹏汽车的海外销量同比增长超过370%，新增海外门店数量超过40家。何小鹏预计，海外业务在未来三年将会高速扩张，成为小鹏汽车销量和利润增长的重要驱动力。这一成绩的取得，无疑为小鹏汽车的国际化坦平道路。
在智能突破上，小鹏汽车正在研发更大规模的云端基座大模型和端侧模型。其中，云端基座模型的参数量已达到了720亿的超大规模。此外，小鹏汽车还在积极研发全本地部署在图灵芯片上的多模态大模型，这将是中国首个具备全本地端的多语言交互能力和本地VLA能力的座舱大模型。
在AI领域上，今年第二季度，小鹏汽车将AI底盘、图灵AI辅助驾驶、智能座舱、图灵芯片、具身智能机器人以及企业生产力工具等领域进行融合式创新。其中，小鹏汽车方面称，人形机器人有望成为小鹏第三增长曲线，目标是在2026年内能够推出面向工业和商业场景的人形机器人，达到行业领先的智能水平。
具体来看，第五代机器人将搭载图灵芯片，提高机器人的端侧算力，强化学习小模型和分段式端到端。同时，小鹏汽车将通过直接同源共用物理世界基座模型的VLA架构、复用云端AI基础设施，提高机器人大小脑的智能水平。
虽然处在战略转型过程中的小鹏汽车，正在逐渐收获成果，但是今年该如何平衡研发投入与盈利水平，将是其面临的重要考题。正如何小鹏此前在采访中所说，“淘汰赛没人敢躺平，目前小鹏还需要继续奔跑才能确保不掉队。”
原标题：涨近331%，何小鹏官宣8大新车
