匈牙利是欧洲不起眼的“小国”，却成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国，并正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。匈牙利是怎么做到的？中国新能源企业在这里有哪些布局？
5月9日，国家主席习近平在匈牙利首都布达佩斯展开访欧行的最后一站行程。
习主席的这次出访，也让落在欧洲中部，历史悠久、风景如画的匈牙利火了起来。
从国人的视角看，匈牙利也许是一个名副其实的“内陆小国”：960万人口，大概相当于济南市的人口规模；9.3万平方公里，略小于浙江省，没有出海口还被7个国家紧紧包围，与山西省情况接近。
但这个不起眼的“小国”，因其位于东西欧交汇点、素有“欧洲心脏”之称。蓝色的多瑙河在穿越德国与奥地利之后向东进入匈牙利，赋予了这个国家丰富的水资源和迷人的河岸风光，而匈牙利也由此获得了“多瑙河上的明珠”这一美誉。
近年来，中国在新能源领域崛起势头强劲，乘着这股“东风”，匈牙利一不小心把自己发展成这个行业的新贵。
中匈两国在新能源汽车、锂电池和光伏领域的合作持续深化，中国的电池巨头宁德时代、电动车巨头比亚迪，以及为数众多的配套厂商都在匈牙利动工建厂，希望打造他们进军欧盟市场的“桥头堡”。
得益于中国电池制造商对匈牙利的巨额投资，以及其他电池企业即将宣布的投资计划，匈牙利正在向欧洲“电池一哥”德国发起挑战。
匈牙利为什么能够在全球各国新能源电池产能中排名第四？中国新能源企业又在“欧洲心脏”进行了哪些布局？
01 中国新能源企业“扎堆”进驻
“中国的电池企业和电动汽车企业，不是在匈牙利投资建厂，就是正在去匈牙利投资建厂的路上。”成为了这两年行业内广为流传的一条段子。而段子的背后却反映出到匈牙利投资建厂已经成为中国新能源企业新的潮流。
这其中，比亚迪成为了最新的一位“弄潮儿”。今年1月30日，比亚迪与匈牙利塞格德市政府正式签署比亚迪匈牙利乘用车工厂的土地预购协议，这标志着比亚迪在欧洲地区的本土化进程取得了新的实质性突破。
签约仪式期间，匈牙利西雅尔多外长表示，“比亚迪决定将第一个欧洲新能源乘用车工厂建在匈牙利，这是匈牙利历史上最大也是最重要的投资项目之一，项目的建设将进一步加强匈牙利的经济地位，巩固长期经济增长的基础，强化匈牙利在全球电动汽车转型中的地位。”
事实上，早在2016年，比亚迪就已在匈牙利建设了电动大巴制造工厂，主要交付匈牙利的订单，至今比亚迪电动巴士已占当地新投放公交车的近42％。2023年7月，比亚迪又宣布计划投资两亿多人民币在匈牙利建立电池组装厂。2023年10月，比亚迪宣布正式进入匈牙利乘用车市场，并携手两家当地经销商建立了覆盖全匈牙利的综合服务网络。
除了比亚迪，2022年9月，蔚来在匈牙利投资建设的蔚来能源欧洲工厂投产。蔚来能源欧洲工厂负责人舍赖吉·蒂博尔向媒体表示，蔚来汽车不仅给欧洲带来了电动汽车，更重要的是带来了先进的换电站技术。据悉，蔚来能源欧洲工厂是蔚来在海外建设的第一座工厂，也是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心，为整个欧洲的蔚来网络提供换电站。
与此同时，匈牙利也已成为中国锂电企业“出海”欧洲最热门的目的地之一。
在动力电池方面，2022年3月，亿纬锂能宣布将在匈牙利德布勒森工业区投资购置45公顷土地建厂，生产新型圆柱形动力电池。随后，亿纬锂能宣布其子公司获得定点，将为宝马“新世代”车型提供大圆柱锂离子电芯。
2022年8月，宁德时代发布公告称，公司拟在匈牙利德布勒森市投资建设匈牙利时代新能源电池产业基地项目，项目总投资不超过73.4亿欧元，计划建设100GWh动力电池系统生产线。另据今年2月匈牙利媒体的报道，宁德时代已经开始在匈牙利德布勒森招聘员工，其在当地新建的电池工厂将在2025年投产。
2023年7月27日，欣旺达公告称，将在匈牙利建设动力电池工厂，一期项目投资金额不超过19.6亿元，主要用于土地购置、建设工厂和设备采购等，该项目将成为欣旺达在欧洲的首个自有生产基地。
此外，恩捷股份、华友钴业等电池材料企业，杭可科技等电池设备企业以及格林美等下游电池回收企业也相继宣布匈牙利投资建厂的计划。其中，早在2020年11月，恩捷股份就在匈牙利Debrecen（德布勒森市）投资建设湿法锂电池隔离膜生产线及配套工厂，主要开展锂电池湿法基膜、功能性涂布隔膜的制造、销售等。去年12月，恩捷股份旗下首个海外基地匈牙利恩捷首条隔膜线全线贯通。
得益于中国电池制造商对匈牙利的巨额投资，以及其他电池企业即将宣布的投资计划，在匈牙利第二大城市德布勒森，仅凭宁德时代、亿纬锂能在这里规划的产能就已达到130GWh，超过德国柏林、埃尔福特等地，居欧洲城市第1位。
匈牙利经济发展部部长马丁·纳吉表示：“随着电池生产的增加，匈牙利的汽车制造业在中期可能会从目前约占国内生产总值的20%增长到30%。而匈牙利将成为继美国、中国和德国之后世界第四大电池制造大国。”
根据Benchmark Gigafactory机构评估：到2031年底，匈牙利的电池产能预计增长7倍，达到207 GWh，居欧洲第二。其中，86%的产能来自一级电池生产商，超过欧洲其他任何国家。
02 缘何成为新能源投资热土
作为中国制造在欧洲落地产能的桥头堡，匈牙利正在承接着中国新能源产业快速发展带来的产业红利外溢，而优越的地理位置、完备的产业体系、优惠的投资政策和丰富的人才储备成为匈牙利吸引中国新能源企业投资的主要因素。
在地理位置上，匈牙利处于欧洲的中心，位于3条泛欧交通网走廊交汇处，交通便捷，是重要的物流枢纽，能对整个欧洲，甚至非洲、西亚地区实现辐射，在600英里范围内拥有2.5亿人口的庞大市场。对于跨国物流来说，这种区位天然具有极强的优势。并且匈牙利政府一直以来也非常注重基础设施建设，公路、铁路四通八达，因此中国在欧洲建设的第一家经贸园区——中欧商贸物流合作园区，就选择设立在匈牙利。
在产业体系层面，匈牙利是中东欧地区最大的电子产品生产国和世界电子工业主要生产基地之一，并拥有完善的汽车产业链，有“欧洲底特律”之称，而汽车制造业贡献了匈牙利制造业产值的近1/3。全球20大汽车制造商中，有14家在匈牙利建立整车厂和零部件生产基地，全球最大的 100 家汽车零部件供应商中的一半在匈牙利设有厂房或代表处。匈牙利也是目前除了德国和中国外，第三个同时拥有BBA（奔驰、宝马和奥迪）三大豪华汽车品牌工厂的国家。
优势的产业基础为匈牙利吸引了更多高技术人才，与此同时，匈牙利劳动力素质较高，受教育人口比例超过了人口总数的98%，而工资水平却远低于西欧。根据欧盟统计局的数据，匈牙利的平均工资水平在成员国中排倒数第二。而匈牙利中央统计局2023年年底发布的数据显示，2023年10月匈牙利平均税前工资56.4万福林（约合1620美元），平均税后工资37.5万福林（约合1077美元）。相较而言，德国2023年的月平均工资超过4000欧元。
在政策支持层面，近年来，匈牙利多次修订更新《外国直接投资法案》，旨在为外国投资者创造更加良好的营商环境。匈牙利政府为外国企业在匈发展提供包括资金补贴、税收减免、租金折扣等一系列优惠政策，效果显著。2015年到2016年期间，匈牙利政府就制定了《国家电池产业战略》，其核心目标就是把匈牙利建设成为“欧洲电池价值链中心”。今年1月，匈牙利政府又宣布了总额为900亿福林的电动汽车扶持新政。这些政策为新能源产业带来了巨大的发展空间，也为了吸引外资建立了政策优势。
除此之外，在原材料矿产方面，新的发现也给雄心勃勃建设电池大国的匈牙利带来了好消息。据匈牙利媒体去年11月13日报道，东欧最大的综合性石油和天然气公司之一匈牙利油气工业股份公司（MOL Group）在匈牙利Pusztaföldvár地区的水域中发现了大量的锂元素，而相关的提取试验项目将于今年启动。据悉，匈牙利将采用直接提锂法从水中分离锂的先进技术，不会给环境带来负面影响。如果能实现稳定的产量，将有利于匈牙利的动力电池工厂实现主要原材料供应的本地化。
03 写在最后
“中国车企赴匈牙利投资建厂潮流的背后，不仅体现了匈牙利引资政策的成功，也深刻反映出牢固的两国关系带来的利好。”上海社科院副研究员夏晓峰认为，对于汽车产业的投资合作而言，不仅仅是匈牙利成熟的产业基础、优越的地理位置在发挥作用，更是匈牙利与中国长久稳固的合作关系，才是吸引中国汽车厂商“扎堆”匈牙利的依托。
此次，习主席访问匈牙利期间，两国领导人宣布，将中匈关系提升为新时代全天候全面战略伙伴关系。这无疑将为中国新能源产业未来在匈牙利的发展带来新的助力，可以预见，未来，将有越来越多的新能源企业到匈牙利进行投资，推动中国新能源产业更广泛地融入国际市场。
