“一般认为磷酸铁锂电池是比较安全的，本质上对于小的磷酸磷酸铁锂电池的确如此，但大容量的电池，内部温度可以超过800度，这超过了磷酸铁锂正极分解的温度。”，中国科学院院士欧阳明高近日公开表示。这意味着在某些情况下，磷酸铁锂电池可能比我们预想的更危险。
5月16日，第四届新能源汽车及动力电池(CIBF2023深圳)国际交流会在深圳国际会展中心（新馆）隆重开幕。欧阳明高在开幕式上做出主旨发言并提到上述观点，他指出大容量磷酸铁锂电池的燃爆风险超过了三元电池。
"三元电池容易自己热失控，自己把自己点着，而磷酸铁锂电池自己点不着，但是它的气体爆炸的风险比三元电池要高，一旦在外面遇到火花它更危险。"欧阳明高院士说。
在新能源行业中，电池安全问题一直是关注的焦点。随着电动汽车和可再生能源的普及，对大容量电池的需求日益增长。然而，电池安全问题的存在可能阻碍这一趋势的发展。
电池安全问题的关键在于热失控。电池热失控是指电池内部的化学反应失去控制，导致电池内部温度急剧升高，可能引发火灾或爆炸。
欧阳明高院士提到，他的团队正在研究电池热失控的全过程，包括它的诱因、热失控的发生，以及热失控在整个电池包的蔓延过程。他们已经开发了一系列的热失控的热抑制方法，包括正极包覆、EC-free电解液、高安全的隔膜和阻燃电解液添加剂等。
这一研究的进展为行业提供了新的解决方案。通过理解电池热失控的全过程，可以更好地预防和控制电池的安全风险。同时，这也为新能源行业的发展提供了新的可能性。
欧阳明高院士表示，他们现在研究的课题，也从电池安全逐步发展到安全电池，本征安全现在主攻硫化物的全固态电池，他们认为本征安全的最终目标是全固态电池。另外一个就是被动安全，现在聚焦储能电站，储能电站对被动安全要求特别高。
全固态电池被视为电池技术的未来，它具有更高的能量密度和更好的安全性。全固态电池的研究和开发，预示着新能源行业可能即将迎来一个新的里程碑。
全固态电池的优点在于其固态电解质可以有效防止电解质泄漏，从而大大提高了电池的安全性。此外，全固态电池的能量密度更高，这意味着同样大小的电池可以储存更多的能量，这对于电动汽车和其他需要大量电能的应用来说是非常重要的。
然而，全固态电池的研发也面临着一些挑战。例如，目前全固态电池的制造成本相对较高，这可能会影响其在市场上的竞争力。此外，全固态电池的充电速度和寿命也是需要进一步研究和改进的地方。
