“十三五”规划出台在即，新能源汽车成为重中之重。动力电池产业也将迎来真正意义上的整合时代。
从整个电池体系发展来看，未来整个汽车电池肯定是朝着最基本的两个方面：第一是更高能量密度要求;第二是需要更低的成本。动力电池的性能与成本决定因素影响最大的是正极材料的选择，目前主要正极材料有三元(NMC) 、磷酸亚铁(LFP) 、锰酸锂(LMO)。
“三元材料电池在当前电池体系中最具应用前景。”广东天劲新能源科技股份有限公司董事长曾洪华认为，磷酸铁锂电池存在明显的比能量上限短板，无法胜任未来电动汽车发展要求。
事实上，业界普遍认为磷酸铁锂电池理论能量密度上限为170wh/kg。而在近日科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车试点专项实施方案》中，提出十三五期间新型动力电池单体能量密度达到300wh/kg以上。
“从安全角度来看，磷酸铁锂电池会好一点。”清华大学欧阳明高教授认为，特别是公共交通车辆(大客车)，动力电池安全性无疑是首先考虑的因素。
“聚合物电池结构可以有效提升三元动力电池安全性。”曾洪华表示，天劲股份专注于三元聚合物电池及PACK系统集成技术研发。而且随着电芯生产、模组PACK全自动化的实现，三元聚合物动力电池产品品质与成本优势都会更具优势。据了解，天劲股份动力电池产能正加快提升，马上将从马上将从日产10万Ah增至日产30万Ah。与此同时，一条自动化动力PACK产线也正在筹备，预计2016年第一季度投入生产。
“未来新能源汽车必然走高安全、长使用寿命、轻量化路线。”曾洪华认为，三元聚合物动力电池外形灵活、超薄化、轻量化，且具备不可比拟的能量密度优势。可以配合新能源汽车车最大化利用电池空间，助力新能源电动车轻量化，进一步提高续航里程。
据介绍，天劲股份正在成立“广东天劲动力&储能研究院”，设置有动力电池研究部、储能电池研究部、BMS研究部、PACK&热设计研究部。
2015年11月19日，广州国际电动汽车高峰论坛上，天劲股份副总经理杨华将发表题为“三元聚合物动力电池系统集成及应用分析”，全面深入阐述天劲股份新能源产业战略布局。
原标题：天劲股份：聚焦三元聚合物动力电池高安全高能量密度
