看看数据：今年1-11月，山东220千伏以上输电线路因吊车碰线共跳闸23次，110千伏以下线路因吊车原因跳闸大百余次。吊车，以其“大无畏”的精神头成了电线真正的“杀手”。
当然，吊车碰线，受伤的不仅仅是电线本身。大型机械与线路相隔一定距离会引起放电，不仅会导致供电中断、电力设备受损，还会造成人员伤亡及施工车辆严重损坏。正因为如此，各地供电公司每年对吊车驾驶员的免费培训数以百计，各种形式的告知、提醒更是数不胜数。
那么，问题来了：为什么在供电公司多次培训提醒的情况下还会屡屡发生吊车碰线事故呢?吊车与电线间的安全距离到底是多少呢?
我们先来看一下吊车与电力设施间的安全距离应该是多少……
可是现实往往是这样的：
2010~2013年间，山东省还是发生了43起因大型施工机械触碰高压线路而造成的人员伤亡事故。
既然，后果严重且案例屡见不鲜，为何还会有吊车司机铤而走险呢?
“出不了事!谁愿意往电线上碰，干活的时候小心一点就行了。”在B市某镇的居民回迁房建设现场，吊车司机薛恭明满不在乎地说，“安全距离?不知道。三五米就行吧，是不是下雨天要离得远点?”小编听着这话都直打哆嗦，但愿他遇到的不是220千伏及以上的线路……
司机这么做，不为无因。随着社会经济的发展，基建项目越来越多。吊车作业的低门槛，直接导致了吊车数量的激增。在高收益的诱惑下，吊车车主为尽快“回本”，会尽可能多接活、多干活。而在干活“提速”后，安全系数也随之降低。一句话：利益面前，吊车市场有点乱;活多快干，那在乎头顶电线……
在E市人民医院的在建工地上，塔吊业主许鹏向记者诉苦：“我们干塔吊的，来工地干一天就收一天的钱。我们也知道高压线危险，谁都不愿意碰线。可是，施工图纸是早就定好了不能改的，很多时候我的塔吊不竖在你们的高压线旁边，就没法正常干活啊，你说这怨谁?”
许鹏的难处就是，在图纸中，建筑物在距离线路的安全距离边缘;而在施工时，大型机械对线路的威胁不可避免。
那么，建筑商在图纸设计阶段是否会考虑到电力线路呢?带着这个疑问，记者又来到了山东省建筑设计院。设计师孙超告诉记者，他们在设计建筑物时，只考虑建筑物主体与电力设施的安全距离。至于施工过程中塔吊与线路的安全距离，则不在设计图纸的考虑范围内。
“我干项目经理已经10年了，图纸看了没有1000份也有800份。现在咱们的设计水平就是这样，能够真正跟现场情况吻合的有几张?和电力线路发生冲突只是冰山一角，和燃气、供水、供热管线，也常常有冲突啊!”山东某知名建筑公司项目经理袁涛说。
一句话，建筑图纸设计根本考虑不到吊车碰电线的情况……
目前，市、县、乡三级政府部门中，对吊车管理是“令出多门”或“无令出门”，供电公司只能告知和提醒。该管的没人管，想管的又没资格管。
在市级政府机构中，担负着防范吊车碰触输电线路责任的是经信委的电力科。在G市经信委的电力科，一位崔姓工作人员告诉记者：“按照职责划分，确实是由我们负责电力线路的防外力破坏，吊车也包括在内。但我们实在没有精力去管。我和科长两个人，整天报表什么的都忙不过来，每年也就能发通知提醒。防范吊车碰线的工作，主要还是由供电公司来做。”
在县级政府机构中，防范吊车碰触输电线路则分到了住建局和安监局。在最基层的乡镇级，无论是住建局还是质监局，都没有直接的所属单位。塔吊和吊车的管理工作，被安排给安监局在乡镇的隶属单位——安监所。“我们镇安监所就我一个人。吊车管理的活儿都是县里住建局和质监局找到分管的副镇长，领导再安排给我。说实话，镇里明着暗着的吊车倒是都知道，但是平常的管理还真不行。一是没时间，二是吊车管理不是我的直管单位的事。”某镇安监所所长徐明德告诉记者。
原标题：电线告白：爱我，就离我远一点
