国轩高科则在第十三届科技大会上推出“g刻”5c超快充电池，同时覆盖了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元等多元材料体系。...除了面向乘用车可选择的快充电池有了三元、铁锂甚至（半）固态多种材料体系选择，面向商用车、电动船舶、evtol等细分应用场景电池快充性能也出现不同程度的提升。
国轩高科则在第十三届科技大会上推出“g刻”5c超快充电池，同时覆盖了磷酸铁锂、磷酸锰铁锂和三元等多元材料体系。...（文章来源 微信公众号：高工锂电 id：weixin-gg-lb）除了面向乘用车可选择的快充电池有了三元、铁锂甚至（半）固态多种材料体系选择，面向商用车、电动船舶、evtol等细分应用场景电池快充性能也出现不同程度的提升
其中phev车型33款、bev车型59款；suv车型69款，轿车23款；65款搭载磷酸铁锂电池，三元锂电池26款。...值得注意的是，由宁德时代、一汽、东风、长安直接或间接成立的电池公司——时代一汽动力电池有限公司，从2022年开始申报的车型来看，目前在电芯层面已经与长安、一汽、一汽-大众、东风、北汽蓝谷建立供应关系，覆盖深蓝
团队利用共沉淀再生工艺，再生得到的三元氧化物正极可逆面容量达到2.73mah/cm2，其性能超过目前商业三元正极材料。...近日，中国科学院大连化物所能源催化转化全国重点实验室动力电池与系统研究部（dnl2900）陈忠伟院士团队在退役动力电池的可持续回收方面取得进展，突破现阶段萃取-沉淀-煅烧复杂三步法工艺，基于可持续浸出和共沉淀的再生策略
赣州发挥稀土等资源产业优势，布局新能源汽车三电系统、三元正极材料等重点产品，培育新能源汽车产业核心竞争力。支持南昌、抚州、上饶等地大力培育壮大锂电新能源产业特色园区，与产业核心区联动发展。...进一步完善动力电池回收利用管理制度，强化溯源管理，明确相关方责任和监管措施，为锂离子电池梯次综合利用产业发展提供制度保障。
2013年公司在韩国与tmc联合投资了一家三元正极材料废料回收企业tmr，2022年公司投资了韩国另外一家优秀的回收企业jyt。...某动力电池回收企业人士曾向《中国能源报》记者表示，动力电池集中报废期预计在2025年左右出现，“目前政策方面一直在推动换电模式的发展，如果换电站得到普及，退役‘爆发期’可能会来得更猛。”
1-3月，蜂巢能源三元动力电池装车量2.16gwh，排名全国第三；在插混电池领域，更是以2.52gwh的装机量排名全国第三，市占率逼近13%。...近日，sne research发布了一季度全球动力电池装机量数据。
在此次北京车展上，蜂巢能源62ah、90ah、117ah电芯，以及100ah龙鳞甲混动三元快充电池悉数亮相。...在近期举办的2024北京车展上，phev新车争奇斗艳的背后，phev用动力电池也成为业界关注的焦点之一。
依托“固态电池协同创新平台”与“动力电池国家地方联合工程实验室”两大科研平台，吉林东驰新能源攻克了固态电池核心技术，并在吉林长春建设了0.5gwh固态电池示范线。...公司首席科学家谢海明教授在新品发布会中介绍了baxpower半固态磷酸铁锂电池（316ah、325ah、100ah、110ah）及准固态三元锂电池（60ah、65ah）产品的技术亮点、关键性能指标、市场定位及竞争优势等
当业内刚刚跨进400wh/l的门槛，瑞浦兰钧却凭借“问顶”技术，可以让磷酸铁锂电池体积能量密度达到全球领先的450wh/l，性能媲美三元锂电池，但是整包成本相对减少了15%以上。...而问顶电池另一优势是可以完美兼容lfp、ncm两大主流电池体系，使其无论是哪种配置的动力电池，搭载“问顶”都让其拥有不俗表现。
根据ggii发布的数据，从动力电池装机类型来看，2024年第一季度磷酸铁锂电池国内市场份额占比63%，较去年同期下降2个百分点；三元动力电池市场份额占比36.7%，较去年同期提升1.8%。
本次展出的三款适配插混增程车型的专用动力电池在原有的基础上均进行了性能升级，在满足车主基本续航需求的同时，全系升级为2.2c快充性能，满足插混市场对快充的需求，并且加量不加价。...值得一提的是，在长城展台展出的坦克700 hi4-t则搭载了蜂巢能源100ah龙鳞甲混动三元快充电池和电池包。
三元、无钴等全化学体系方案，续航里程最高可达1000公里。...过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所（ggii）初步调研数据显示，2024q1中国锂电池出货量200gwh，同比增长18%。...分技术路线看，2024q1动力三元电池出货量47gwh，在动力电池中占比32%，较2023年提高2.6个百分点。
与此同时，理想mega搭载宁德时代5c三元麒麟电池，实现“充电12分钟续航500公里”，已于今年3月1日正式交付。...在动力电池超快充技术快速迈向4c甚至更高充电倍率的“新浪潮”之下，未来超快充技术能力也将成为动力电池企业参与市场竞争及衡量其实力的重要指标。
近年来，贵州新能源动力电池及材料产业规模快速增长，发展动能持续增强，供给能力大幅提升，目前已形成动力电池产能37gwh。...磷酸铁锂正极材料产能45万吨、磷酸铁产能93万吨、三元正极材料产能10.8万吨……贵州省工业和信息化厅原材料工业处相关负责人介绍，贵州已引进宁德时代、比亚迪、湖南裕能等头部企业入黔发展，中伟新材料、振华新材料等本土企业迅速成长并成功上市
结合市场报价来看，今年一季度，铁锂、三元电芯价格确实呈现为小幅下滑，其中铁锂电芯均价更是降至0.3元/wh的区间；同时最上游原材料碳酸锂的均价稳定在10万元左右的低位。...市场数据显示，2024年1-3月，宁德时代实现动力电池装车41.31gwh，较去年同期的29.25gwh增长近3成；市占率则达到了48.93%、同比提升4个百分点，稳坐头把交椅。
资料显示，珩创纳米成立于2022年，公司现有主营产品为锂电正极材料磷酸锰铁锂，当前主要客户为头部电动二轮车及新能源汽车的动力电池和消费类电子电池等生产商，未来将广泛应用于新能源汽车、电动两轮车、消费电子及储能系统等领域
在不久前的纽约国际车展上，亿纬锂能三元、磷酸铁锂、磷酸锰铁锂等多种化学体系的方形电池系列同台亮相。据介绍，亿纬锂能动力产品已广泛应用于乘用车、物流车、客车、重卡、工程机械等领域。...动力电池应用分会数据显示，上述车企重卡电池供应商参考如下：徐工重卡主要由宁德时代、弗迪电池、瑞浦兰钧等电池企业配套其重卡电池。
宁德时代于2022年发布麒麟电池，基于其第三代ctp技术，使电池体积利用率突破72%，采用三元电芯的系统能量密度可达255wh/kg，采用磷酸铁锂电芯的系统能量密度可达160wh/kg;磷酸铁锂神行电池于...业内人士指出，虽然该款全固态电池尚未商业化落地，但从行业整体看，随着动力电池技术的不断演化，新能源乘用车市场正悄然发生变化，单体电芯高能量密度、电池包高带电量的发展趋势已成为业界主流共识。
在动力电池综合性能提升的趋势下，磷酸锰铁锂电池产业化进程正在加快。“大规模应用情况下，m3p电池能够降本增效，低温性能、能量密度优于磷酸铁锂电池，成本优于三元锂电池。”宁德时代董事长曾毓群如是表示。
小米su7 max搭载三元麒麟电池，电量为101 kwh，续航里程为800公里。...上述三款车型中，两款车型将搭载宁德时代动力电池。发布会现场展示的ppt显示，小米su7 pro将搭载神行电池全能系列，电量为94.3 kwh，续航里程为830公里。
数据显示，除了智己汽车，目前东风、蔚来都已经有固液混合动力电池装车配套。所以，智己汽车在宣传上，加了个定语“行业首个量产上车的超快充固态电池”。...动力电池应用分会数据显示，目前赣锋锂电、卫蓝新能源的固液混合电池均已经装车，其中，今年2月赣锋锂电的固液混合电池配套东风风神e70，装机量为0.4mwh。
动力电池方面，2023年宁德时代发布了高比能高安全的凝聚态电池、超快充的神行电池，第一代钠离子电池、兼具三元和磷酸铁锂优势的 m3p 电池在奇瑞车型上实现量产，峰...据了解，动力电池的利用率从2022年的超75%下降到今年的平均不足65%，储能电池产能利用率也从去年的超85%跌至今年的不足55%。
目前，北美电动汽车动力电池主要是由韩国、日本电池厂商提供，均主要以三元电池为主，成本相较于中国市场主流的磷酸铁锂电池价格要高出不少。...除了美国本土企业，来自其他地区的电池巨头，也在考虑进入北美市场，中国的宁德时代、亿纬锂能、国轩高科等企业通过多种形式布局美国市场，提供较三元电池更具成本优势的磷酸铁锂电池，未来也将对韩国电池巨头在北美的三元电池产能形成竞争压制
