今天4月，镇江联合中联达通广联手打造镇江模式，即中联达通广联通过购入同一车企的同一批新能源汽车，转而转销给消费者，消费者购车时只需购买裸车，而电池则采用租赁的形式进行销售，通过建立充换电站，以满足消费者的充电需求
中联达通广(北京)新能源科技有限公司总裁谢子聪认为，在目前的电动汽车商业模式中，电池租赁、充换兼容模式是一种系统性的解决方案。整车企业销售裸车，能源供给服...2015年，中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产销总量达50万辆，2020年产销总量将达500万辆。
当技术思维在近期无法解决电池问题时，谢子聪所在的中联达就选择了商业思维这条路线。...中国电动乘用车商业模式及电能供给战略规划资深研究学者、中联达电服总裁谢子聪在接受记者采访时表示，推动电动汽车商业化发展，绝不是建设多少个充电桩的数量问题，而是与加油站网络方便快捷业态对标的品质问题。
通过架构电池租赁、充换兼容的企业商业模式的原理，解决当前电锤技术的购买成本高、使用寿命短、充电时间长、续航里程少等影响商业化的系列难题，是中联达认的核心理念。...谢子聪带领的中联达团队结合从业经验和现实难题总结出两条路线：一、走技术思维路线;二、走商业思维路线。而当技术思维在近期无法解决电池市场问题时，商业思维路线的优势渐显。
3、中联达(北京)电动汽车加电科技有限公司执行总裁、电动车商业模式研究学者谢子聪表示，要向马斯克强烈的使命感致敬。
