蔚来、小鹏、理想、哪吒、极氪、小米、埃安等400多家公司如雨后春笋般冒出，在市面上高举“烧钱造车”的口号，与传统造车势力厮杀成一片。如今，新能源车市呈现“三国杀”。
现阶段，传统自主品牌比亚迪、长城、吉利等发力高端新能源，攻势越发猛烈；主流合资品牌大众、丰田、本田等虎视眈眈，砸钱电动转型；造车新势力小鹏、小米等抢夺市场，不断推出新车型。...作为对比，同为造车新势力的小鹏汽车今年前2个月销量达6.08万辆，同比暴增375.2%；零跑汽车销量也实现了5.05万辆，同比增长167.8%，这三家公司增速相差悬殊。
于锴自2018年起担任小米互联网三部总经理，在小米宣布造车后转岗负责座舱筹备工作，具有丰富的产品管理经验。任命刘黎为智能座舱与app部总经理，负责智能座舱系统及相关应用程序的研发与管理工作。
因为有雷军加持的流量效应，以及优越的三电技术，小米su7连续4个月交付2万辆以上。在业内人士看来，因为春节假期等因素的影响，各大造车新势力销量出现环比下滑属于普遍现象。...而凭借一款打天下的小米su7，1月交付量再次突破20000辆，逼近或已经超越问界。不难看出，销量为王的时代下，造车新势力排名再次改写。#01“华为系”的对打新年第一波战火，由“华为系”打响。
012024年造车新势力销量猛增数据来源：车企官网、中汽数研、公开信息综合相关数据，2024年国内新势力车企交付量/销量排名靠前的品牌，主要包括：理想、鸿蒙智行、零跑、深蓝、极氪、蔚来、小鹏、小米、岚图
雷军表示，小米汽车2024年最终交付量超13.5万辆，同时他也立下目标，2025年交付30万辆。谈到小米造车，雷军表示，最近很多营销号都在夸他，说雷军只用了100多亿元就把车造出来了。
在造车新势力的带动下，车企高层开始面向消费者。小米、华为等企业进入后，“消费者感受”被进一步放大，企业高层从kol等角色升级为kos、koc，营销模式也发生新的改变。...如果要思考这一点，我们可以先回顾一下互联网造车企业进来的这一波，汽车行业发生了哪些变化。互联网造车潮起于2014年，第一批互联网创业成功者进入，历经4年左右的探索，迎来中国电动化浪潮。
9月1日，小米汽车官宣，2024年8月小米su7汽车交付量超1万辆，已连续3个月交付量破万，预计11月提前完成全年十万辆交付目标。...新能源车销量预期进一步提升，“金九”刚刚开始，已有多家造车新势力公布交付数据。
市场上，在刚刚过去的2024年7月理想、问界、蔚来、零跑、小鹏、小米等造车新势力企业都取得了不错的销售业绩，其中理想继续保持中国新势力品牌总交付量第一。...在华为和小米进入汽车产业之后，形势又发生了很大改变，新能源汽车发展越发加速，产品的智能化水平明显提升。
在业内人士看来，随着四款新车型的推出，小米汽车将正式进入市场竞争的舞台。独立造车资质的获得，无疑是其在汽车领域发展的一个重要里程碑。造车，雷军的选择两年前，提起小米造车，可以说被很多人看好。
值得注意的是，蔚来在“蔚小理”三家造车新势力之中，营收位列第二，亏损仍是第一。...其次，小米su7开售之后，27分钟大定破5万。上市24小时，小米su7大定88898台。在小米吸走整个车圈流量的时候，各大汽车产商已经坐不住了。
其中，小米汽车的表现尤为突出，最新周交付量约为0.33万辆，暂列中国造车新势力第七，这也是小米汽车自交付以来，创下的最高单周交付成绩。...造车新势力的压力只增不减，这既是危机也是机遇。
作为今年中国市场最为火热的造车新势力——小米汽车，也已经官宣小米su7标准版将使用比亚迪旗下电池，带电量为73.6kwh。...需要指出的是，目前弗迪电池在配套小米汽车、蔚来乐道上，并非主供。如小米汽车两款su7高配版都是搭载的宁德时代电池，蔚来乐道据传供应商还有宁德时代、中创新航。
近期，雷军的小米汽车大卖，更是让这个行业重回公众热点。就在此时，沉寂许久的许家印以及他的恒大汽车却频频以不一样的方式出现在人们的视野。“若此次与纽顿汽车牵手失败，恒大汽车想要活下去非常难。”...如今，已经有不少造车企业经受不住“无底洞”般的烧钱考验。不难看出，恒大汽车也成为了其中一员。
小米su7流量收割、理想深陷舆论漩涡、周鸿祎直播批哪吒惹风波……这一系列消息都预示着，车企之间不是比高下，是决生死。这时，问界的强势显露出来。...截至2023年年底，理想汽车累计交付量超过60万辆，是交付量最高的中国造车新势力企业。2024年，新能源汽车市场好不热闹。
同时，一季度末，小米汽车也正式加入战局，相信未来市场排名还会有不小波动，进而对动力电池供应商装机和排名都会带来影响，我们将持续跟踪观察。...值得注意的是，今年一季度，理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌，凭借快速增长的产销量，带动动力电池装机量达到23.9gwh，占总装机量的27.9%。
如今，随着小米汽车入局造车，在电车库存本身消化有限的情况下，也进一步加剧库存消化的压力。二是电车需求开始减缓。这与电车在续航里程、安全性、充换电等方面的表现不足有关。...其实，自今年春节假期过后，来自下游电车的降价潮从未止息，极氪汽车、小米汽车发布会前后都有大范围的车企降价，而4月份的车企降价丝毫没有减弱的趋势。
企业层面，继上市24小时预定达到88,898辆后，4月1日，小米集团董事长雷军在其社交平台上称：“小米su7创始版开启第二轮惊喜追加开售”，追加开售时间从当天12点开始。...3月，造车新势力交付进一步分化；两家新能源品牌销量破3万辆；比亚迪销量重回30万辆以上等亮点值得关注。4月1日，多家造车新势力及车企如约交出了3月份新能源车交付量/销量答卷。
小米董事长雷军，则在微博发文表示，“非常震惊！”对于苹果放弃造车的缘由。...小米汽车能接受，苹果汽车接受不了。曾经打算采用宁德时代和比亚迪电池的苹果公司，最终还是不得不放弃造车计划。
所以对于小米来说，造车虽然有挑战，但总体“难度可控”。对于造车，雷军称自己有足够的敬畏之心，三年前还觉得造车是挺难的事，为此做了用户调研，用户觉得提到小米汽车就是科技、生态。
业界分析，小米在造车这件事情上不疾不徐，但基于上下产业链的布局已经相当完善。在产业链不断完善推动下，或许小米未来将重注进入储能领域亦未可知。...（文章来源 微信公众号：高工储能 id：weixin-gg-ess）小米系投资版图主要分为三大板块：雷军个人顺为资本、小米集团旗下多个投资机构以及小米集团与湖北长江经济带产业基金组建的长江小米产业基金。
作为大厂跨界造车中，仅剩的独苗，业内外对小米汽车都抱有极高的关注。过往曝光的设计图纸和谍照都在表明，小米汽车的首款车型将会是一辆纯电轿跑，此前也并未传出研发增程的消息。
具体要求如下：储能和乘用车电池包业务专员储能和乘用车电池包业务经理动力电池工程师招募岗位详情如下：随着新能源大热，跨界入局储能领域的企业已屡见不鲜，据统计，此前已有30余家企业切入储能领域，其中不乏小米集团等电子制造业跨界
此前，在十四届全国人大一次会议北京代表团全体会议上，雷军就已表示，小米造车进展超预期，已经顺利完成冬季测试，预计明年上半年量产。...雷军还称，2022年小米汽车等新业务投入超过30亿，汽车研发团队超2300人。
北极星储能网获悉，2023年3月6日，全国人大代表、小米集团董事长兼ceo雷军在十四届全国人大一次会议北京市代表团全体会议上表示：小米造车在各位领导的高度关心和高度支持下，进展超预期，最近已经顺利完成了冬季测试
