拜登-哈里斯政府目标实现2050年零碳计划,2030年时新轻型汽车中的电动车占半数。美国政府表示,电池不仅对电动汽车关键,也对可再生能源以及提升美国在电网级储能和能源弹性的竞争力至关重要。...volt esg是意大利可再生能源投资商fucino green的主要股东。点评：lemon sistemi 获得意大利大额储能订单。
2021年9月14日，通用汽车宣布正式向中国市场推出ultium奥特能电动车平台，在华踏上纯电动的未来之旅。...2021年第四季度，也就是最后三个月，通用汽车在美国仅交付了26辆纯电动汽车，是自2010年推出雪佛兰volt以来的最差纪录，这26辆纯电动汽车包括25辆雪佛兰bolt ev和bolt euv ，另外还有一辆纯电悍马
lg新能源：将与通用汽车在美建更多工厂据了解，2012年lg新能源就已经在美国密歇根州建设了第一家电池工厂，该工厂当时主要为雪佛兰volt等车型提供电池配套，产能在5gwh。...稍早前，福特汽车宣布，计划至2025年年底在电动化领域投入超过220亿美元，倾全力发展智能纯电动车，着力于优势领域，从旗下最受欢迎的明星车型品牌开始电动化征程，其中包括了福特纯电suv mustang
韩国国土交通部8日指出，科纳ev电动车失火原因可能是电池组有问题。对此lg化学立即反驳称，在再燃实验中没有发生火灾，不能说是电池组不良。...gm volt电动汽车搭载是lg化学的电池。最近，现代汽车因受到火灾事故的影响，决定在国内外召回7.7万辆科纳电动汽车,该车型使用的动力电池也是lg化学产品。
通用汽车曾有这样的做法，以5组雪佛兰volt的废旧电池制造一个家庭备用电源，充满电后可以供3-5个美国普通家庭在断电后连续使用2小时。...废旧电池容量衰减，但依旧有一定储能能力，生命周期尚未结束，还可以把它应用在储能市场、轻型电动车、备用电池等方面。目前国外很多车企和机构在探索，比如将它们用作家庭或商用建筑的备用电源。
3.国外布局同步加速，全球化趋势明显巴斯夫计划在芬兰建立电动车电池回收基地：巴斯夫携手norilsk nickel和fortum计划在芬兰建立一个电动车电池回收基地，以重复利用锂离子电池中的的关键金属（
2012年，lg化学就曾投资3.04亿美元在美国密歇根州建设了第一家电池工厂，该工厂当时主要为雪佛兰volt等车型提供电池配套，产能在5gwh。7年后，lg化学启动了在美第二座动力电池工厂的建设。...2019年12月，通用汽车宣布与lg化学合作，双方将投资23亿美元在美国建立一家电动汽车电池合资企业——ultium cells，双方分别持有50%股份，所生产的电池将应用于通用汽车未来推出的电动车产品
据了解，早在2010年lg化学就开始先后为雪佛兰volt和bolt两款新能源车型提供动力电池，后来又为捷豹i-pace、奥迪e-tron以及奔驰eqc等电动车型配套，lg化学的电池出货量也从2018年的
但伴随其他电动车雪佛兰volt、fisker karma相继发生起火事故，特斯拉roadster却证明了自己的安全性，逐渐为消费者接受。...据电动车媒体electrek报道，其目标是将动力电池成本降到100美元/kwh，低于美国汽油成本。“如果与批量生产相结合，这是电动汽车普及的‘圣杯’。”美国媒体这样写到。
插电式混合动力汽车（既有内燃机又有电池的汽车）的销量大幅下降，这主要是由雪佛兰volt的停产造成的。因此，汽车电池的平均尺寸在持续变大。...更低的电池成本、更广泛的商业应用以及更注重环保的交通法规，也促使人们从内燃机转向电动车。以自动驾驶为代表的新技术和商业模式的融合，可能会在未来十年显著加快电动汽车的普及。
此外，为加速电动汽车布局，通用还计划到2023年将在全球范围推出23款纯电动车，在2020年前推出全新电动汽车平台架构。如今，2019年已经进入第四季度，留给通用的时间并不多了。...2009年，通用在密歇根建立了布朗斯敦电池工厂，这是美国第一家整车厂控股的电池工厂，volt和ct6phev均由这家工厂生产。在中国，上汽通用还将投资17.2亿元在上海金桥建设一座锂电池组装厂。
美国电力研究机构的一项研究调查了电动日产leaf和雪佛兰volt的全寿命成本，显示电动车在许多情况下比传统车辆更优越，因为燃料更便宜，维护成本更低。...目前大多数电动车主在家中充电，加州，新泽西和纽约等州政府已宣布合计投资13亿美元，以建立更多的公共充电基础设施。当消费者等待更多的充电站时，有些初创公司的技术解决方案帮助电动车主能够进行日常充电。
市场主要的参与者为整车企业、汽车零部件企业以及电池企业：整车厂凭借对于整车控制和参数匹配的深刻理解，依靠自身强大的资金实力和技术积累来研发与自己产品需求相匹配的bms，如特斯拉、丰田pruis、日产leaf、通用volt
电池中国网了解到，目前国内外的典型车型如宝马i3、特斯拉model s、通用volt、华晨宝马之诺、吉利帝豪ev等都采用液冷技术。...有研究数据显示，预计到2022年动力电池冷却系统装配份额中，液冷技术占比将达到55%；按车型来看，插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达85%，纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术占比将达44%。
液冷技术正在逐步替代传统风冷，成为各大车企电动车配套的主流选择。近期，江淮新能源iev6e运动版正式上市，其自主研发的液冷电池管控技术也首次应用在微型电动车型中。...液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达(volt)、华晨宝马之诺、吉利帝豪ev。但需注意的是，液冷技术对密封性的要求较高，需要封闭式的液体管道，结构复杂。
3、车载增程器可利用现有燃油/基础设施发电，并适用于插电式混合动力汽车(phev)或增程式电动车(erev)。4、开发更高效轻便的车辆和车辆平台。...装配更多电池解决电动车续航里程短的挑战需要明确的一点是，在许多市场中，电动汽车得以发展进步的必要条件在于续航里程足够长且能源补充足够智能和便利。
1998年，lg化学开始进入电池领域;2009年，lg化学与韩国现代起亚合作，首次将自主研发生产的锂离子电池应用于商用电动车。目前lg化学已发展成为全球动力电池主流厂商，是全球软包动力电池龙头。...◆客户&供应商：客户覆盖欧美主流车厂，具备材料自产能力早在2009年，lg化学就与现代起亚达成战略合作关系，其核心客户为通用、雷诺、现代起亚、沃尔沃、ct&t等，主要配套车型有雪佛兰bolt、volt、
行业专家认为，通用汽车将比特斯拉遭受更大的冲击，联邦政府7500美元的电动汽车购置补贴更容易影响消费者们对于低于4万美元雪佛兰volt的购买决定，而非7.5万美元的特斯拉model s或者model...包括汽车制造商在内的支持者认为，这项补贴对于加速推进下一代电动车型的部署有着积极作用，这有助于解决美国对化石燃料的依赖。而反对者则认为补贴扰乱了自由市场秩序，使用纳税人的金钱支持一项不需要的技术。
在2015年之前，由于新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。...2011年，通用汽车与abb开始合作试验如何利用雪佛兰volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。
在2015年之前，由于新能源电动车销量非常有限，目前可回收利用的电池有限，导致企业难以形成规模化效应。不能成规模就意味着成本的大幅增长，拆解回收的成本甚至高于购买新电池。...2011年，通用汽车与abb开始合作试验如何利用雪佛兰volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。
其实，对于这些无法被电动车继续使用的电池，并不是说就完全没有利用价值了。...比如，2011年，通用汽车与abb开始合作试验如何利用雪佛兰volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。
而电池是一辆电动车上最贵、体积和重量最大的部件，成本可能占到整部车价格的1/3。其承载的危险系数也是三电之中最高的。...据通用中国电气工程师介绍，根据北美地区雪佛兰volt车主的驾驶数据，2011-2017年间，该车型纯电动行驶里程超过28亿公里，而电池故障率低于2%。
后来的插电式混合动力车雪佛兰volt，推出7年来，10万多的市场销量虽然也算不上光鲜，但与ev1最大的区别在于，volt迎来了自己的时代。...雪佛兰volt使用的第一代电池容量为16千瓦/时，纯电动续航里程为80公里；velite5增程式混合动力车使用的第二代电池容量为18.4千瓦/时，纯电动续航里程116公里；而最新的纯电动车型雪佛兰bolt
2011年，通用汽车的volt电动车在位于威斯康星的mga research进行了18英里/小时的侧面碰撞测试。三个星期之后，volt的锂离子电池才开始着火了，大火迅速蔓延到邻近的三辆车子。
如此前的通用和abb合作的试验，如何利用雪佛兰volt沃蓝达的电池组采集电能回馈电网，并最终实现家用和商用供电。...美国电池阶级处理业内人士认为，考虑到未来电动车的强劲发展趋势;将报废的动力电池按照电池容量的不同，被利用在储能或者相关的供电基站以及路灯、低速电动车身上，最后才会进入回收体系是一种较为合理的做法，这个便是业内所称的动力电池的梯级利用
