lg能源则将目前聚焦四元电池领域，计划在2021年正式量产ncma超高镍电池（镍含量90%）并供应特斯拉。...同时lg能源还与通用汽车在美国成立一家名为ultium cells的合资电池公司，在 2022 年前为通用汽车生产供应ncma四元电池。
通用自主研发了一种ncma四元电池——ultium电池，通过加入铝使电池中的钴金属含量减少约70%。该电池包容量比传统圆柱形电池包多20倍，续航里程可达到为400英里（约650公里）或更多。
（本文来源：微信公众号“电池中国”id:cbea_battery）国外市场，包括lg新能源、ski、三星sdi和松下电池，过去主要以三元电池、四元电池为主要侧重技术路线和方向。
具体来看，这种电极具有85%镍，与现有电动汽车的四元电池相比，降低了15%的钴元素比例，有助于降低成本。这款电池单片容量据称会超过100ah，应用于新车，可以使续航超过600公里。
lg化学去年对外宣布开发ncma（镍钴锰铝）四元电池，其宣布将从今年7月起新电池将搭载在国产特斯拉model y上。...按宁德时代2020年动力电池系统销量44.45gwh来计算，811电池出货量已经达到8.9gwh。据悉，今年宁德时代的高镍电池出货量将占其三元电池的一半以上，主要来自海外市场的需求起量。
（来源：微信号电池联盟；idzgcbcu;作者：子蕊）ncma电池的特点ncma电池是指正极采用镍、钴、锰、铝四种金属材料的四元电池。
降低镍含量“四元电池”设计思路有变蜂巢能源除了首发“无钴正极材料”电池，还在业内率先发布了四元（镍钴锰铝，ncma）材料电池。
ncma四元电池。...811电池正是高镍三元电池的代表。但是，高镍在某种程度上也意味着高风险。某新能源汽车行业人士向记者表示，现阶段三元电池的能量密度越高，其安全风险就越不可控。
在批量生产811电池之后，lg化学还在积极布局更高镍含量的电池技术研发，如lg化学计划明年向通用提供镍含量达90%的ncma四元电池。...电池正极材料从最初的钴酸锂、磷酸铁锂转向三元锂体系，后来三元锂体系又从111、 523、 622，一步步发展至现在的811，技术路线的“向上”也正表明了这一点。
高镍材料体系电池已成新车“常客”，无钴电池初露端倪、ncma四元电池蠢蠢欲动、固态电池风声渐起，ctp、刀片电池等工艺创新让电池续航、安全再上新台阶；另一方面，在高安全、低成本的诉求，以及技术提升下，磷酸铁锂重回乘用车舞台
事实上，近年来声势浩大的新型电池技术不在少数，富锂锰基、高电压尖晶石、无钴电池、四元电池等概念层出不穷，但始终雷声大雨点小，三元锂电池、磷酸铁锂电池、锰酸锂电池并驾齐驱的电池技术格局，始终没有改变。
但随着技术瓶颈的出现，这一轮电池技术周期也即将达到迭代的节点。近半年来，无钴电池、四元电池、固态电池等电池技术与材料体系的不断涌现，更是说明了，电池产业新的变革浪潮正在逼近。
ncm811电池、四元电池、无钴电池，各种技术路线、概念接连粉墨登场。在“倒钴”运动中，特斯拉无疑是最激进者。...如今全球的动力电池厂商，对钴这种金属可以说是“爱恨交加”。要造三元电池就离不开钴，既然离不开就要承受其价格的高冷，以及供应的紧缺和不稳定。
在ncm712电芯之外，lg化学还在加快ncma四元电池产业化。...最重要的是，ncma四元电池可以使电池中钴元素的含量下降约70%，电池的成本将会显著下降。
少钴电池包含高镍三元ncm811，ncm90，以及四元电池ncma。不少电池厂都为如何实现无钴电池的量产殚精竭虑。特斯拉低钴（3%）材料已量产，用于model 3。
资料显示，蜂巢能源成立于2018年，在电池技术路线选择上，蜂巢能源也是选择的三元电池，公司率先在业内导入方型叠片工艺的ncm811电池产品。去年7月，还全球首发了无钴电池、ncma四元电池。
、四元电池、固态电池等，配套乘用车续航达600km以上。...业内认为，续航400km以下的车型搭载磷酸铁锂电池更有优势，500km以上长续航车型以三元电池为主，尤其是高镍电池。
通常情况下，现阶段三元811的热失控温度为205℃—210℃，为了改进安全性和提升热失控温度，动力电池产业界提出了著名的“四元电池”（后简称ncma）解决方案，即在三元811的正极材料中添加铝原子来改善化学特性
其中，研发起点相对较高的韩国电池企业lg 化学，也只是宣布在镍钴锰电池中掺入氧化铝制备ncma四元电池，最快也到2021年才配套通用汽车生产。
记者注意到，市面上动力电池的新产品还有无钴电池、四元电池等等。...高镍三元材料仍是主流目前，新能源汽车主要采用的是锂离子电池，主要由正极材料、负极材料、隔膜和电解液四部分组成，其中，正极材料是提升电池性能的关键，根据使用材料不同，分为钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、
蜂巢能源科技有限公司则在2016年入局动力电池行业后，积极规划高速叠片电池、无钴电池、四元电池等新产品，同时还布局了电池制造基地和研发中心，力图成为懂车又懂电池的新能源“新势力”。
在技术路线上，蜂巢能源采用“高速叠片工艺”，推出方形叠片电池，其首款量产的产品采用ncm811材料体系。此外，蜂巢能源还推出了兼顾能量密度与安全的全球首款四元电池、全球首款基于无钴材料的电芯产品。
近年来，为降低三元锂电池成本，电池企业正试图减少钴金属的用量。近期一些企业开发的高镍电池、四元电池、无钴电池等都是在尝试探索降低电池成本。
正当多数人认为电池产业格局初定时，在7月9日携四元电池等产品亮相的蜂巢能源引来目光无数，而其正是从长城动力事业部独立出来的电池企业。...中国化学与物理电源行业协会数据显示，在2019年，磷酸铁锂电池电芯的市场报价已降至0.7元/wh以下，三元电池电芯的报价则在0.9元/wh左右徘徊，两者差距开始扩大。
曾经看衰电动车的长城汽车在2019年突然发力，旗下蜂巢能源在7月份的发布会上一口气发布了四元电池、无钴电池、叠片等超前技术，计划到2025年布局一个面向全球的120gwh产能计划。
