现任本公司董事、党委副书记、党群工作本部本部长，兼任广州汽车工业集团有限公司董事。曾任本公司人力资源部部长，广汽三菱汽车有限公司党委书记、纪委书记、工会主席、董事，广汽三菱汽车销售有限公司董事。
资料显示，内田诚于2003年加入日产汽车，曾任日产公司企业副总裁、日产汽车采购负责人、雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁。2018年4月，内田诚出任日产汽车公司高级副总裁、兼东风汽车有限公司总裁。
此外，本田与日产可能将三菱汽车纳入控股公司，目标是打造全球最大的汽车集团之一。日产目前是三菱汽车的最大股东，持有24%的股份。如果三家企业統合，销量将超过800万辆，跃居世界第三。
除此之外，日本电池公司杰士汤浅计划在2024财年，将供应三菱汽车的电池产量提高约30%。...据悉，杰士汤浅将向其位于滋贺县的工厂投资数十亿日元，该工厂将为三菱eclipse cross插电式混动车和minicab电动车生产电池。
8月1日，日产汽车、本田汽车和三菱汽车签订谅解备忘录，三菱汽车将参与基于日产汽车与本田汽车于3月15日签署的关于开始考虑建立汽车智能化和电动化战略合作伙伴关系的谅解备忘录（mou）的研究框架，同意在软件
新公司预计年营收将达到约150亿欧元，年产能约500万套动力总成，其产品可涵盖全球80％的混合动力和燃油动力汽车市场需求，将为多个品牌提供服务，包括雷诺集团、吉利汽车、沃尔沃汽车、宝腾、日产和三菱汽车公司
广汽集团2023年主要控股参股公司分析广汽集团董事长曾庆洪在业绩沟通会中曾表示，2023年公司净利润下滑主要受到终端价格竞争加剧及广汽三菱汽车有限公司重组影响。...随后，张玉卓喊话一汽集团、东风集团和长安汽车三大央企，将对新能源汽车业务进行单独考核。对此，东风旗下新能源品牌岚图做出回应，直言“单独考核”政策有利于新能源车企“放开手脚，大干快干”。
据悉，广汽三菱汽车销售公司将由广汽集团与三菱汽车、三菱商事共同持股，持续为广汽三菱车主提供备件和售后服务，让客户用车无忧。
其中，三菱汽车去年推出一款传统能源车型，并在湖南省的工厂进行生产，但该车型销量低迷，今年3月，三菱为避免亏损不得不关停工厂。无独有偶，美国也在经历汽车电动化的浪潮。
北极星储能网获悉，3月10日，据外媒报道，三菱汽车将在2030年度之前向纯电动汽车（ev）和混合动力车（hv）等电动汽车的研发和设备投入约1.4万亿日元。预计今后5年里推出近10款新型电动汽车。
其中，三菱汽车将提高插电式混合动力车等两个车型的价格，数据显示，提价车型约占今年5月日本国内销量的三成。...近日，日本汽车生产巨头日产汽车宣布，旗下纯电动车型聆风将提高售价，这是继三菱汽车、福特、通用汽车等汽车制造商后，又一国际主流车企宣布针对旗下电动汽车进行提价销售。
雷诺-日产-三菱汽车联盟的采购组织及电动车平台负责人、雷诺董事詹卢卡·菲基说，整个汽车行业正在经历电气化、物联化、移动化的剧烈变革，中国同行在几乎所有这些领域的上下游价值链都拥有领先技术。
46 上汽大众汽车有限公司长沙分公司47 中联重科股份有限公司工程起重机分公司48 北汽福田汽车股份有限公司长沙汽车厂49 山河智能装备股份有限公司50 广汽三菱汽车有限公司51 广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司
5月11日，沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司氢燃料电池发动机集装箱式测试台项目中标结果公告发布，新源动力股份有限公司中标，中标金额为372万元，详情如下：
由于俄乌冲突，多家汽车制造商位于俄罗斯卡卢加的整车厂停产，大众汽车两家工厂已宣布停产；斯特兰蒂斯与三菱汽车合作的工厂，因零部件供应不足等问题，也将关闭；沃尔沃的卡车工厂已经停产。
长沙与广汽集团、三菱汽车的合作再谱新篇。7月8日上午，广汽三菱新能源车项目开工活动在长沙经开区举行。广汽集团和三菱汽车首款联合开发的新能源车型计划于2021年正式量产。
广汽三菱汽车有限公司位于湖南省长沙市，是一家由广汽、三菱自动车和三菱商事共同投资创建的国内知名车企。长沙市环保局为加快污泥有效减量处理进程，在辖区内引导各行业代表企业上线污泥干化设备。
lej是2007年由杰士汤浅（gs yuasa）、三菱商事和三菱汽车株式会社三家公司联合成立。一季度其装机量为0.2gwh，市场占有率1.0% ，同比下滑了12.10%，主要为三菱、戴姆勒提供配套。
据了解，三菱旗下的电动汽车和随后的bess中使用的锂离子电池由三菱汽车、三菱公司和gs 汤浅合资成立的锂能源日本公司制造。随着新能源汽车保有量的增长，如何安全处置退役动力电池成为了业内思考的重要命题。
三菱汽车的 i-miev 及铃木的 ev 皆采用了东芝的锂离子电池，且东芝在2017年还和铃木、denso 在印度设立电池合资公司，计划投资 200 亿日元在印度设厂。...当前，印度正在加快其两轮车、三轮车以及汽车的电气化战略布局，但由于印度还没有能够自主生产锂离子电池的企业，因此吸引了大批中日韩和欧美锂电池企业前往印度投资布局。
日本汽车制造商三菱汽车（mitsubishi motors）推出了dendo drive house产品，这是一种住宅太阳能加储存产品，可以为电动或混合动力汽车充电，并将于今年在日本和欧洲上市。
铌还被用于汽车钢材的添加剂等以提升耐久性。为实现新型电池的量产，东芝与巴西的矿山公司及双日公司启动了负极材料的共同开发。东芝为铃木和三菱汽车提供汽车电池，但与松下等相比影响力较小。
其他正在考虑加入的还有日产汽车、铃木、马自达、斯巴鲁、三菱汽车等。新公司设想由各家公司出资百分之几到百分之十左右，从矿山采购钴以提供给电池零部件厂商。...据日本共同社1月23日报道，丰田汽车、本田和松下公司等日本国内主要的汽车和动力电池厂商正在考虑共同出资设立采购用于电动汽车(ev)的稀有金属钴的公司。
在传统石墨负极材料中加入10%的硅，让电池容量增加到550mah/g以上，单体能量密度达300wh/kg以上；日本松下目前已实现硅碳负极材料18650电池的量产；日本汤浅电池推出硅碳负极材料的锂电池，应用在三菱汽车上
另一家日本电池制造商杰士汤浅（gs yuasa corporation）也将减少面向本田和三菱汽车的混合动力车（hv）、插电式混合动力车供应的锂电池的钴使用量。...如果日本电池生产商不能摆脱钴争夺战，将无法掌握纯电动汽车业务的主导权。
