2023年6月，丰田宣称“全固体电池”研制成功，仅充电10分钟，续航就能达到1200公里；同年10月，其高调宣布，争取在2027年至2028年实现全固态电池进入实用化阶段。
2023年6月，丰田公司宣称，已经开发出“全固体电池”，充电10分钟，续航就能达到1200公里。2023年10月，丰田宣布出光兴产合作，为量产固态电池做准备，预计2027年至2028年实现商用化。
此前，有宁德时代相关人士表示，该公司的全固态电池还在开发中，虽然制作了样品，但恐怕要到2030年以后才能实现商品化；本田方面表示，将于2030年左右将全固体电池投入使用。
整体来看，日韩企业多采用硫化物固态电解质技术路线，中国企业以氧化物路线为主，欧美企业则在三种路线的选择上更为均衡，如宝马和福特投资的solid power主要研发基于硫化物的全固体电池，大众投资的quantumscape
宝马和福特将于2022年分别向solid power采购试验车用的全固体电池。据悉，solid power的目标是设计一种可以在目前锂离子电池相同的生产线上生产的固态电池。
日本2014～2018年的全固体电池专利申请数量占整体的54％，“远高于美国的18％和欧洲的12％，遥遥领先”。...在锂离子电池相关专利的发明者中，2014～2018年日本人占41％，调查中表示：“日本是主力军”。在新一代锂离子电池中，将电解液更换为不易燃烧的固体的全固态电池备受期待，各国竞相开发。
而一旦干电极技术被成功应用到锂电池上，锂电池将迈出真正的“固态化”步伐，成为全固体电池实现商业化之前最重要的突破。除了电池技术到位，生产制造设备也非常重要。
由此，一旦干电极技术被成功应用到锂电池上，锂电池将迈出一次“固态化”步伐（半固体），成为全固体电池实现商业化（预计松下会在东京奥运用车上用这个概念）之前最重要的突破。
据报道，宁德时代一位电池开发负责人表示，calt全固态电池还在开发中，也制作了样品，但要实现商品化，恐怕要到2030年以后。显然，catl对全固态电池却仍持保留态度。“全固体电池真的是必须的吗？
丰田汽车和松下最早将于2020年设立车载电池新公司。双方将共享大容量锂离子电池和全固体电池的相关经验技术。对全固体电池的期待并不仅限于地球上。
据日经中文网6月11日报道，称日本企业在新一代电池“全固体电池”领域领先世界各国，而中国则在锂离子电池领域举全国之力提升产能，正在崛起。中日韩几乎包揽了全球100%的供货量。
现有三元正极材料不适用直接用于全固体电池，需要对三元正极材料做一定的改性。除了动力领域外，储能领域也是化学电源未来大规模应用的一个重要场景。...400wh/kg 的目标，则需要变革电池材料体系及电池设计，目前最有希望实现上述技术指标的电池体系是全固态电池技术。
将以此追赶目前在新一代电池研发竞争中处于领先的全固体电池和空气电池。在锂离子电池面向汽车等不断拓展用途的情况下，新一代产品的研发竞争正变得越来越激烈。三洋化成将向电池初创企业apb出资。
该合资公司将从事有关新能源汽车用方形锂电池、全固体电池、以及下一代电池的研究、制造、采购、管理等。此举小编认为是与中国的电池企业竞争对手们展开竞争，同时减轻其对特斯拉的严重依赖。
目前，韩国蔚山市政府已与现代汽车及9家汽车制品企业签订关于燃料电池车合作的谅解备忘录。在动力电池方面，据韩媒报道，韩国政府正计划在全固体电池、锂电池、锂硫电池3个领域，投资开发新一代电池技术。
一般认为2010年代初以当时的技术难以达到500公里，到2030年前后将被全固体电池等新一代电池取代。新一代电池的开发在世界范围内日趋活跃，但技术上的课题很多。
围绕全固体电池的开发竞争已扩大至全球，由于全固体电池可延长车辆续航距离、缩短充电时间，除了韩国三星sdi和lg化学正在推进面向纯电动汽车等的电池开发外，各国企业也加入进来。
据《日本经济新闻》11月26日报道，全固体电池和锂离子电池同属可充电电池，但能量密度增加数倍，安全性也有所提高。tdk已开发出数毫米见方大小的“芯片型全固体电池”，可反复充电1000次。
目前，(纯电动汽车的)续航里程、充电时间、电池寿命等亟待解决的课题还有很多。丰田正在开发的全固体电池也不够完善。汽车全部电动化的时代不会到来。记者：燃料电池车什么时候能普及?
在行业内，大多数观点认为2025年以前难以实用化，但继丰田之后，大众也提出量产时间，全固体电池开发或将加速。...将研发被视为新一代车载电池主力的全固态电池技术，力争2025年之前建立量产生产线。quantum scape是2010年成立的源自美国斯坦福大学的初创企业，在全固体电池方面拥有约200项专利。
松下的资源与能源研究所所长藤井映志强调作为电池厂商在全固体电池领域绝对不能输给海外企业。充当开发领头羊的是丰田。丰田力争20年代上半期将全固体电池投入使用。丰田的全固体电池专利申请件数位居世界之首。
由于全固体电池所需零部件减少，不仅能削减成本，还能够提高输出功率。在全固体电池领域，丰田的研究被认为全球最先进，但尚未实现实用化。因此，从汽车、电池到材料的各行业企业将构筑合作框架，加速研发。
不仅是高容量化，从安全性和寿命的角度出发，全固体电池开始受到关注。此外，由于资源问题，钠离子电池的开发加速。...关于在电池的性能中最为重要的大容量化指标，被称为后锂离子充电电池的全固体电池和锂空气电池纷纷发表了取得的成果，这些发表十分受欢迎，甚至出现了站着听讲的听众。
三星sdi和lg化学的21700电池量产时间均定在了2021年。丰田目前也在开发新电池技术，其全固体电池号称充电量可达锂离子电池的两倍，且充饱电仅需数分钟，丰田计划在 2022 年新型电动车上采用。
电池决定汽车竞争力的时代即将来临，相关产业也在不断增长。如果在规模和技术上双双落后于中国，日本企业将丧失竞争力。不过要想普及电动汽车，离不开被视为下一代关键要素的全固体电池等的技术进步。
