此外，借鉴发动机缸盖金属垫圈的设计，采用了金属筋密封方案，简化了密封工艺，降低了装配难度和时间，同时减少了硅胶密封垫的使用，节约了物料成本。...针对金属双极板的防腐需求，德纳采用不锈钢箔制造，并在与气体扩散层接触的关键部位引入了碳基涂层。
，突破高活性长寿命铂合金催化剂技术、超长抗反极分区制备技术、石墨化多孔碳载体技术和抗溶胀催化剂浆料技术，突破国产质子交换膜抗溶胀与抗拉伸能力不足等问题，设计催化剂制浆、ccm超声喷涂、边框封装、气体扩散层复合等膜电极制备工艺参数
据了解，该项目主要产品及业务涵盖1000nm3碱性电解水制氢全套设备(碱性电解槽、气体分离设备、气体纯化设备)的研发迭代、转化应用与生产制造，具有装备安全性高、技术成熟、成本低等优势，从而实现绿电、绿氢...一汽解放副总经理季一志表示：“发动机堪称机车的心脏。近年来，公司紧盯吉林省打造‘中国北方氢谷’的战略目标，制定发布‘15333’新能源战略。
据悉，燃料电池在启停过程中，为了排出停机过程中渗透到阳极回路的杂质气体，在开机时需要用氢气对阳极回路进行吹扫；而在关机过程中，为了充分排出阳极回路内积累的液态水并控制膜电极的含水量，也需要对阳极回路进行吹扫...“目前行业氢-油能耗平衡点为35元/kg，随着实际装车的增多，我们发现燃料电池发动机仍需要提高效率，来保证长距离运输的经济性。
除下单造船外，马士基还于上月宣布率先改造第一艘配备甲醇双燃料发动机的集装箱船舶，计划于2024年中期开始，在2027年进行的船舶特殊检验过程中，将对其他同等级船舶进行相同改造。...适用的船舶包括散货船、集装箱船、液货船、杂货船、滚装船、气体运输船、客船等 12 种类型，也即绝大多数国际航行船舶均受其规制。因此，受脱碳政策影响，加之船舶老龄化，造新船变得很抢手。
同年11月，船上配备的氢气双燃料发电用发动机和相关系统获得日本船级社原则性批准。...在开发过程的最后一步，川崎重工利用测试储罐进行了气体置换、冷却和加热试验。试验结果还证实，可以使用惰性气体对大型储罐的内部空间进行有效的气体置换，并按计划实现了绝缘性能。
在国家“双碳”战略目标指引以及在船舶航运“绿色低碳”转型的大趋势下，中船动力正积极探索绿色转型道路，自2020年成功交付全球首制最大双燃料12x92-df发动机以来，先后推出了多款拥有自主知识产权的节能环保发动机
布局燃料电池领域发动机、燃料电池电堆、氢能燃料内燃机技术平台，推动关键膜材料性能优化与批量制备、高性能气体传感器等安全管理器件攻关，形成规模化、自主化氢能动力及整车生产组装能力。
氢可作为发动机燃料，或用于燃料电池为车辆提供动力、发电或是供暖的气体。可作为原料和其它化学产品的基础材料，如氨和甲醇的生产。...氢可作为发动机燃料，或用于燃料电池为车辆提供动力、发电或是供暖的气体。可作为原料和其它化学产品的基础材料，如氨和甲醇的生产。
截至目前，康明斯在华共设有33家机构，包括23家制造企业，生产发动机、滤清系统、涡轮增压系统、排放处理系统、燃油系统、氢能制造、存储及燃料电池等产品。...经营范围包括：气体、液体分离及纯净设备制造；新兴能源技术研发等，隆基自2018年起通过研发在电解制氢装备、光伏制氢等领域形成了技术积累，新设子公司或将主要聚焦制氢设备环节，标志着光伏龙头隆基股份的氢能布局由实验室研发迈向产业化发展
卡特彼勒公司展出了适应天然气、沼气、氢气等多种气体类型的发动机以及低成本的更换零配件解决方案。
发动机、氢燃料电池行业的企业开始打造氨氢供应链，为生产绿氨提供电解设备；气体产品和化工公司投资制氢项目，建设绿氢工厂，为氢燃料公共汽车提供动力，同时应用“氢氨转换技术”生产氨，以便于氢的运输和出口；发电用燃料中也在朝着煤
为节能并解决超低排放问题，经我公司科研人员经过多年不懈努力并结合以往施工经验和工程实践，借鉴飞机发动机原理，成功研制出涡扇稳压均烟装置并获得国家专利，克服了原有脱硫塔脱硫效率低的缺点，能在低液气比的条件下实现高的脱硫率
淄博安泽特种气体有限公司拥有专业特种气体储存钢瓶10万余只和86台氢气管束拖车，淄博中氢气体有限公司拥有90台氢气管束拖车，可有效辐射周边地市用气储备和运输。3.研发创新能力不断提升。...全市自主可控的燃料电池膜—膜电极—电堆—发动机—整车的氢燃料电池汽车产业链已经形成。4.应用先发优势凸显。
2019年，吉利旗下新能源商用车品牌远程汽车便发布了全球首款甲醇重卡；2021年，远程汽车推出了13l国六甲醇发动机；今年3月，由吉利控股集团研发生产的甲醇轿车和远程甲醇重卡，开启了在丹麦奥尔堡的测试和示范运行...包括关键材料、核心部件、系统集成、智能控制，以及多能源组合利用等，根据反应温度和对氢气反应纯度的需求不同，采用的反应材料和系统附件也略有不同，如rmfc的电堆采用低温pemfc电堆，吃“精粮”，系统需要配套气体纯化
掺氢天然气在交通领域也有良好的应用前景，如使用掺氢天然气燃料可有效提高天然气发动机的热效率并降低污染物排放。...天然气、氢气均为清洁能源气体，天然气储运基础设施、关键设备对氢气均有一定的适应性；但天然气与氢气在能量密度、爆炸极限、扩散系数等特性方面又有明显差别，使得天然气掺氢输送对管材的适应性有特定要求，也会对压缩机
作为目前上海唯一一家具有“专精特新”资格的内资气体企业，上海浦江特种气体公司董事长刘炜炜表示，制氢相对于氢燃料电池汽车，类似于汽油对于汽车，没有“制氢”，就相当于发动机没有油，整个氢能产业就会“断层”。
同时，该发动机的调整也相当有限，需要成为电机专家才懂调整，大成本主要在气体导管中，以一种安全可控的方式将氢气带到发动机中。随着消费量的增加，预计该成本也将在未来几年急剧下降。...这种为重型应用而开发的100%氢燃料发动机，功率范围为1-2.6兆瓦，目前有6缸和8缸的直列发动机以及12和16缸的v型发动机。
电堆是燃料电池的“发动机”，决定整车动力特性；膜电极是电堆的“芯片”，是氢能转化成电能的反应场所。...擎动科技自主膜电极让电堆有了“中国芯”膜电极是燃料电池电堆的“芯片”，是氢能转化为电能的反应场所，占电堆成本的60%以上，其三大核心材料催化剂、气体扩散层、质子交换膜长期被国外垄断。
川崎重工对船舶的推进发动机和货物操作系统进行了与液化氢有关的风险评估，并采取了适当的安全措施，以消除液化氢对船员、环境、结构强度和船舶完整性造成的风险影响，从而确保安全。...此外，该船还有一个氢气燃料供应系统，由一个氢气压缩机和一个氢气热交换器组成，将液化氢储罐产生的蒸发气体提供给推进装置。
省内重点配套产品取得突破，低速柴油机、甲板机械和船用曲轴等大型铸锻件产品研制能力大幅提升，中高速船用柴油机、综合电力推进系统等配套设备成功推向市场，内河沿海船用发动机占据国内60%以上的市场份额，突破了天然气发动机国家二阶段排放关键技术
这个方案显然达不到沼气全利用的目的，且沼气发动机拖动鼓风机运行，损失部分能量，综合能源利用率为55%~65%。...浓度大于92%的甲烷气体符合《天然气》（gb 17820-2018）要求，从而可能并入天然气管网。但沼气提纯利润与发电相比较低，提纯后的产品厂内无法自己消化，且并网准入困难，故本工程不采用沼气提纯。
dnvlng燃料和气体船船型专家邓凌表示，港口lng加注这些年发展很快，一些有远见的船东前几年就开始进入lng加注船市场。“lng动力船和加注一直是‘鸡和蛋’的问题，港口监管合理性可能是潜在问题。...manenergysolutions也认为，发动机从船用燃料油转向气体燃料是“海洋能源转型”的起点。
不同于氢燃料电池车辆先经过化学反应转化电能，电能驱动车辆，氢气发动机则是将氢气作为燃料，通过气体膨胀做功驱动车辆，后者和燃油内燃机工作的原因差不多。...氢气发动机一直以来都被不少车企所看好，像国内的长城汽车、广汽都在氢气发动机上有一定的技术储备。
dnv lng燃料和气体船船型专家邓凌表示，港口lng加注这些年发展很快，一些有远见的船东前几年就开始进入lng加注船市场。“lng动力船和加注一直是‘鸡和蛋’的问题，港口监管合理性可能是潜在问题。...man energy solutions也认为，发动机从船用燃料油转向气体燃料是“海洋能源转型”的起点。
