同时，以氢气输配管网和氢能交通网络建设为牵引，加快向氢能耦合数字化、氢能耦合人工智能、氢能耦合低空经济等前沿领域探索。
北极星氢能网获悉，8月22日，住房城乡建设部发布通知，就国家标准《氢能输配设备通用技术要求（征求意见稿）》，向社会公开征求意见。...根据征求意见稿，该文件规定了氢能输配设备的要求、试验方法、检验规则、质量证明文件、标志、包装、运输和贮存，适用于城镇氢能输配系统用储存设备、过滤设备、调压设备、计量设备、安全防护设备、阀门、管道及附件、
、安全与检测、数字化与智能化4大研发方向，力争形成国际领先的氢能大规模、高密度和低能耗存储技术体系，大容量、高效率、高可靠性氢能输配与加注关键技术装备，氢能重大安全保障体系和检验检测关键技术装备，以及实时
同时，以国家重大需求为牵引，强化氢能与氢燃料电池科技创新的整体布局，面向“双碳”背景下“西氢东送”“海氢陆送”等重大应用场景，大力发展光伏、海上风电等可再生能源高效制氢技术和远距离、长时间、高效率氢能输配技术
记者了解到，早在上个世纪中叶，德国bmw公司和美国福特汽车公司就开展了氢燃料发动机的研发工作，但由于控制技术、控制手段以及控制方向和氢的燃烧速率过快难题都难以得到突破，加之氢能输配送体系建设、储备仍存短板
传统的氢能输配系统设计初衷是供工业客户使用，在炼油厂和化工厂现场生产并通过管道、高压管车和钢瓶运输到工业客户手中，但这不能契合小容量用户如加氢站的需求。...液氢也为氢气输配提供了一个高效的途径。虽然液氢生产中耗电较大，但其运输成本却可以大幅降低，一个液氢槽车的运输能力相当于15辆传统氢气管束车。另据研究，采用液氢，仅加注口成本就能比气态氢气低30%左右。
