2022年6月，中国重汽·潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，搭载的即是13l氢内燃机，其功率为290kw，最大扭矩为2000n·m，可通过协调控制喷射参数、气门相位和点火时刻的协同关系，解决回火问题
北极星氢能网获悉，近日，东风柳汽乘龙展出了一台搭载570马力玉柴yck15510h-60氢发动机的乘龙h7牵引车，实车自重轻至8.8吨！值得一提的是，这款乘龙h7氢燃料牵引车并不是采用氢燃料电池技术，而是采用了燃氢机的技术
碳酸二甲酯（dmc）十一、内蒙古自治区15、高性能稀土永磁、催化、抛光、合金、储氢、发光等稀土功能材料、器件开发及生产17、风电钢、锌铝镁镀层板、输氢管道等新能源用钢开发生产31、使用新能源（电动、氢能）重卡的清洁运输业
根据协议，北京氢燃科技有限公司将搭建环京津氢能高效多场景综合利用的城市级示范性走廊；重点布局氢内燃机研发、实验及检测认证技术服务平台，引入各类专用车辆、轻卡、重卡等关键核心部件、整机厂等产业链上下游企业到沧州聚集
北极星氢能网获悉，沃尔沃卡车正在开发氢内燃机重卡，其道路测试将于2026年开始进行，并计划在2030年末实现商业化。目前，相关测试在实验室和车辆上进行。...氢内燃机重卡将作为沃尔沃卡车的产品线增添新的选择，与现有的纯电动卡车、燃料电池卡车，以及使用可再生燃料如生物气和hvo (氢化植物油)的卡车形成互补。
、氢内燃机飞机、“三峡氢舟1号”氢动力船舶、大型电解水制氢电解槽、低温液氢膨胀机及储罐、长输氢管道等一批重大装备，培育形成了一批高水平创新型企业。...当前中国氢能产业取得长足进步，已基本构建较为完善的氢能“制-储-输-用”全产业链，正全面进入提质增效发展的新阶段，取得了一批重大成果，研发了工业用储氢材料、离子交换膜、电催化剂等一批关键材料，完成了49吨燃料电池重卡
报告期内，公司新能源重卡、轻卡在多地实现批量销售。在氢燃料领域，中国重汽2022年联合潍柴动力发布国内首台商业化氢内燃机重卡。
中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高指出，新能源重卡目前总体看有三条技术路线：换电、氢燃料电池、零碳内燃机混合动力重卡，其中零碳内燃机包括氢内燃机、甲醇内燃机，还有生物柴油内燃机等。
此外，还将在德国莱比锡和纽伦堡新建两座重卡加氢站，方便氢能卡车日常运营。宝马氢内燃机车型的再尝试宝马已是氢内燃机车型的“老玩家”了，其bmw氢能7系早在2006年就亮相全球。
近日，搭载苏州有限210l储氢瓶组的全国首台商业化氢内燃机重卡隆重亮相，该款车型由中国重汽、潍柴动力联合发布，为中国重汽全新一代高端重卡，配备潍柴动力自主开发的13l氢内燃机，可商业化应用到港口、城市、
北极星储能网获悉，6月15日，中国重汽、潍柴动力联合发布全国首台商业化氢内燃机重卡，这一不用油、不用电的新能源汽车，可商业化应用到港口、城市、电厂、钢厂、工业园区等特殊运输工作场景。...据了解，氢内燃机基本原理与普通天然气发动机一样，按照“吸气—压缩—做功—排气”4个冲程来完成化学能向机械能的转化，只是氢内燃机里的燃料是氢气。
氢能源车主要有氢燃料电池与氢内燃机两种形式。...不过对于跑长途的重卡来说，目前的纯电重卡还只能适用于一些港口、矿区等，无法担负长途运输。且目前的电动重卡也还处于缺少大功率充电桩的阶段。相比之下，氢燃料电池车能提供更快的补能速度与更长的续航。
液氢重卡商业化仍有一段路需要走宝马开发的液氢内燃机汽车一个主要问题在于，如果一段时间不开放置，液氢会蒸发殆尽。...然而，由于氢内燃机有各种问题无法解决，因此氢内燃机汽车并没有得到商业化发展。当燃料电池时代来临的时候，宝马也没有落下。
