二次再热 火力发电的 “进阶版”在一次再热基础上，在汽轮机的高压缸前增加超高压缸，过热蒸汽首先进入超高压缸，做功后进入再热器进行加热，进入汽轮机高压缸；高压缸做功后的蒸汽再次进入再热器加热，随后进入汽轮机中压缸继续做功发电
汽轮机高压缸为 1（调节级）+12 级（压力级），通流部分采用顺流布置，中压缸为10级，低压缸为 2*7 级对称布置，末级叶片长度为 905mm。
；第二阶段，实施热再和高压供汽改造，分别从锅炉高再出口引出中压汽源，同步进行的零抽改造，在汽轮机高压缸一抽前设立零级抽汽口，可以满足机组负荷降至50%额定时，仍能满足供出100吨每小时不低于4.1mpa
汽轮机高压缸为 1（调节级）+12 级（压力级），通流部分采用顺流布置，中压缸为10级，低压缸为 2*7 级对称布置，末级叶片长度为 905mm。
经研究，有关事项批复如下：你公司于2023年9月16日至12月12日开展了宁海电厂6号机组节能降碳改造，对6号机组汽轮机高压缸、凝气器、引风机等实施改造。
该公司创新实施汽轮机高压缸通流和中压缸增设旋转隔板供热改造，改造完成后单机供汽能力提高75%，为扭亏增盈提供了设备保障。
2021年，全面完成两台百万机组汽轮机高压缸改造、dcs+deh等技术改造，降低供电煤耗3.4克/千
一直以来，东方电气积极响应、认真落实，大力攻关“三改联动”核心技术，共梳理攻关课题32项，第四代煤电节能技术已达到行业一流，其中百万千瓦机组汽轮机高压缸效率超过92%，中压缸效率超过95%。
304大修计划工期28天，大修计划检修项目9254项，大修关键路径计划主要包括堆芯装卸料，4号主泵可抽出部件解体大修，中压安注箱解体大修，汽轮机高压缸检查维护，除氧器解体大修、蒸汽供能相关系统碰口及蒸汽供能排水口改造等重要工作
为加快推进“双碳”目标，打造世界一流火电厂，该厂依托技术进步，对百万机组完成汽轮机高压缸增容、锅炉和发电机适应性改造等，最大限度提高机组容量、降低供电煤耗和单位发电成本，发挥央企作用助力构建美丽中国。
国内权威机构的试验结果显示，改造后汽轮机高压缸效率大于91%，热耗率大幅降低488千焦每千瓦时，汽轮机关键性能指标达到国际领先水平。...项目全国首台1000mw级汽轮机组全通流提效项目圆满成功近日，由东方电气研制的全国首台1000mw全通流改造项目——华电国际邹县发电厂8号机组成功投运并完成性能测试。
国内权威机构的试验结果显示，改造后汽轮机高压缸效率大于91%，热耗率大幅降低488千焦每千瓦时，汽轮机关键性能指标达到国际领先水平。...为最大程度节能降耗、满足客户需求，东方汽轮机在邹县8号汽轮机组的通流改造中，运用了最新自主研发的第四代通流技术，采用“小焓降、多级次”先进的通流匹配理念，尽可能的提高能量转换效率，在设计边界受限的情况下高压缸效率实现行业领先
1.4“0”号高加技术系统新增1台高压加热器，在汽轮机高压缸上增加1个新的抽汽口，高压加热器的水侧与给水管道连接。...当负荷较低时，高压加热器启用，通过新增的抽汽加热流经高压加热器的给水，从而提高给水温度，降低省煤器内给水与烟气的传热温差，减少省煤器的换热量，提高省煤器出口烟气温度，满足低负荷时scr催化剂的运行温度要求
此次改造，该公司计划投资1.93亿元，计划完成汽轮机高压缸扩容、汽电动机引风机改造、锅炉和发电机适应性改造等重要项目，在安全基础上最大限度增加机组容量、降低供电煤耗和单位发电成本，实现提升企业综合竞争力
通过燃气轮机dln2.6+升级改造、汽轮机高压缸三级隔板和动叶更换等关键技术改造项目，使得机组热耗率比修前下降了144.21千焦/千瓦时，联合循环热效率提高了1.26个百分点。
3.运行模式多样，热力系统复杂项目采用低负荷阶段将末级高加汽源切换至汽轮机高压缸本体更高一级压力位置，当系统参数进一步降低时再投运额外的低负荷预热器，相对于传统的采用主蒸汽作为加热汽源，提高了热力系统综合效率以及电站经济性
eddystone电厂325mw机组，34.3mpa/649℃/565℃/565℃），但早期的超临界二次再热机组超越了当时的技术水平，在高温耐热材料、运行技术、自动控制等方面不能满足要求，机组投运后出现了汽轮机高压缸变形和锅炉过热器受热面超温等问题
核电机组抽汽供热技术主要通过从核电厂常规岛汽轮机高压缸抽取蒸汽作为热源，仅适用于北方地区沿海核电站给周边供暖，要求电厂周边有足够大的热负荷，如远距离输热，不能有太大地理高差，所以并不具备大规模推广的普遍意义
2.4高压缸排汽通风阀机组投入fcb带厂用电运行时，中压缸带厂用负荷运行。在汽轮机高压缸排汽管路设置高压缸排汽通风阀(以下简称高排通风阀)。
为提高发电效率，煤电行业出现了一次再热技术甚至二次再热技术，使电厂在汽轮机高压缸、低压缸之间增加一个甚至多个中压缸，与锅炉连接的大口径高温高压管道的数量也随之增多。
2019年5月15日凌晨，随着起重指挥的最后一声哨响，田湾核电项目5号机组汽轮机高压缸上半精准的扣合在下半汽缸上，至此，为期16天的5号机组汽轮机扣缸工作顺利完成，为后续盘车奠定基础。
本工程#2机组汽轮机高压缸整体采取组装供货，现场安装。中压缸为水平中分结构，分件供货，现场组装。低压外缸散件供货，现场拼装;低压内缸分上、下两半供货，设备结构复杂、任务繁多、工作量大。
（ive catalytic reduction，scr）系统投入的影响、汽轮机高压缸末级叶片安全性、汽轮机轴向推力以及对经济性的影响等方面进行了论证分析，证明该改造模式可行，可供纯凝机组实施大流量低压供热改造时借鉴
该项目采用35万千瓦等级汽轮机高压缸抽汽供热，在国内首次实现了高压抽汽压力大于7兆帕。西南院获得《一种利用超临界机组实现高压缸抽汽供热热电联产》国家专利，将为氧化铝项目发展带来示范意义。
锅炉产生的蒸汽由过热器出口集箱接至主蒸汽母管，再由母管送至汽轮机主汽阀，再接至汽轮机做功。再热冷段蒸汽管道从汽轮机高压缸排汽口引出，接至锅炉再热蒸汽入口联箱。
