二是欧盟碳壁垒政策基本情况。三是新电池法影响分析。四是国内、国外应对欧盟贸易碳壁垒的主要建议措施。主要研究结论如下。总体看，新电池法的长期影响大于当前影响，对电力生产模式的影响大于对电量的影响。
此外，欧盟的《新电池法》于2023年8月17日正式生效，规定自2024年7月起，出口到欧洲的大部分电池需提供碳足迹声明及标签。...欧盟碳边界调整机制（cbam）在2023年10月1日开始进入过渡阶段。cbam证书价格与欧盟排放交易系统下的欧盟配额价格挂钩。
2023年8月，欧盟《电池与废电池法规》(新电池法)正式生效。该电池法规是首个以法规形式针对电池全生命周期进行规范的法律文件，涵盖了电池生产、使用、再利用和回收各阶段。
以美国为起点辐射开来的关税加征、欧盟新电池法细则落地、11月美国大选将引发的政策风向变动，是今年来紧紧压在国内新能源产业胸口的三块大石。...而先后来自美国和欧盟的关税政策，已实际影响到电动汽车和上游锂电产业链的数据表现。首先在汽车环节，2024年前三季度，中国面向欧盟国家的电动汽车出口明显放缓，纯电、插混分别同比下滑7%、3%。
同时，我国锂电池出口面临着多种政策制约。美国ira法案提高了对动力和储能电池的关税，欧盟“新电池法”等也将对出口市场产生不同程度影响。
碳足迹认证形成新贸易壁垒，其中法国、韩国对光伏产品碳足迹认证提出新要求，欧盟《电池法》要求“电池护照”。发达国家鼓励可再生能源产业回流，其中包括欧盟推出“绿色协议产业计划”、美国通过《通胀削减法案》。
在美国《通胀削减法案》、欧盟《新电池法》等法案、以及高额关税和高额补贴刺激下，欧美在积极培育本土电池产业，日韩电池企业、欧美本土电池企业产能规划陆续出炉。
在美国《通胀削减法案》、欧盟《新电池法》等法案、以及高额关税和高额补贴刺激下，欧美在积极培育本土电池产业，日韩电池企业、欧美本土电池企业产能规划陆续出炉。
美国通过《通胀削减法案》，实行贸易保护主义；欧盟依据《外国补贴条例》，相继对我国光伏、风电、电动汽车等新能源领域展开反补贴调查，以及《新电池法》生效后，在一定程度上提高了贸易门槛。
随着全球对低碳转型的承诺日益加深，欧盟和美国政府分别提出如：碳边境调整机制（carbonborderadjustmentmechanism，简称cbam）、清洁竞争法（cleancompetitionact
“碳”标准话语权至关重要随着欧盟碳边境调节机制（cbam）、《电池与废电池法规》（以下简称《新电池法》）等政策法规的出台，以产品“碳足迹”为核心的“碳壁垒”正逐步成为国际贸易中的新型技术性贸易壁垒。
远景智能零碳产品首席科学家邱林表示，随着《欧盟电池与废电池法》这类国际贸易规则的出现，产品碳足迹测算越来越受到出口企业重视。
欧盟《新电池法》亦采取类似政策，不过关键原材料采购标准低于美国（不低于40%）。二是通...为此美欧国家已加速动力电池产业链本土化建设，美国计划到2032年本土制造的电动汽车要占到市场份额的67%，欧盟希望到2025年成为仅次于中国的第二大锂电池生产地，到2030年本土电池满足90%的欧盟市场需求
条款和条件以信息通知的形式于 2024 年 5 月 30 日发布在欧盟官方公报上。并在 pge 集团采购系统中提供。esp arnowiec 的大型电池储能装置将是全欧洲最大的此类装置。...esp arnowiec 规划的电池储能设施将增加储能潜力，这将提高国家电力系统在能源转型条件下的稳定性，并为 pge 提供稳定的收入来源。采购程序将根据《公共采购法》的规定，以公开招标的方式进行。
从国际环境看，以欧盟cbam、欧盟新电池法、美国cca等为代表的类似“碳关税”的贸易规则均将电力间接碳排放纳入管控范围。...当前，我国正建立以绿证为唯一凭证的可再生能源电力生产消费环境属性证明体系，而以欧盟为代表的多项绿色贸易规则在绿电消费减排认定方面更强调“付费方”与“使用方”的物理一致，一定程度上影响我国绿电绿证政策与国际有效衔接
在英、法、德等欧洲13国的中国汽车销量排行榜上，上汽集团2023年以24.28万辆的规模位居第一，吉利和比亚迪则分列第二和第三名，销量分别为2.24万辆和1.59万辆。...对于欧盟来说，反补贴政策一方面是保护本国的电动汽车产业链，另一方面也是希望包括电池、材料、电动汽车在内的动力电池产业链不仅仅成为一项打入欧洲本土的外来产品，而是借此吸引中国动力电池产业链布局欧洲，汲取技术并提升相应的产业链配套能力
虽然欧盟没有对储能产品提高关税，但也在采取相关贸易限制措施，保护当地制造产业。例如，欧盟《新电池法》对出口电池的生命周期各阶段碳排放量
以《欧盟新电池法》为例，规定从2025年2月18日* 开始，出口欧盟市场的电动汽车电池，须完成符合欧盟pef标准的电池碳足迹认证，且经过第三方审核认证，才能在欧盟市场销售，同时还需要建立碳足迹和供应链的信息化管理系统
欧盟《电池法》作为一项市场准入性法规，对电池进行从生产到回收利用的全生命周期市场监管，强制要求电池企业披露碳足迹。
这一项目将帮助欣旺达实现产品碳足迹的精算、追溯、透明化，以及碳足迹国际认证，从容应对《欧盟新电池法》要求，为其电池产品绿色出海保驾护航。
工业激励措施——如美国的ira、欧盟的《净零工业法》、中国的“十四五”计划和印度的pli计划——也鼓励这些经济体的电动汽车供应链增加价值和创造就业机会。...在这种情况下，最快到2030年，中国道路上几乎三分之一的汽车是电动的，美国和欧盟几乎五分之一。
欧盟委员会主席ursulavon der leyen表示：“根据《净零工业法》，欧盟现在有一个监管环境，使我们能够迅速扩大清洁技术制造规模。...法案划定的战略净零技术共有8类：太阳能光伏和太阳热能技术；陆上和海上可再生技术；电池和储能技术；热泵和地热能技术；电解槽和燃料电池；沼气和生物甲烷；碳捕获和存储技术；电网技术。
该草案是2023年8月正式生效的《欧盟电池与废电池法》的配套细则，主要对计算和验证电动车电池碳足迹的方法进行补充规定。
同时，作为储能主要市场的欧美国家的“美国制造”、欧盟《新电池法》等政策限制也给国内企业的海外发展设置了较大障碍，行业电池产能利用率大幅下降。
继2023年8月《欧盟电池与废电池法》(下称“欧盟新电池法”)生效后，2024年4月30日，欧盟委员会在其官网发布关于欧盟新电池法的配套细则——电动车电池碳足迹计算规则草案及附件(下称“新碳足迹草案”)
