根据协议，新疆有色集团与新疆汉尧将共同投资110亿元，在昌吉国家高新技术产业开发区建设锰基电池项目，计划今年4月一期项目开工建设，10月实现单线试生产。
前沿布局 纵深储备钠材料和锰基材料均具有资源丰富、成本低、低温性能好、安全性高的特点。捷威动力一直保持对前沿技术的布局，纵深技术储备，加速钠离子、锰基电池的创新成果转化，积极推进先进产品量产能力建设。
新产品趋势：结构创新占据2022年动力电池领域的技术创新主流。绝大部分创新点来自于系统和电芯层面的结构创新，而材料层面锰基电池是引发行业关注的最大热点，此外pack创新多于电芯层面创新。0
与此同时，在2022年碳酸锂等动力电池原材料价格疯涨的情况下，钠离子电池、固态电池、锰基电池等还未实现大规模商业化的新型电池备受关注。
“锰者猛也，最大的特点，电压高是优点。”国轩高科副总裁徐兴无曾如此评价。车企也对磷酸锰铁锂寄予厚望。特斯拉ceo马斯克表示，“我认为锰基电池有潜力。”
该研究为开发高能量密度、长寿命的锰基电池体系提供了理论指导和技术支持。...然而，氧化态mn3+的歧化副反应易导致“死锰”积累，影响电池的能量密度、可逆性和循环稳定性。科研团队在mn2+的酸性电解液中引入br-。
锰的价值正日益受到业界关注。研发锰基电池和锰基电池材料，已成为业内多家企业的新目标。
尚存技术难点据了解，比亚迪多年前曾尝试研究锰基电池并申请了相关专利，不过后续未有更多进展，目前比亚迪主打刀片电池。事实上，具备诸多优势的锰基电池自身也有痛点。
据悉，特斯拉4680版model y已经开卖了，但4680大圆柱电池的风还未停，特斯拉又打起锰基电池的“主意”。...实际上，特斯拉对该电池的兴趣早已表现出来。今年第一季度，马斯克曾表示，特斯拉一直探索欲在电池中使用更多锰材料，目前看到了锰基阴极电池的化学潜力。消息一出，磷酸锰铁锂再次受到行业关注。
据外媒报道，马斯克表示，特斯拉看到了锰基阴极在电池方面的潜力，并重申汽车行业需要更多地关注电池供应链，特别是矿物供应链。...马斯克表示，“用三分之二的镍和三分之一的锰制造阴极是相对简单的，这使我们可以在同等数量的镍的情况下生产出容量多50%以上的电池。”但马斯克在3月22日并没有详细说明，只是说特斯拉正在研究锰基电池。
该工作为开发新一代二次锰基电池提供了新思路。锰基电池因资源储量丰富、成本低廉以及环境友好等优势受到广泛关注。但循环稳定性差等问题一直制约着锰基电池的发展。
在锂电池领域，天能拥有13年锂电池的研发生产经验，公司建立了全球化的实验室，目前产品覆盖三元材料、磷酸铁锂、石墨烯锰基电池等，并正在向高镍三元、固态锂电池、燃料电池等新技术进军，国内外新能源汽车厂商首选动力电池系统即是天能电池自主研发的
同时，天能动力通过产品研发创新，掌握了铅炭电池、石墨烯锰基电池和锂电池的核心技术，通过精细化的生产管理，不断降低电池的制造成本，面对快速变化的市场保持了可持续的竞争力。值得注意的是。
同时，天能动力通过产品研发创新，掌握了铅炭电池、石墨烯锰基电池和锂电池的核心技术，通过精细化的生产管理，不断降低电池的制造成本，面对快速变化的市场保持了可持续的竞争力。值得注意的是。
