该项目由南开大学牵头，联合复旦大学、中国科学院长春应用化学研究所、郑州大学、武汉大学、天津市捷威动力工业有限公司共同承担。
12月1日，绥化市政府相关领导一行到访捷威动力，就拟规划投资建设捷威动力储能系统集成生产基地项目进行座谈并达成一致意见，签署合作框架协议。
捷威动力表示，天津捷威主要职能是管理和研发，目前盐城和长兴基地正常运行。...北极星储能网获悉，11月25日，捷威动力就停工停产消息回应称，天津捷威部分中后台支持部门员工停工，系公司根据战略及业务需求做出的业务调整，未来将视业务需要及组织调整情况，适时恢复相关职能的复工。
该公司已与宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力、珠海冠宇、鹏辉能源等建立了稳定合作关系。
过去几年，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、国轩高科、力神电池、瑞浦兰钧、欣旺达、捷威动力、比克电池、正力新能等电池厂商纷纷大手笔展开产能“军备竞赛”。
捷威动力 360ah捷威动力展示了360ah磷酸铁锂方形储能电芯，能量密度175wh/kg。
广东光华科技股份有限公司，深圳市比亚迪锂电池有限公司，中航锂电科技有限公司，国家电投集团，孚能科技（赣州）股份有限公司，蜂巢能源科技有限公司，万向一二三股份公司，北京卫蓝新能源科技有限公司，天津力神电池股份有限公司，天津市捷威动力工业有限公司
在第十五届深圳国际电池技术展览会上（简称cibf2023），捷威动力推出半固态电池，单体电芯能量密度达到300wh/kg，25℃循环大于2500次，具备25分钟快充能力等，引起业内关注。...北极星电池网汇总如下：赣锋锂业国轩高科捷威动力欣旺达中创新航福建巨电中电科蓝天韶山钰盛5月22日，上汽集团在业绩说明会上表示，公司已经实现动力电池系统的零热失控，正加紧着手固态电池电芯研发工作，首款搭载固态电池的量产产品将于
储能行业在我国的战略地位愈发凸显，仍处于蓝海阶段，在此期间，发展技术、苦练内功、拓展市场是捷威动力成长的基石。本次展会，捷威动力携储能电芯、插箱、储能直流测系统等产品亮相。...全矩阵产品参展cibf2023，彰显了捷威动力强劲的研发实力和产业化能力，基于扎实的技术积淀和完善的前瞻性产品布局，捷威动力有信心为“双碳”战略的加速落地提供新的动能。
科隆新能源、常州锂源新能源、星源材质、深圳新宙邦、巴莫科技、天赐材料等材料类重要展商；欣旺达、弗迪电池、天能电池、中电科蓝天、骆驼集团、广东电小二、理士国际、远东电池、比克动力、雄韬电源、合肥国轩、蜂巢、捷威动力
6927.0833万元，主要从事锂离子电池电解液的研发、生产和销售，广泛应用于新能源汽车、储能和消费电子领域，是国内锂电领域较早从事电解液材料开发的企业之一，已与宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、蜂巢能源、捷威动力
在第二十届上海国际汽车工业展览会（简称“2023上海国际车展”）上，宁德时代、蜂巢能源、中创新航、亿纬锂能、欣旺达、瑞浦兰钧、捷威动力等动力电池厂商“大秀肌肉”，纷纷将自家最前沿的技术创新成果一一展示在世界级舞台的聚光灯下
捷威动力消息显示，3月31日，以“匠芯智造 全栈精益”为主题的捷威动力盐城基地二期4gwh产线量产仪式在江苏盐城举行。据悉，捷威动力盐城基地分两期建设。...在此背景下，捷威动力产业布局快速拓展，盐城基地二期4gwh产线的量产，是公司“捷战25000”战略加速落地的重要一步，也标志着捷威动力优质产能的不断释放，未来也将持续为市场及客户输出优质产能。
该项目由南开大学牵头，联合复旦大学、武汉大学、郑州大学、中国科学院长春应用化学研究所、天津市捷威动力工业有限公司共同承担。
包括宁德时代、比亚迪、中创新航、蜂巢能源、国轩高科、欣旺达、瑞浦兰钧、亿纬锂能、孚能科技、捷威动力等电池企业，都在年内发布了极具特色的动力电池创新解决方案。...瑞浦兰钧等电池企业发布了基于方形电芯的“麒麟电池”、“ctb刀片电池”、“os高锰铁锂电池”、“龙鳞甲电池”、“sfc480超级快充电池”、“问顶电池”；亿纬锂能发布了基于大圆柱电芯的“π”电池系统；孚能科技、捷威动力发布了基于软包电芯的
宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、远景智能、捷威动力、厦钨、德方纳米、巴莫、恩捷、邦普、赛德美等近80家中国电池行业的140名专家通过线上或线下的方式参与此次会议。
远景智能拥有国内最优秀的产品碳足迹/lca/epd的专家团队，此次也是作为技术专委会主任单位，携手宁德时代、弗迪电池、亿纬锂能、欣旺达、孚能科技、远景动力、捷威动力、厦钨、德方纳米、巴莫、恩捷、邦普、赛德美等近
除了宁德时代，包括亿纬锂能、蜂巢能源、欣旺达、国轩高科、孚能科技、捷威动力、远东电池等多家电池企业在磷酸锰铁锂电池路线上均有深度布局。
（来源：微信公众号“鑫锣锂电”id：xinluolidian）从产品结构来看，传统5系三元材料因动力端性价比偏弱以及数码消费端需求疲软影响，渗透率持续下滑；国内宁德时代、欣旺达、孚能科技、塔菲尔、捷威动力等主流电池企业在
据悉，捷威动力现有动力电池产能4gwh，主要生产基地位于天津和江苏盐城，均处于满产状态。...北极星储能网获悉，8月12日，捷威动力称，公司计划2025年达到100gwh的动力电池生产能力。若以每辆新能源车搭载50kwh电量计算，100gwh的动力电池可配套200万辆新能源车。
北极星储能网获悉，6月27日下午，武汉市江夏区人民政府与复星旗下天津捷威动力工业有限公司、长江产业投资基金管理有限公司签订战略合作框架协议，拟在五里界工业园投资建设捷威动力武汉新能源电池基地项目。
据业内不完全统计，截至目前孚能科技、捷威动力、国轩高科、lg新能源、ski、远景动力、南都电源、微宏动力、蜂巢能源、多氟多等电池企业，都已经在尝试采用中国产动力铝塑膜，其中有不少已经批量供货并装车。
电池厂端，包括宁德时代、捷威动力等均入局该领域，其中以宁德时代最为典型。
捷威动力长兴、滁州两大基地均涉足磷酸铁锂电池生产；lg新能源首条磷酸铁锂电池生产线计划在2022年内试生产。...电池厂方面，更多头部电池企业加入到铁锂电池的扩张行列中，不仅有宁德时代、比亚迪、国轩高科等这些原本lfp电池布局企业，还吸引着诸多“三元拥趸者”如捷威动力、海外lg/ski/sdi等龙头企业积极地布局磷酸铁锂产能
一方面以国际市场为主，比如lg新能源、sk on、远景动力在北美，大众、northvolt、亿纬锂能在欧洲都进行了数十gwh的新项目规划布局;另一方面是此前尚未进行大规模产能布局，但动力、储能业务发展迅速，如比亚迪、捷威动力
