11月11日，港口公司天津港务二期工程获天津市发展和改革委员会与滨海新区行政审批局项目核准批复。此次获批的天津港务二期工程是天津市级重点工程，计划新建3个7万吨级煤炭装船泊位、1个20万吨级矿石卸船泊位
西部创业作为宁夏重点物流企业，是煤炭运输环节的重要参与者，自然与国家能源集团合作密切。2023年，西部创业71.63%的销售额来自国家能源集团。
；拥有3个专业化港口，吞吐能力2.9亿吨，其中黄骅港、天津港是我国北方重要的煤炭下水港，珠海港是北煤南运、外煤进口的物流枢纽；拥有自有船舶58艘，载重规模323万吨，为沿海、沿江电力企业和储煤基地提供煤炭运输服务
早期的蒸汽机车故障多发，速度慢，效率低，但它同样在煤矿上有了用武之地，进行煤炭运输。这是因为从矿坑到仓库的运输路线是固定的，十分适合采用轨道交通。
为有效提升煤炭运输效率，公司加大与外部站台企业的专用线合作力度，充分利用三葛庄站、鱼儿沟站、望布站及金玉万通站等多处社会化站点，形成公铁联运的运输模式，有效满足市场用煤需求，保障社会供能稳定。
加强铁路直达和铁水联运物流通道网络建设，因地制宜建设煤炭运输专用公路。三是储备端，保障煤炭应急供给。通过建立储备基地、产能储备等，提高煤炭供应安全保障能力，以应对极端天气和特殊时段需求。
一是优化煤炭储运网络，不断完善煤炭铁路运输网络，改善区域煤炭运输公路网结构，优化煤炭港口布局，合理布局煤炭储备。...三是提升煤炭流通效率，推动煤炭运输、仓储、加工配送一体化融合发展，推动煤炭物流标准化建设，持续深化煤炭市场体系建设，推动完善全国统一的煤炭交易市场。构建多元高效的煤炭使用体系方面。
改善区域煤炭运输公路网结构，加强重点区域路网运行监测、应急处置，保障便捷高效通行。优化煤炭港口布局，提升铁路集疏港能力。合理布局煤炭储备，在煤炭主产区有序建设煤炭产能储备，在主要消费地区和运输
前天中午，港口煤炭运输恢复正常。本周，环渤海港口优质煤源报价持续坚挺，主力贸易商暂无低价出货意愿，下游询价仍以压价为主。市场整体需求表现一般，交投较为僵持，基本延续观望为主。
该公司作为内陆电厂，煤炭运输成本相对于沿海电厂来说高约80余元/吨。降低煤耗就是降低发电成本，如何降本增效是一个不变主题。该支部在年初就
随着大秦线秋季集中修和国庆假期的临近，矿路港航电各方协调配合，全力抢装抢运，提高煤炭运输效率。此次集中修为期20天，将全面提升线路性能，为冬季能源保供奠定坚实基础。
此次销售的氢气将为30辆用于煤炭运输的氢能重卡提供清洁动能，助力西北“能源金三角”地区绿色运力升级。
煤炭供给过程中，涉及的直接排放有煤炭开采及矿后的甲烷（ch4）逸散和炸药爆破、化石燃料使用、煤炭自燃等，间接排放包括电力使用、煤炭运输
此外，集团公司本土各控股、均股电厂对外积极争取发电量，对内高效开展机组检修和运行管理，衔接做好煤炭运输，全面落实迎峰度夏保发电任务。
该加氢站向内蒙华电氢能重卡的煤炭运输提供加氢服务。
煤炭运输：电力“口粮”供得足火力发电，煤炭是电厂的主力燃料，因此，保障煤炭“口粮”供应显得尤为关键。...荆州煤港承担着鄂州电厂、宜城电厂等一批省内统调电站的煤炭运输供应任务。截至7月底，荆州煤港中转量约440万吨，堆场存煤量20万吨以上，可随时响应省内电厂应急需求。
三要持续加力清洁低碳，推动煤炭运输扩能提质、电力产业布局优化、化油气氢核培育壮大，加快推动绿色转型发展。
下半年，我国北方港口煤炭吞吐量争取扭亏为盈，全年煤炭运输有望实现正增长。...其余大秦线、张唐线配套港口，煤炭运输任务不饱和，吞吐量举步维艰，部分港口库存处于高位。
27日下午，孙金龙前往菏泽市巨野县新巨龙能源有限公司调研煤炭运输结构调整相关情况。孙金龙认真听取企业在煤炭生产中开展全流程环保治理工作的汇报，详细了解企业推进运输结构调整有关情况。
三要持续加力清洁低碳，推动煤炭运输扩能提质、电力产业布局优化、化油气氢核培育壮大，加快推动绿色转型发展。
7月22日，准东煤电公司收到新疆维吾尔自治区发改委批复，同意建设准东煤电公司铁路专用线项目，标志着该项目前期工作取得了重大成果，为项目依法合规开工建设奠定了坚实基础。该项目作为新疆维吾尔自治区推进“乌一昌一石
对内挖潜增量，优化煤炭运输，确保产运销顺畅衔接；对外加大社会资源统筹力度组织保供，精准把控资源流向和客户结构，重点关注迎峰度夏期间部分区域企业煤炭需求变化，做好重点地区电煤供应保障协调工作。
煤炭是火电厂成本中的核心要素，煤炭运输对于内陆火电来说更是实现提质增效的关键一环。广投来宾电厂原有“海铁联运”运煤模式在应对季节性发运难题、煤运成本较高等多重挑战时，难以保障电力供应稳定性和经济性。
本次评价不包含厂外煤炭运输、厂外输水工程及管线、厂外供汽管线、场外送出线路部分。项目总投资64.8亿元，其中环保投资5.46亿元，占总投资的8.43%。
运抵河北邯郸武安主要的钢铁产地，然后驶往山西长治，从长治装载冶炼必需的喷吹煤，再回到荣程厂区，全程重去重回，去程563公里，返程568公里，全程1131公里，形成了天津、河北、山西等多个点位间公路物流零碳运输的新模式，打造了一条煤炭运输的新通道
