预计2024年上半年归属于上市公司股东的净利润约2.58亿元-3.58亿元,同比下降74.5%-81.62%。...作为锂电池四大关键材料之一，隔膜的毛利率一般在40%-60%，是四大主要材料中毛利率最高产品。但自2023年以来，锂电池上游产业链整体业绩回落，哪怕是重资产属性最强且集中度较高的隔膜行业也未能幸免。
事实上，并非国际实业一家在叫停自家锂电项目，2024年开年以来，已有多家锂电产业链上市公司宣布终止定增、终止项目建设，有的甚至在去年就已开始“踩刹车”。...（fec）锂电池电解液添加剂项目。
近段时间以来，多家上市公司宣布暂缓或终止锂电项目，锂电产业投资热情减退。...2024年第一季度营收约4.38亿元，同比减少24.5%；归属于上市公司股东的净利润亏损约4623万元。
固态电池产业链包括上游锂、钴、镍等材料及设备，中游电池封装集成、电源管理系统方案设计，下游新能源汽车、消费电子、储能、电动垂直起降航空器等应用领域。目前，多家上市公司在产业链上下游积极布局。
同时，公司积极布局锂电池上游产业，提升成本控制能力、降本增效，本期归属于上市公司股东的净利润大幅增长，扣除非经常性损益后的净利润扭亏为盈。尽管营业收入增长明显,但毛利率情况却不及预期。
就在7月23日，某钠离子电池上市公司只是发布公告称，其钠离子电池产品获得某全球知名的汽车制造商的订单，就引来众多资本方纷纷关注和跟进。...而钠元素资源储量是锂元素的440倍，且分布广泛、提炼简单，作为锂电池的替代品，能以锂离子电池30%-40%的成本优势达到锂电池70%的性能。
2022 年度公司新建产能逐步投产，供货能力进一步加强，同时加强了国内外市场开拓能力和战略客户维护，本年度营业收入同比大幅增长约120%积极布局动力锂电池上游产业，成本控制能力提升，同时持续实施降 本增效措施
保力新解释亏损的主要原因是锂电池上游核心原材料价格持续大幅上涨、但电池价格向下游客户传导明显滞后，导致下游销售价格涨幅显著低于原材料价格涨幅。...保力新原名坚瑞沃能收购沃特玛股权进入动力电池及新能源汽车领域，曾经的电池巨头沃特玛现如今已经破产，上市公司也重组更名为保力新，但经营情况仍不容乐观，已经连年亏损。
随着产业政策不断完善，叠加动力电池报废量逐渐进入高增期，电池回收规模将进一步扩大。亟需合理化监管值得一提的是，在行业的高景气度下，电池回收相关上市公司业绩也呈现增长态势。
近期，多家锂矿上市公司也陆续发布了上半年业绩预告。...但宁德时代董事长曾毓群认为，是上游原材料的资本炒作，给动力电池产业链带来了短期困扰，碳酸锂、六氟磷酸锂、石油焦等锂电池上游材料均出现价格暴涨。
近期，锂电池的重要组成部分——负极材料受到资本、上市公司及动力电池企业的关注，各方纷纷对该领域进行投资。...君禾股份表示，随着新能源应用的普及度不断提高，负极材料制造行业作为锂电池上游核心产业，发展前景广阔。
另外，多家锂电池上市公司也正在加速海外囤矿，进一步布局上游原材料领域。对此，张翔提醒，海外买矿风险与机遇并存，可能会面临当地政策法规与地缘政治带来的不确定性。...对此，新能源与智能网联汽车独立研究者曹广平建议，锂电池上下游企业“囤矿”的同时，更要重视对城市矿山等锂材料回收利用技术的开发，不断创新电池新技术，“‘囤矿’更要‘囤技术’。”
（本文来源：微信公众号“高工锂电”id:weixin-gg-lb）近日，多家锂盐上市公司发布一季度业绩报告（预告）。...公司表示，其业绩大幅上升的原因是受锂电池行业上游材料价格持续上涨，以及锂电材料和锂电设备的需求增加带动，公司锂精矿、锂盐、锂电设备的营业收入和利润均大幅攀升。
统计范围内锂盐上市公司净利润同比增长均在100%以上。...这也意味着，受益于锂电池需求的持续增长，锂电池上游企业整体“成绩亮眼”。
同时，鉴于目前锂电池上游核心原材料价格持续上涨、公司核心原材料库存不足、核心原材料生产厂商货源紧缺及公司产能规模等因素， 可能会对合作协议的顺利履行及公司未来收益造成影响，因此存在一定履约风险和不确定性
如：国轩高科拿下美国某上市公司车企200gwh订单。蜂巢能源表示，目前公司收到的2025年乘用车订单已将近400gwh。...值得一提的是，车企方面，包括大众、戴姆勒、现代均在规划采用磷酸铁锂电池。在46笔订单中，东风柳汽、零跑、美国某大型上市车企、vinfast、上通五等车企也明确下发的是磷酸铁锂电池订单。
我们先从资本层面来看，今年以来，宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、孚能科技等几家a股上市公司股价一路飙升。中航锂电去年年底引入一批战略投资方，注册资本由此前的69.9亿元增至127.6亿元。
此消息发出后，锂电产业链上多只上市公司股价当日下跌。...实际上，自2020年以来，锂电池上游原材料价格始终维持在高位，比如动力电池比较重要的正极材料来源碳酸锂9月16日在华东地区的均价上涨到15.28万元/吨，一周内价格上调了7.76%，且价格仍有持续上涨的趋势
今年8月，动力电池指数刷新纪录，在24家上市公司中，市值超过100亿元的有23家，超过1000亿元的有7家，无论市值规模还是公司数量均十分亮眼。...一位长沙电池企业代表向记者表示，动力电池企业在扩产的同时，还在进行上市融资等资本操作。资本狂热的影响迅速传导至动力电池上游产业链，尤其是原材料。
与艾芬豪合并后，麻省固能将成为年内全球第一家混合锂金属电池上市公司，此次交易得到了多家战略投资者和全球汽车制造商的支持。...“与传统的锂离子电池相比，它采用了克容量大的锂金属负极以及较薄固态电解质层，可以大幅度提升能量密度；与全固态锂电池相比，它更易成型，而且由于电解质层保留了一部分电解液，界面阻抗小，充电时间仍旧较快；与钠离子电池相比
反观动力电池上市公司，业绩虽然都有增长，但是受到上游材料涨价推高电池制造成本的影响，业绩整体增幅不算特别突出。另外，在一些细分领域，比如电动工具、电动单车用电池市场，部分企业业绩表现也非常抢眼。
营收净利逆势大增业绩基本符合预期根据宁德时代年报，2020年公司实现营业收入503.19亿元，同比增长9.90%；归属于上市公司股东的净利润55.83亿元，同比增长22.43%。...2020年下半年以来，锂电池上游材料价格开始快速上涨，碳酸锂、电解液、六氟磷酸锂等原材料价格涨幅较大，推高了动力电池生产制造成本，可以看出已经对宁德时代等众多动力电池企业2020年电池成本产生影响。
在此新旧年交接之时，宁德时代的这波操作着实让不少投资者丈二的和尚摸不着脑袋，要知道永福股份是一家从事电力工程设计服务的上市公司，乍一看跟动力电池八竿子打不着。...而在电化学储能技术中，当属锂电池储能最优秀，从2013年以来，锂电池的装机量一直占电化学装机量的最大比例，并且一直在增加。
事实上，如果你梳理2020年动力电池产业链上市公司就会发现，2020年动力电池产业链上市公司涨幅最大的企业，并不是电池生产制造本身，而是在锂电池上游的材料企业。
中国电动车十年，一家电池企业“杀败”所有车企，成为枝头最甘美的果实。宁德时代的市值，约等于1.4个比亚迪，1.6个蔚来，3.4个小鹏。宁德时代成为中国汽车行业最贵上市公司。...2012年，国内动力电池企业大多选择的是更安全更省事儿的磷酸铁锂电池方向，三元锂电池在安全性上没有得到国家的绝对认可，只是在能量密度上有着理论上的更大空间。
