具体表现在欧洲提出的各项绿色发展目标相对超前，比如禁售燃油车计划、碳中和路线图都是率先在全球提出的。当然，对困难估计不足产生的教训也是深刻的。
早在2019年3月发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》，海南就已经明确指出“2030年全面停售燃油汽车”，成为中国首个禁售燃油车的地区。
据了解，前段时间，海南省还发文宣布到2030年要彻底禁售燃油车。如此趋势下，成品油的需求端注定会走下坡路。炼化行业转型升级迫在眉睫，如此背景下，“减油增化”就逐渐成为了整个炼化行业的共识。
全岛2030年全面禁售燃油车政策有利于调整优化新能源汽车市场结构，并为氢燃料电池汽车发展提供市场空间；自贸港独特的双“15%”优惠政策、加工增值超30%免关税政策，以及自用生产设备“零关税”政策，将大幅降低氢能企业生产贸易成本
欧洲，是许多世界汽车大品牌的发源地，也是全球第二大新能源汽车市场，且率先提出于2035年禁售燃油车。
北极星储能网获悉，9月20日消息，英国首相苏纳克当地时间20日宣布，将禁止销售新汽油和柴油汽车从2030年推迟至2035年实施。
同时，大众汽车集团 ceo 奥博穆表示大众汽车做好准备应对欧洲2035年禁售燃油车计划，并且提到大众汽车通过与中国企业的合作，将能够实现在电池层面降低50%的制造成本。
切实做好省内新能源汽车发展顶层设计，创新体制机制，持续打造海南亮点，细化各领域车辆电动化发展目标，统筹推进新能源汽车推广、禁售燃油车及充电基础设施建设工作。
中国石油流通协会专家委员会主任董秀成认为，新能源汽车的增速远远超出想象，个别省份已发布禁售燃油车时间表，到2060年，燃油车或将不复存在。
据外媒报道，在2日于布鲁塞尔举行的欧盟成员国大使会议上，意大利将表明立场，投票反对关于在2035年前禁止生产和销售带内燃机的汽车和货车的欧盟法规提案。意环境和能源安全部在一份声明中表示，在同意去碳化目标的同时
01欧美电动车制造的主导权之争事实上，欧洲禁售燃油车议案最早于2021年7月提出，该议案是欧盟“减碳55”一揽子计划的一部分，其旨在实现2030年温室气体排放量较1990年下降55%的目标。
海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。
海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。
海南提出“到2030年全面禁售燃油车”的目标；建立充换电设施“一张网”平台，接入1723座充电站和13283个充电桩，推动全省公共充电基础设施互联互通。
同时，在禁售燃油车目标倒逼下，欧洲主流车企纷纷向电动化转型，未来欧洲地区又将是动力电池新的大市场。一边是欧洲电池产业发展正面临多方面的巨大挑战，另一边是欧洲电池市场这块巨大的
对此，欧盟内部市场专员蒂埃里·布雷顿表示，2035年禁售燃油车的决定将于2026年再次审议。“如果发现它给我们核心产业带来巨大破坏，欧盟可能会推迟该禁令的目标日期。”...不过，业界普遍认为，由于欧盟计划2035年起禁售内燃机汽车，没必要给燃油车再添重担，根据欧vii的规定，到2035年，一辆汽车的合规成本最高可达150欧元，一辆公共汽车或卡车的合规成本最高可达2600欧元
2022年年中欧盟对外宣布欧盟旗下27个成员国就“停售内燃机汽车”事宜已初步达成一致，于2035年正式禁售燃油车，其主要目的是应对全球气候变化及其他环境污染等问题。...当下的欧洲依然在大力推进燃油车替代计划，这是降低石油需求的基础性力量。
近日，日本丰田汽车首席执行官丰田章男在接受采访时表示，美国加州提出的“2035年禁售燃油车”的计划实现起来可能存在困难。...据路透社报道，继加州后美国纽约州州长kathyhochul日前也表示，可能将在该州推行燃油车禁售方案。有预测认为，美国加州此举很可能是美国各州禁售燃油汽车的“开端”。
这一宣言意味着，长征汽车将从传统燃油汽车制造商转向新能源汽车制造商。北极星储能网整理部分车企禁售燃油车时间表如下：...此前，5月27日，长城汽车旗下公司长征汽车发布《新能源宣言》：自6月5日起，长征汽车全面转型新能源，停产燃油车，从传统能源转向氢燃料电池、纯电动等清能运输技术路线。
梅赛德斯-奔驰：2030年停售燃油车6月8日在法国斯特拉斯堡召开会议，表决通过了一项欧盟委员会提案，从 2035 年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车，该禁售令包括混合动力汽车。
相关阅读：禁售燃油车！这里立法 明确时间点德国:明确反对2035年禁售燃油车计划...据了解，欧洲议会对于“2035年禁售燃油车”计划做出解读：新车的平均寿命为15年左右，欧盟如能在2035年全面禁售燃油车，就能保证到2050年实现净零排放目标。
《研究》显示，部分公众对于实行零排放区、禁售燃油车等相关政策信心不足，主要担忧之一就是低碳交通基础设施难以支撑个人出行需求。如就新能源汽车而言，其充电便利性仍然是公众担忧焦点之一。
德国财政部长林德纳当地时间周二表示，德国政府不会同意欧盟从2035年开始停止销售新的燃油车的计划，并明确表示燃油车仍然有市场，因此这项禁令是错误的，并表示德国政府不会同意这项法案。...6月8日，欧洲议会全会以339票赞成，249票反对，24票弃权的表决结果支持欧盟委员会去年7月提出的立法建议，决定到2035年禁止在欧盟境内销售燃油车。
基于欧洲在禁售燃油车方面的激进行动，相关机构预计2050年欧洲锂的需求将是当前的36倍，铜的需求将是当前的1.4倍，镍的需求是当前的两倍。
随着欧盟不断推进应对气候变化一揽子计划，以及在2022年6月通过了2035年禁售燃油车的决议，奔一为欧洲市场定制的pv+ 光伏保护解决方案，以及ev+ 户用充电安全解决方案，获得了西班牙本土以及欧洲区域的客户的关注
