，超越传统液态和固液混合电池。...△ 图为瑞浦兰钧副总裁侯敏演讲据瑞浦兰钧副总裁侯敏介绍，瑞浦兰钧聚焦于多维固液界面技术、scl电极设计技术，开发出独创的问顶技术，通过结构和材料创新，全面提升了产品的综合性能。
与赣锋锂业的合作聚焦于固液混合电池，计划搭载于深蓝汽车；而与太蓝新能源的合作则涉及资金投入，并采用无隔膜固态电池技术路线，即逐步取消材料体系中的隔膜，甚至负极。
公司目前一代、二代固液混合电池采纳的是氧化物路线，三代全固态电池会考虑用硫化物，不同的技术体系电池所使用的含锂量也不同。
若以纳米粉体直接加入，分散性差且颗粒易团聚；以浆料形式使用更容易获得均匀分散的纳米颗粒体系，被业内更为广泛地应用于液态电池、固液混合电池，以及固态电池之中。
公司目前第一代固液混合电池已初步实现量产，第二代固液混合电池目前尚处于研发阶段。
据了解，当前业内讨论的固态电池一般是指电解液含量降低到5%—15%的半固态电池、准固态电池或固液混合电池，保留部分液态电解质，使其在材料设计、制造工艺、装备生产、成本等方面具备量产可行性。
北极星储能网获悉，，赣锋锂业5月29日在互动平台表示，公司目前第一代固液混合电池已初步实现量产，能量密度240—270wh/kg，可以通过针刺安全性能测试实验，循环次数达到2000次以上，第二代固液混合电池目前处于研发阶段
以上缺点造成大容量电芯很难制备，氧化物电解质现在只能跟电解液或聚合物复合，做成现在所使用的固液混合电池实现电解液含量的降低。目前市场上半固态电池多为此种技术路径。
北极星储能网讯，赣锋锂业在投资互动平台表示：目前第一代固液混合电池已初步实现量产，能量密度240~270wh/kg，可以通过针刺安全性能测试实验，循环次数达到2000次以上，第二代固液混合电池目前处于研发阶段
在会议上，赣锋锂业透露，目前赣锋锂电已经建成了年产2gwh的第一代固液混合电池规模化生产线，已经初步形成了规模化生产的能力。
不过，智己汽车此次发布的固态电池，并非全固态，电解液应用占比仍然较高，应该归属于固液混合电池。数据显示，除了智己汽车，目前东风、蔚来都已经有固液混合动力电池装车配套。
同时，匹配高能量密度正负极可以提升电池能量密度。固液混合电池电解质路线已形成初步共识，将逐步向全固态演进。...但是，全固态路线当前仍处于研发阶段，短期内将仍以固液混合电池为主要路线，预计2030年全球固态电池市场空间将超3000亿元。”
针对处于前沿领域的全固态电池、固液混合电池、高镍液态电池等高能量密度产品，苏锂科技配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的超高镍、高镍等多系列正极材料，并已对更前沿的富锂锰基正极材料及低成本工艺技术进行超前布局
针对处于前沿领域的全固态电池、固液混合电池、高镍液态电池等高能量密度产品，苏锂科技配套提供产品性能稳定、制备技术成熟的超高镍、高镍等多系列正极材料，并已对更前沿的富锂锰基正极材料及低成本工艺技术进行超前布局
半固态电池将率先量产不过，全固态电池需要5-10年才有望实现规模量产。业内人士分析认为，固态锂电池的发展路径是从“固液混合”电池向全固态电池发展。而目前可实现量产的大多是半固态电池。
孚能科技表示，公司第一代固液混合半固态电池（能量密度330wh/kg）送样给整车厂客户获得了良好反馈。...混合固液电解质电池是一种介于液态锂电池与全固态锂电池之间的电池形态，实际上就是半固态电池。据悉，这款半固态电池预计在2022年底或2023年上半年开始量产。
固态电池是下一代动力电池产业的重要发展方向世界各国均在积极布局发展固态电池技术：当前，我国在固液混合电池（半固态电池）技术方面处于领先地位，而日本、韩国和欧美等更重视全固态电池技术的发展。
在供应商上，赣锋锂业第一代固液混合电池在东风的车型上有搭载，液态磷酸铁锂电池6月份也出现在工信部新车目录上，未来将搭载在奇瑞新能源的微型电动车奇鲁costin ec1上。
目前讨论较多的固态电池，更多是指半固态电池、准固态电池或固液混合电池。
