民用液氢制取和液氢储氢技术仍处于发展初期，发展潜力十足。...在储氢方面，国内技术成熟的目前主要以车载iii型瓶为主，固定式高压气态储氢主要是大直径储氢长管和钢带错绕式储氢罐相关技术比较成熟，但车载iv型储氢瓶技术还有待和国际接轨；国内液氢技术主要应用在航天领域，
同期，大部分收益来自车载高压供氢系统及相关产品，合共占总收益约57.5%、 76.7%及57.6%。加氢站设备及相关产品产生的收益分别占同年总收益42.5%、23.3%及 23.6%。...截至2023年12月31日止年度，总收入的余下18.8%来自销售氢气液化及液氢储运设备以及水电解制氢设备及相关产品。
氢枫（中国）首席技术官宣锋认为，固态储氢的最大优势在于安全性，镁基固态储氢材料是在常温常压下储运氢气，无高压相关的风险，而且由于是固态储运，不需要像液氢一样尽快用完，可以进行长时间储存，因此，镁基固态储氢材料可满足大规模
在市重大科技专项设立专题支持氢能源技术研发，围绕氢能“制、储、运、加、用”全产业链需求，重点突破海水制氢、大规模高效氢液化装备、大规模低成本液氢储运装备、高压液氢输送泵、高可靠性液氢调控与检测设备、液氢加氢站
图片来源：《势银氢能与燃料电池年度蓝皮书（2023）》但从目前来看，我国储运环节仅高压气态储运较为成熟，并无法有效满足日益膨胀的氢气储运市场；而液氢、固态储氢、有机液态储氢、管道输氢等储运氢方式虽也已进入到小规模示范阶段
8月8日，浙能航天氢能自主研发的轻量化高压液氢汽化器在航天101所一次性通过液氢试验。...该标准的制定，将有助于解决氢气（含液氢）高压、低温特殊性带来的运输安全及风险管控问题、行业现有标准之间缺乏协调和衔接问题，保障氢气（含液氢）运输安全，为实现民用液氢道路运输提供了前提保障。
本标准的制定将有助于解决氢气（含液氢）高压、低温特殊性带来的运输安全及风险管控问题、行业现有标准之间缺乏协调和衔接问题，保障氢气（含液氢）运输安全。...北极星氢能网获悉，2023年12月5日，交通运输部公路科学研究院组织召开了道路运输行业标准《氢气（含液氢）道路运输技术规范》征求意见稿研讨会。
目前比较常见的还是采用高压储氢瓶组，最高可以做到将近100兆帕。第二种是中低压的气氢球罐，目前也是经济性比较好的一种安全储氢形式。第三种是经常说到的液氢存储。目前也是公认氢气存储密度最高的解决方案。
加注能力，站内液氢储量≥1000kg，峰值加氢能力≥1000kg/天，氢气加注能耗≤2.00kwh/kg-h2，并完成液氢加氢站示范运营；8月8日，航天氢能自主研发的轻量化高压液氢汽化器一次性通过液氢试验
作为氢能储运领域的领导者，公司一直致力于在高压气氢、液氢等多路径实现技术突破，未来我们也会继续在氢能储运装备领域不断创新、攻坚克难，持续引领行业发展。”...此次下线的30mpa碳纤维缠绕管束式氢气集装箱刷新了国内高压氢气运输装备运载量的新纪录，国内高压气氢的经济运输半径成倍提升，运氢成本将大幅降低。
本次液氢泵试验，搭载了浙江浙能航天氢能技术有限公司自主研发的轻量化高压液氢汽化器，是国内首次进行90兆帕级的液氢汽化器真实介质测试，各项核心参数均达到预期目标，标志着我国在高压液氢空温式汽化器领域取得了重大突破
目前国外在高压液氢汽化器的设计及制造工艺方面对国内实行技术封锁，国内高压液氢汽化器的研制应用案例少、测试条件不足（大多为液氮条件测试）、研制基础建立在液氮、lng汽化器的仿制基础上，安全性、功能性难以得到验证
液氢达到足够的规模后将更具经济性，而在规模偏小且没有持续用氢需求情况下，应以高压氢储运等其它技术路径过渡。...未势能源科技有限公司副总裁解超朋介绍，公司正以系列化重载交通工具液氢系统及核心零部件为产品核心，通过合作建设液氢工厂和液氢加氢站，推动液氢重卡和液氢船舶等氢能重载交通工具的推广和应用。
目前，国内氢气储运主要通过高压长管拖车解决，规模小、效率低，单车载氢量为300-400公斤，经济半径在150-200公里以内。液氢主要用于航天，受液化成本、能耗等限制较大，民用暂不具备商业化条件。
酒泉项目位于甘肃省酒泉市玉门市，由新能源和化工两部分组成，利用绿电生产绿氨、液氢、高压气态氢。绿色化工园区采用新能源供电、电网提供少量供电模式。
、液氢储罐、液氢球罐、氢气压缩机、核心阀门等核心储氢装备及成套储氢设备，以及防暴器、过滤器、高压瓶阀、加氢站用阀门、密封件等氢气储运装备零部件）；加氢装备（高压氢燃料加注设备、加氢反应器、加氢设备电磁阀
氢储运方面，无锡特莱姆突破液氢存储技术，参与建成世界首座高真空薄膜型液氢储运模拟舱。...燃料电池核心部件方面，毅合捷自主研发出10kw、20kw、30kw等燃料电池空压机平台，江苏天鸟通过通用和丰田公司扩散层用碳纸产品测试，英嘉动力成为全球第一家研发并量产氢燃料电池车高压脉冲喷射系统的企业
氢气储存贯穿氢能全产业链，从能量利用角度考量，高压储氢是当前最佳选择，但高压是氢能全产业链最突出的风险要素，会增加氢气泄漏发生火灾乃至爆炸事故的风险。...1千瓦时电的当量体积，气态氢为333升，液氢（零下253摄氏度）也要400毫升，而甲醇在常温下只要200毫升。目前，我国生产甲醇及用甲醇制化学品的体系相对成熟。
受益于燃料电池汽车开展民用液氢的探索，这种情况正在慢慢改变。航天氢能科技公司副总经理安刚认为，液氢发展道路与液化天然气发展过程类似。天然气一开始是使用高压气态储存，装备在乘用车上。
同时，设计储运和充装功能为一体的高压储运容器，为加氢站提供服务也是重要方向。...“虽然高压储运容器制造成本较高，但由于它减少了加氢站中压缩机和存储容器的成本，同时省去了氢储运这一中间环节，因此可大大降低整体成本。”
支持开展高压气态、有机液态、液氢、管道等多种输氢路线的技术示范，打通产业堵点，解决供需不匹配问题。...由于液化储运核心专利大都在国外，固态储氢材料大多仍处于研发阶段，高压气态储氢仍是最常见的储氢方式。
攻克液氢过流腔相变抑制技术，研制了45mpa级高压液氢泵，填补国内技术空白，为实现国产化替代创造条件。...北京航天试验技术研究所建立的液氢泵压汽化测试平台，可为其他低温高压液氢装备研制提供宝贵的真实介质测试条件，推动液氢装备国产化研制进程。
储运方面，高压气态氢气储运技术相对成熟，车载储氢压力可以达到70mpa；在国外已经有液氢生产、储运的规模化运营；世界上最长的输氢管道已有2500km。...1月5日，盘州市人民政府发布盘州市氢能产业发展规划（2022—2030年）的通知，其中氢能方面指出：到2025年，氢气生产能力达到2万吨/年，建成液氢工厂2座。
打造“高压气态储氢、液氢车载运输、有机液态、管道输氢”多元化的高效经济储运模式，扩大绿氢供应半径，降低绿氢储运成本。...（省工业和信息化厅、省发展改革委、省能源局、西宁市、海西州、海南州政府，相关企业按职责分工负责）5.开展液氢、管道输氢等新型储运示范。推动液氢规模化应用，提升道路氢能运输能力。
各市州政府围绕高压气态储氢，长管拖车运氢，液氢、管道输氢等储运试点项目，研究制定相关扶持政策。
