该船建成后，每年可替代燃油约617.5吨，减少二氧化碳排放约2052吨。...12月30日，全球最大万吨级纯电动运输船开工仪式在湖北省宜昌市秭归县举行，标志着这艘万吨级纯电动运输船正式进入建造阶段。
，二氧化碳排放增量得到有效控制。...到2025年，单位地区生产总值能耗下降率、单位地区生产总值二氧化碳排放量完成上级下达目标，林木覆盖率保持稳定。
这些船舶依赖于化石燃料，尤其是重油和柴油，这些燃料会产生大量的二氧化碳和其它温室气体。...根据国际海事组织（imo）统计，全球航运每年消耗的化石燃料相当于2亿吨石油当量，燃料消耗占全球石油需求的5%；每年大约排放约10亿吨二氧化碳、甲烷等温室气体，占运输业排放量的13%。
入冬以来，中国石化启动地热供暖，超1000座换热站投入运行，可为天津、陕西、山西等11个省份的110多万户居民提供清洁热能，供暖能力超1.1亿平方米，年减排二氧化碳约590万吨。...11月22日，来自卡塔尔的满载9万吨液化天然气运输船，靠泊到中国石化天津液化天然气接收站码头。
持续激发创新活力，上半年工程院获评2023年度“科改企业”专项评估“标杆”等次；“淮南矿区深部开采巷道围岩控制技术及装备”“井下移动式二氧化碳跨临界绿色制冷技术与装备研究”项目获得省属企业原创技术项目资金支持...截至6月底，内蒙古苏布尔嘎项目二号回风井检查孔全部完工；电力集团潘集电厂二期项目、谢桥电厂项目、洛河一期拆除四期建设项目按期完成各节点任务目标；燃气集团江海联运1.4万立方米lng加注运输船完成试航，lng
与等热量的煤炭相比，1亿立方米液化天然气可减排约1.6亿吨二氧化碳、约138万吨二氧化硫。...近日，来自卡塔尔的液化天然气运输船“木兰”号顺利完成约6万吨液化天然气卸载任务，缓缓驶离中国海油宁波“绿能港”接收站码头。至此，宁波“绿能港”自2012年投产累计接卸液化天然气突破1亿立方米。
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...以全面掌握低碳零碳燃料船舶发动机研制能力为目标，以典型机型研制为牵引，加快lng、甲醇、氨、氢等低碳零碳燃料船舶发动机关键技术攻关，形成lng、甲醇、氨等燃料船舶发动机全功率谱系研制能力，完成氢燃料船舶发动机研制，推动实船应用
加快液氨、液氢、液态二氧化碳等新型运输船研发。开展氢燃料船用发动机技术研发，满足航运市场多元化绿色低碳发展需求。...以全面掌握低碳零碳燃料船舶发动机研制能力为目标，以典型机型研制为牵引，加快lng、甲醇、氨、氢等低碳零碳燃料船舶发动机关键技术攻关，形成lng、甲醇、氨等燃料船舶发动机全功率谱系研制能力，完成氢燃料船舶发动机研制，推动实船应用
“集装箱船、散货船和油轮这三大主力船型的远洋运输消耗了整个航运业80%的燃料，排放了70%的二氧化碳。...预计到2050年，随着海运需求持续增长， 二氧化碳排放量将比2018年增长约50%，比2008年增长约90%-130%。
青洲海上风电场项目建成后，每年可提供清洁能源发电量约43亿千瓦时，与同等规模燃煤电厂相比，每年可节省标煤消耗约127万吨，减少二氧化碳排放约328万吨。...40多艘辅助船、50多艘交通运输船，以及近2000名施工人员同时奋战在施工现场的壮丽场面。
项目建成后，年发电量达9.34亿千瓦时，每年可节约标准煤30.09万吨，减少二氧化碳排放62.44万吨，节约淡水269万立方米，对于当地绿色能源发展具有里程碑式的意义。...针对风机安装船插拔腿困难，对风机安装平台船插拔腿细致分析，提出针对性解决方案，保障风机安装船的安全顶升、高效拔腿，同时最大限度利用窗口期，合理利用大潮期让运输船靠泊期间合理地利用风机安装船甲板空间，提前倒运风机组件减少大潮汛期间运输船的靠泊时间
航运碳税指船舶燃油燃烧排放二氧化碳征收的税,通过对船舶燃油碳含量的比例来征税,以求控制燃料消耗和二氧化碳排放。...本次战略制定了多个中期减排措施及核查指标，如下：1/到2030年，国际航运单次运输任务的二氧化碳排放量要比2008年平均减少40%及以上，同时将国际航运温室气体年排放总量比2008年至少减少20%，力争减少
与传统船用燃油相比，液化天然气作为船舶动力燃料，可实现硫氧化物零排放、氮氧化物减排90%、二氧化碳减排25%，兼具环境效益和经济效益，尤其适合国际远洋大型船舶。...在当前限硫令和船舶大型化背景下，国际航运巨头纷纷制定相应减碳目标，全球以lng为动力的运输船舶数量增多。
美国去年出台的通货膨胀削减法案中的税收抵免政策要求该指标不高于4千克二氧化碳/千克氢气；英国的清洁氢补贴计划规定该指标不高于2.4千克二氧化碳/千克氢气，并且计划以二氧化碳减排为基础制定多种碳差价合约。
记者在发布会现场了解到，对二氧化碳的捕捉、利用与封存已成为全球探索未来减碳路径的重要方式，而液化二氧化碳运输船是其中不可或缺的一环。此前，低温钢应用于二氧化碳液货舱制造国内外尚无实践范例。
如果计划中的化石燃料制氢项目均能投产，到2030年，每年可捕集约8000万吨二氧化碳。还有一些关键的氢能技术尚未投入商用，如利用氢能直接还原铁（dri）生产技术、氨燃料动力船和航空合成燃料等。
11月21日，中国船舶集团旗下大船集团为挪威北极光公司建造的全球首制7500立方米液态二氧化碳运输船1号船、2号船同时开工。...该船建造后将应用于欧洲二氧化碳捕捉及储存计划，收集欧洲工业产生的二氧化碳，运至挪威西海岸地区二氧化碳接收端码头加以处理后注入海底地下2600米永久封存，从而减少欧洲地区二氧化碳的排放量，以此推进欧洲整体碳中和终极目标
据消息称，该项目将是亚洲首个ccs枢纽项目，未来项目还需要建造二氧化碳运输船。...马来西亚国家石油公司表示，该谅解备忘录还将涉及评估马来西亚潜在的二氧化碳储存地点，并探索整个ccs价值链的其它领域，包括跨境二氧化碳运输。
（hec）开展了另一项开创性项目，旨在开发与液态二氧化碳运输相关的船舶概念设计，并探索了在传统化石燃料散货船上应用碳捕获与储存技术的挑战。...2022展望推出了一个全新的液氢运输船概念——“净零领航者”（net zero navigator），其载货容量约为80,000立方米。
通过碳捕集、利用和封存技术（ccus）能够大幅减少化石燃料的二氧化碳排放，二氧化碳运输船作为ccus价值链中的一个重要的组成部分，近期成为业内关注的热门船型。...在此背景下，ccs积极响应市场需求，针对二氧化碳的特殊理化特性，开展专用散装运输二氧化碳船舶的适用要求研究。
lco2船在低温高压条件下运输装载在货舱系统内的液化二氧化碳。...5月16日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的大型液化二氧化碳（lco2）运输船设计获得日本船级社原则性认可（aip）。
在低碳燃料方面，按照“光伏发电→电解水制氢→合成氨→氨输运→火电厂掺氨燃烧”的技术路径：通过逐步提高掺氨燃烧比例，达到有效降低火电厂二氧化碳排放和能耗总量的目标。...国际上氨能船舶的示范项目走在前面，去年年底，中国船舶集团所属江南造船（集团）有限责任公司联合中国船舶贸易公司与js&co签署了大型绿氨运输船项目也将加快国内氨在船舶领域的发展。
50%的二氧化碳排放。...川崎重工计划通过大型液化氢运输船示范，与这一项目衔接，实现液化氢供应链的商业化。
5000万吨二氧化碳。...据ecolog公司称，其船舶的预计规模在2万-8.5万立方米，每船每年将在其进出口码头运输超过100万吨二氧化碳。“船舶和码头将在 8 巴压力下运行，以确保高效安全地运输大量二氧化碳。
氢气在燃烧时不产生二氧化碳，使用氢燃料有助于减少运输时的二氧化碳排放。此外，该船还有一个氢气燃料供应系统，由一个氢气压缩机和一个氢气热交换器组成，将液化氢储罐产生的蒸发气体提供给推进装置。
