5月16日，日本三菱重工宣布，其子公司三菱造船与日本邮船共同研发的大型液化二氧化碳（LCO2）运输船设计获得日本船级社原则性认可（AiP）。
LCO2船在低温高压条件下运输装载在货舱系统内的液化二氧化碳。由于货物围护系统的涉及在很大程度上取决于液化二氧化碳的状态，例如温度和压力，因此增加货舱系统和船体的尺寸是未来大规模运输的一个重要技术发展问题。
在联合开发LCO2船以解决此类技术问题的过程中，考虑到中型和大型船舶的不同储罐压力设置，三菱造船和日本邮船确认了每个货舱系统和船体部分的可行性以及合规情况，从而获得了日本船级社的批准。
据了解，三菱造船近年一直加大在LCO2运输船领域的研发力度，已逐渐建立起“技术壁垒”。2021年9月，三菱造船获得了法国BV船级社颁发的LCO2运输船货舱系统原则性认可证书，11月三菱造船与商船三井合作完成了5万方LCO2运输船的概念研究。今年2月，三菱造船与日本山友汽船签署了全球首艘LCO2运输示范船的建造协议，于4月三菱造船与商船三井合作推出了一型液氨/液化二氧化碳运输船的概念设计。
目前，三菱造船正在积极寻求LCO2船的商业化，这是三菱重工集团能源转型战略举措的一部分。
基于获得批准的LCO2船设计，日本邮船将进一步促进其在CCUS价值链中的参与。
三菱造船和日本邮船计划利用各自的优势和知识相互补充，推进目前正在进行的联合开发，并将通过此次原则性批准继续努力开发建设CCUS价值链所需的各种技术，包括LCO2船，为实现碳中和社会作出贡献。
原标题：日本推进大型液化二氧化碳运输船商业化！两大船企联合研发获认可
