在全球动力电池市场结构性调整中，三元材料正面临双重挤压。一方面，磷酸铁锂装机量持续攀升，高工产研（ggii）最新数据显示，2025年1月全球磷酸铁锂动力电池装机量达到29gwh，同比增长34%。
北极星储能网获悉，3月12日，总部位于瑞典斯德哥尔摩的欧洲动力电池生产商northvolt ab宣布公司已在瑞典申请破产，瑞典法院将监督破产程序，包括出售企业及其资产以及清偿未偿债务。...外媒报道，northvolt 破产对欧洲实现自给自足并建立自己的电动汽车电池供应链以赶上中国的雄心造成了重大打击，中国以遥遥领先的全球电动汽车市场。
其中，在2025政府工作报告中频繁提及的低空经济领域，evtol对电池提出了超越传统动力电池的性能要求。...而宝马在2022年宣布启用圆柱电芯，虽然相对特斯拉稍晚，但宝马自宣布后迅速与宁德时代、亿纬锂能、远景动力等供应商达成合作，在2024年底沈阳生产基地已成功启动第六代动力电池项目的试生产工作，也为其2026
公司主要聚焦于动力电池和储能电池用正极材料及其前驱体领域，产品涵盖磷酸 铁锂、磷酸铁、钠离子电池材料、磷酸锰铁锂等。...在智能化浪潮下，车企对电池供应商的技术响应速度和创新能力要求更高，公司正加速高附加值正极材料的研发，同时优化供应链韧性和生产成本，以应对行业发展和竞争，提升公司的市场地位和经营业绩，回报广大股东。
虽然产能只有1gwh，但却是现代汽车自产电池的第一步。早在2023年首席执行官投资者日活动上，现代汽车就勾勒出了成为电动汽车动力电池领域领军者的计划。...现代汽车集团旗下的现代、起亚和捷尼赛思品牌的电池供应商包括sk on、lg新能源、宁德时代、三星sdi和exide。
也一举成为全球最大的动力电池生产厂商。...图源：松下电器（中国）有限公司官网从为特斯拉提供18650电池，到3000万美元参与特斯拉的上市，再到16亿美元参与特斯拉位于内华达州的超级工厂项目，松下不仅成为了特斯拉前期唯一的、最重要的电池供应商，
2025年市场预测：动力电池需求增长减缓，储能电池本地供应是关键据专业机构预测，自2025年起，包括动力电池、储能电池和小型电池在内的全球电池市场将以每年20%的速度增长。
2021年，canoo宣布与松下达成电池供应合作，松下将为lifestyle版本的canoo车型提供动力电池，新车计划于2022年第四季度投产。...事实上，作为曾经的第一大动力电池生产商，松下近年来已经走上了下坡路。
同时，双方还将依托时代智慧股东单位的动力电池、储能电池供应链及技术优势，在工商业储能产品及储能安全检测系统开发与应用上展开合作。...据了解，时代智慧由宁德时代、厦门建发集团等共同投资组建，是一家以“电池服务”为核心的科技型企业。
2024年1-11月，零跑汽车带动动力电池装机约11.96gwh，其电池供应商有蜂巢能源、中创新航、正力新能、国轩高科、瑞浦兰钧、欣旺达和宁德时代等。...2024年1-11月，其带动动力电池装机约18.51gwh，电池供应商主要包括宁德时代、极电新能源、欣旺达和中创新航等。其中，极电新能源为吉利旗下自研电池品牌之一。
（后简称aptera）签署了一份7年的动力电池供应协议，为其供应圆柱电池。...根据lg新能源、aptera和电池模块和电池组制造商 ctns的三方协议，lg新能源将在2025-2031年期间为 aptera供应2170圆柱电池，共计4.4gwh。
市场最新全球动力电池装机量数据显示，2024年1-11月，全球动力电池装机量达785.6gwh，同比增长26.4%，前十企业市占率达到89%以上。...在动力电池领域，中国企业的份额正不断扩大，与之相反的是韩国企业份额被持续压缩。
其二，车企供应链选择更趋集中。车企在动力电池供应链上的选择逐渐趋向明确化与集中化。今年宁德时代与其他企业共同配套的车型从2023年的20款减少至5款。...2024年新能源乘用车市场保持高速增长，根据全年12期新车公告数据显示，动力电池配套车型数量显著增加，与此同时，供应链集中化趋势更加明显，电池配套与重要车型“双向选择”的意义进一步凸显。
近期多家媒体报道，随着动力电池退役期临近，第一批新能源车主正陷入困境。...2012年年底正式进入市场的首批新能源汽车，到如今已经过了10年，按照行业内普遍认可的电池质保年限8年计算，当前正是动力电池退役的关键时期。
北极星储能网获悉，12月4日，据宝马集团官微表示，2012年，宝马成为宁德时代的首位汽车行业客户，双方开始共同打造高品质的动力电池供应体系。...为科学、高效应对动力电池“退役潮”，据其介绍，宝马联合清华大学、华友循环、中远海运空运等一起，首次在行业内搭建动力电池闭环回收体系。截至今年上半年，宝马已经回收超过2,000吨电池再生原材料。
stellantis官网显示，目前其动力电池坚持了三元锂电池和磷酸铁锂的双技术路线。...就在12月2日，美国能源部宣布，将向stellantis和三星sdi的合资企业提供高达75.4亿美元的贷款，以帮助合资企业在印第安纳州建造两大电动汽车动力电池工厂。
不过值得注意的是，保时捷收购的不仅是varta电动汽车子公司v4drive的大部分股份，还有收购varta的股份，而瓦尔塔并不是单纯的动力电池供应商，其业务还覆盖了家用储能以及大型电池储能系统的研发销售
据了解，为进一步降低运输成本、提升新能源动力电池供应链韧性水平，宁德时代积极参与中国国家铁路集团有限公司锂电池铁路运输试点工作，分别在今年6月5日、15日针对锂电池铁路集装箱相继完成“热失控”“铁轨冲击
另值得注意的是，国内电池企业在动力电池出口增速上的表现出现分化：有头部电池企业在9月单月、前三季度累计分别出现了超30%、超20%的负增长，主要是受到海外主流车企改变北美动力电池供应结构的影响。
动力电池应用分会数据显示，9月国内动力电池装车量54.8gwh，同比增长44.4%。...据悉，雷诺旗下电动汽车业务部门ampere将与lg新能源和宁德时代合作，计划在欧洲建立磷酸铁锂电池供应链。
其中，欧洲的投资动作布局较早，以德国图林根州的工厂为例，是其全球化战略的重要一步，主要目的在于提升其在欧洲的本土化动力电池供应能力，并填补德国锂离子动力电池制造的空白。...海外新能源市场的需求旺盛，特别是在动力电池供应方面存在缺口、储能市场长期发展依然看好，叠加欧美本土电池企业产业化遇阻，均为中国锂电企业提供了新的机遇点与增长点。
业内预计，2024年—2026年国内磷酸铁锂渗透率将维持在70%左右，海外磷酸铁锂电池的增速也将高于同期全球动力电池需求增速。电池企业订单的大增已经成为推动行业复苏的重要力量。
回头来看，从两三年前信誓旦旦计划培养、构建欧洲本地动力电池供应链，到曾被当地新能源行业寄予厚望成为“欧洲版宁德时代”的瑞典电池企业northvolt，近期“举步维艰”。...与此同时，作为全球动力电池“第一天团”，“如何更好地参与到欧洲本地化动力电池产业链建设的分工与合作中去?”，成为摆在中国动力电池及供应链企业面前的一大重要课题。01欧洲电动汽车为何“熄火”?
动力电池应用分会数据显示，今年1-8月中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200gwh，占总装车量的70%以上，而三元电池市场占有率已经不足30%。...“在新能源汽车降价的背景下，电池在整车成本中的占比仍然比较高，相较于其它类型的动力电池，磷酸铁锂电池的经济性更为优异。”业内人士分析指出，同时磷酸铁锂电池还具备高安全性和寿命更长等诸多优势。
该厂预计2026年投产，初始设计年产能约为35gwh，每年可为约40万辆福特电动车提供动力电池包。...动力电池应用分会数据显示，今年前8个月，中国市场磷酸铁锂电池的装车量超过200gwh，占总装车量的70%以上。从中期来看，磷酸铁锂电池市场地位也较为稳固。
