上市企业跨界锂电已经见怪不怪，据sne research数据显示，2024年全球动力电池装车量再创新高，国内新能源车市场中，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年2月国内动力电池数据，2月动力电池装车量
后根据公司发展规划，拟在“山东时代新能源电池产业基地项目扩建项目”产能的基础上新增30gwh产能，本项目建成后，公司形成年产60gwh锂离子动力电池产能。
+动力电池生产基地* 2022年落地山东兖州，三期总规划用地约2000亩，一期超800亩，计划2025年上半年投产福建厦门基地推动厦门形成动力电池产业集群式发展厦门时代聚焦动力电池系统研发与生产
但2023年动力电池开始步入“寒冬”，多数电池企业的产能已建成，供需失衡导致电池产能利用率下降。同时，碳酸锂价格急速下行，进一步推动动力电池价格接近历史最低水平。
将生产技术领先、性能卓越的钛锂高能动力电池，广泛应用于重型卡车、无人机等领域。项目达产后，预计年产值达27亿元，年纳税额2.3亿元。...继本次开工的中嶒能源年产9gwh钛锂高能动力电池项目，后续还将引进纳米铜焊膏、超音速冷喷涂等项目，已成为吸引优质产业项目的重要战略平台。
北极星储能网获悉，3月20日，纬锂能股份有限公司创业板向不特定对象发行可转换公司债券募集说明书，发行目的用于实施“23gwh圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21gwh大圆柱乘用车动力电池项目”。
已投产产业或将面临产能过剩问题。电池龙头尚且要随时为不断扩张的产能买单，据sne research统计的2024年全球储能动力电池出货量，宁德时代以491gwh、38%的市占率排名全球第一。
尽管为寻求建立本地动力电池供应链，欧洲为企业提供相关补贴，但随着美国《通胀削减法案》的出台，其补贴力度远超欧洲，促使电池产业链上的一批欧美企业，纷纷缩减其在欧洲的产能，而加大力度布局北美。
阳光电源、中车株洲所等头部玩家已占据70%以上市场份额，市场集中度远超动力电池领域。...价格战：红海搏杀的生存困局2024年碳酸锂价格从60万元/吨暴跌至7.8万元/吨，叠加产能过剩（全球储能电池产能超2twh，中国占比90%），储能电芯成本较2022年下降70%。
本项目建成后，公司形成年产60gwh锂离子动力电池产能。资料显示，山东时代新能源科技有限公司注册成立于2022年9月27日，注册资本20000万元，系宁德时代的全资子公司。...“山东时代新能源电池产业基地项目扩建项目”位于山东省济宁市兖州区颜店工业新城，建成后可实现年产30gwh锂离子动力电池，后续拟在现有产能的基础上新增30gwh产能。
随着商用车销量的增加，尤其是新能源商用车的快速增长，商用动力电池的装机量也随之水涨船高。这种增长趋势，也将为动力电池产业链景气度提供支撑。...对于锂电企业而言，不断完成电池产能的转型，加快技术性能迭代，则是企业始终适应市场的根本路径。
该研究机构认为，如果这些工厂都在2025年投产，美国的动力电池产能将比2024年底增长90%、达到年产421.5gwh。...kore power，定位于动力电池和储能电池生产制造，总部位于爱达荷州，据称已拥有三家电池工厂，累计交付电池总量968mwh。
随着4680电池产能加速落地，全球动力电池企业格局或再次被搅动。宝马紧随其后 2025年创新大圆柱上车2025年2月20日，宝马集团正式宣布其新一代大圆柱电池将搭载于第六代edrive
“行动方案”则鼓励发展多元化新型储能本体技术，强化颠覆性技术创新，涵盖钠电池、固态电池等多种技术路线。政策信号清晰地指向技术创新，以此作为优质电池产能发展的核心驱动力。
动力电池的基本盘与新增量：乘用车之外的市场开拓宁德时代在乘用车动力电池领域的市场优势地位毋庸置疑。然而，随着新能源汽车产业进入新的发展阶段，单纯依赖乘用车市场，增长空间已面临瓶颈。...多元增长引擎：储能与evtol先行面对动力电池业务的挑战，宁德时代将目光投向更广阔的新兴市场，寻求新的增长点。
项目一期建筑面积33.03万平方米，目前量产产品为mb56大铁锂储能电池，投产后荆门动力储能电池产能增至212gwh。...近日，由中建七局承建的高比能磷酸铁锂储能动力电池建设epc工程总承包项目一期正式投产。项目位于湖北省荆门市，总占地面积约1300亩，建设内容涵盖工业厂房、仓储、生（非）产性配套用房、公共建筑等。
美国目前对中国电池产品征收3.4%基础关税，并计划在2026年对储能系统施加25%的《301条款》关税（该税率已适用于动力电池）。在新政影响下，中国电池的累计关税将达到38.4%。
从锂电出口结构上来看，由于政策限制，电动汽车和动力电池出口美国的比例均非常小，仅占总出口量的1%左右。我国对于美国的锂电池出口依然只是以储能电池为主。目前，美国至少有50%的储能电芯需要从中国进口。
围绕建设新能源动力电池及材料研发生产基地，建成贵阳弗迪电池二期项目、宁德时代新能源电池贵州基地，全省新能源电池产能达38gwh；吉利新车型实现量产，长江电动重卡实现本地化生产，新能源汽车产量突破10万辆
推动新能源电池材料、动力电池、新能源汽车全产业链发展。加快建设“电动贵州”，建成贵阳弗迪电池二期项目、宁德时代新能源电池贵州基地，新能源电池产能达38gwh。
瑞浦兰钧作为行业内较早布局“动储结合”策略的电池厂商之一，其在2024年上半年，取得全球储能电池出货排名第三、全球磷酸铁锂动力电池装机量第六的亮眼成绩。...据悉，该项目规划电池年产能达40gwh，这标志着宁德时代又将新增电池产能。日前，远景动力与沧州市人民政府举行了远景沧州电池超级工厂二期签约仪式。
优势方面，锂电池在长时储能中占据先机，主要得益于已有的消费电池、动力电池等市场支撑，使得其在研发和生产上具有较大规模优势。同时，随着锂电池能量密度的不断提升和充放电效率的优化，其技术优势愈加凸显。
在特斯拉的带动下，2024年全球动力电池行业正在加速步入大圆柱电池全面量产的“大战”阶段。...起点锂电认为，得益于圆柱电池在全极耳、放电功率、循环和续航上不断突破，未来两三年内全球小型圆柱电池产能或将突破200亿只。
深耕技术，构筑坚实竞争壁垒面对动力电池产能过剩，叠加终端新能源车市场竞争加剧，王威强调，“和龙头拼价格拼成本没出路，要做出差异化”。欣旺达较早布局hev产品，全国80%以上的混合动力电池来自欣旺达。
此次募集资金主要用于“23吉瓦时圆柱磷酸铁锂储能动力电池项目”和“21吉瓦时大圆柱乘用车动力电池项目”。...81gwh；募集资金投资项目“21gwh大圆柱乘用车动力电池项目”建成后拟新增约21gwh46系列大圆柱电池产能，主要应用于乘用车领域，截至2024年9月末，公司三元大圆柱电池已取得未来5年的客户意向性需求合计约
