加快推进稀土永磁材料、永磁电机产业化，推广永磁电机在智能制造装备、节能电器、新能源汽车、轨道交通等领域的产业化应用，积极探索稀土储氢材料发展，支持低温储氢电池的技术引进、自主研发及其产品生产，扩大储氢电池在通讯
加快推进稀土永磁材料、永磁电机产业化，推广永磁电机在智能制造装备、节能电器、新能源汽车、轨道交通等领域的产业化应用，积极探索稀土储氢材料发展，支持低温储氢电池的技术引进、自主研发及其产品生产，扩大储氢电池在通讯
在储氢方面，浦江气体目前以高压储氢为主，在超高压储氢方面也实现了技术突破，拥有100余台长管储氢车，同时也在积极研究其他储氢方式的相关技术，比如低温储氢、有机物储氢等。
“张锦英教授的方法，对中、低温储氢材料释气速度作出了较大贡献，可以拓展燃料电池极端温度下的应用场景，其稳定高效的释气方式将继续推动燃料电池进行结构创新。”李博洋表示。...可解决低温困扰一位不愿具名的氢能企业人士认为，张锦英教授的石墨烯界面纳米阀固态储氢材料，克服了稳定释放、低温释放氢气等难题。
多国对汽车用液氢和低温高压储氢系统先后开展了大量的研究，本文主要对美国、欧洲、日本和中国在这方面的研究情况进行介绍和对比分析，为我国在该领域的研究和发展方向作参考。...由于常温常压下氢体积能量密度低，通常需要加压或降温后才具备经济使用的条件，如火箭发动机供氢的唯一形式，就是通过低温液化实现较高密度，从而提高燃料箱的储重比。
低温储氢与液态储氢如doe对储氢方式的定义可以看到，除了在燃料电池汽车上常见的压缩气体储氢，还有低温储氢与液态储氢。液态储氢比气态储氢更高效，平均1l的液态气大约相当于800l的气态气。
高压气态储氢的成本低，操作简单，安全性好，但是这个低温液态出行，目前在发动机方式上，国家已经把液态低温储氢已经在验证了，也会很快一些国家的标准出现。...现在市面上有五种储氢方式：高压气态储氢、低温液态储氢、金属合金储氢、煤质材料储氢和有机液体储氢。
该技术与目前“高压储氢”和“低温储氢”方式相比，在技术、成本和安全性等方面具有明显优势，商业化应用前景良好。目前，氢阳能源自行研发的储氢材料（储油）已处于规模化生产阶段。
我们想做到一点，我们的想法是可以实现大规模的低温储氢，如果我们有了经济实惠的可再生能源，那么在每一度电所产生的氢能可以获得更多，差不多每一公斤不到40人民币。...我们看到的这张图片是长城汽车新能源研究中心的俯视图，可以看到左边黄线的地方是储氢的测试以及相关的研发中心，有我们的分析实验室。右边可以看到有液氢研发中心。
