产品作为电池材料，应用市场广泛，公司除了原有成熟市场外不断加强新领域的应用开发，可应用于电磁屏蔽材料市场（如手机、电脑、汽车等市场用屏蔽材料），海外电信基站备用电源市场（镍镉电池、镍锌电池材料），制氢电解槽中的电催化剂
首席技术官 齐志刚单忠德在致辞中强调：当前中国氢能产业取得长足进步，已基本构建较为完善的氢能“制-储-输-用”全产业链，正全面进入提质增效发展的新阶段，取得了一批重大成果，研发了工业用储氢材料、离子交换膜、电催化剂等一批关键材料
氢燃料电池是在电催化剂的作用下，通过氧化还原反应将氢气的化学能转换成电能的装置，在续航里程、加注时间、低温适应性上有一定的优势。
john wang院士针对“21世纪能源技术变革：电池，催化，挑战”主题，重点介绍了能源技术变革的发展背景以及新型电池、电催化剂方面的最新研究进展。
john wang院士针对“21世纪能源技术变革：电池，催化，挑战”主题，重点介绍了能源技术变革的发展背景以及新型电池、电催化剂方面的最新研究进展。
迫切需要构建具有特殊微观结构和高比例暴露活性位点的新型过渡金属镍基电催化剂，开发电解海水原型反应器，提高其电催化海水裂解制氢的活性。
研究人员表示，锂-二氧化碳电池的开发仍处于早期阶段，比如其中最重要的催化剂的生产方法，仍然相对缓慢且效率低下，需要寻找高效的电催化剂并深入了解其反应机理。...这个平台有助于电催化剂筛选、优化操作条件以及研究高性能锂-二氧化碳电池中的二氧化碳转化。研究人员表示，传统的li-co2电池催化剂探索方法主要依靠试错法和单模式表征/测试技术，既耗时又低效。
它有助于评估电催化剂、优化操作条件，并可研究高性能锂碳电池中的二氧化碳转化率”，该研究的通讯作者、萨里大学杨凯在一份媒体声明中称。
近年来，高敏锐研究小组致力于碱性膜燃料电池非贵金属电催化剂的研制和应用研究（acc. chem. res.2023, 56, 12, 1445；nat. catal. 2022, 5, 993；nat....在之前的工作中，该小组与杨晴教授合作发现co元素的掺杂可以有效抑制镍的d轨道对一氧化碳分子2π*反键轨道的电子“反向供给”，获得了高一氧化碳耐受性的氢气氧化非贵金属电催化剂（angew. chem.,
在集团公司的支持下，项目组研发的国际首台套1300 nm3/h（标准立方米每小时）电解槽在关键电催化剂材料研发、核心电极板部件设计、大型电解槽装配等方面的完成了多维度多层次的创新，突破了大尺度、高性能析氢
项目团队在关键电催化剂材料研发、核心电极板部件设计、大型电解槽装配等方面的完成了多维度多层次的创新，突破了大尺度、高性能析氢、析氧电极制备、电极板流场结构设计优化等关键技术，并形成了体系性知识产权布局，
此外，研究团队还通过理论模拟预测了一系列具有较高甲酸、甲醇和乙烯等碳氢化合物产物选择性的新型电催化剂，为提升电化学二氧化碳还原性能提供了新思路。
通知中提到，燃料电池及其应用技术方面，要开展燃料电池关键材料与部件的基础研究及系统优化， 探索新的电池材料和电池结构；重点研发低成本长寿命电催化剂、新型耐高温聚合物电解质膜、有序化电极、电堆系统集成优化
，研发高效率、高选择性co2还原电催化剂与大面积电极制备方法，并实现将捕集的co2转化为高附加值的甲醇产品；（2）开展适用于大规模co2转化利用的堆叠式电催化还原反应装置的设计研究，开发co2电催化剂还原装置原理样机
该研究将为通过碳载体中碳元素杂化类型增强钌基催化剂的催化活性和碳负载金属电催化剂的合理设计提供新思路。
1 生物质衍生碳材料的应用及制备方法目前，生物质衍生碳材料在全钒液流电池中主要有两种应用形式，一是作为电催化剂包覆在商业电极表面，形成生物质衍生电催化剂包覆电极；二是合成生物质衍生碳电极，作为商业电极的替代品直接应用于电池中
二是质子交换膜电解水制氢，它的特点是启停快，但面临贵金属电催化剂成本高的挑战，还需进一步研究复合材料、非贵金属材料来降低成本。
2.电催化剂非贵金属电催化剂相关专利申请数量激增，说明研发重点正转向通过降低材料稀缺性减少电解水制氢成本。...2015年以来，非贵金属电催化剂的国际专利数量稳步增加，有助于降低电催化剂材料成本。日本和美国在该领域最为活跃，两国在该领域的国际专利申请数量占比达42%。
25日从安徽大学获悉，该校材料科学与工程学院吴明在教授团队受苍蝇“潜水”的仿生学启发，提出空气阴极电催化剂疏水化工程方案，开发出新型能源存储器件，使下一代金属空气电池表现出更高的功率密度输出和循环寿命。
25日从安徽大学获悉，该校材料科学与工程学院吴明在教授团队受苍蝇“潜水”的仿生学启发，提出空气阴极电催化剂疏水化工程方案，开发出新型能源存储器件，使下一代金属空气电池表现出更高的功率密度输出和循环寿命。
研究人员称最近用非贵金属hor电催化剂进行的实验旨在克服两个主要挑战：氢结合能过强导致本征活性低，以及金属氧化物形成快速钝化导致耐久性差。...为了克服上述问题，研究人员设计出一种镍基电催化剂，其外壳大小为2纳米，由氮掺杂碳制成。研究的氢燃料电池有一个阳极（氢被氧化）催化剂，该催化剂由一个被碳壳包围的实心镍核组成。
实现关键材料：电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一（mea）与电堆和关键部件如空压机等的批量生产。依据工况和电堆适宜运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性。...因此，它的效率比较高，在60%左右，燃料电池的核心材料是电解质膜、电催化剂、扩散层和双极板。工作方式是要构成一个系统，发电的核心燃料电池电堆，要有空气的供应系统和水热管理系统以及电控系统。
主要技术手段可通过简化电堆结构和电池系统、研发高温膜和抗毒的电催化剂，采用超低铂有序化电极大幅度降低铂用量等方式，当燃料电池成本降到1000美元，就可以实现商用车的产业化。
衣宝廉说，“另一方面要研发高温膜和抗毒的阳极电催化剂，降低氢气成本。”有关氢源问题，衣宝廉重点介绍了soec电解、质子膜电解和碱性电解三种电解水制氢方法。...在降低燃料电池电堆的成本方面，衣宝廉提出四点要求：一是提高电堆的比功率；二是实现关键材料，电催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极三合一和电堆批量生产；三是依据工况和电堆适宜的运行条件制定控制策略，确保电池系统的可靠性与耐久性
为此次燃料电池汽车示范应用指明了方向——推动全产业链协同发展，不仅要提高燃料电池电堆的比功率，推动催化剂、质子交换膜、双极板、膜电极等关键零部件批量生产、国产化，降低燃料电池发动机成本，还要通过研发抗毒的阳极电催化剂等措施
