而位于深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，比亚迪纯电动重型卡车也首次加入了反向放电队伍。...活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动汽车参与，是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。
与之形成对比的是，比亚迪在3月中旬发布的兆瓦级超充技术。...比亚迪将兆瓦级充电率先应用于其中高端乘用车，并宣布将建设4000座“兆瓦闪充站”，首批约500座计划于4月初启用。此举被业内解读为比亚迪构建品牌专属、高端补能网络的开端。
北极星储能网获悉，4月1日晚间，比亚迪公布2025年3月产销快报，3月公司新能源汽车销量为37.74万辆，同比增长24.76%；本年累计销量为100.08万辆，同比增长59.81%。...2025年3月海外销售新能源汽车合计 72723 辆。2025年3月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为20.347gwh，2025年累计装机总量约为52.553gwh。
详情如下：比亚迪4月1日，比亚迪发布的最新产销快报显示，3月公司新能源汽车销量为37.74万辆，同比增长24.76%，其中王朝网和海洋网销量达到350615辆；本年累计销量为100.08万辆，同比增长59.81%
截至目前，包括比亚迪、长安汽车、东风汽车、吉利汽车、广汽埃安、宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、孚能科技、瑞浦兰钧、力神电池、蜂巢能源、远景动力、太蓝新能源、赣锋锂业、当升科技、容百科技、恩捷股份、
目前，我国固态电池研发处于世界前列，技术路线以硫化物、氧化物和复合物电解质三种为主，制造工艺包括传统的湿法和新一代的干法两种方式，太蓝新能源、宁德时代、比亚迪等头部企业投入大量资金加大研发攻关，下大力推动固态电池技术的进步和商业化应用
虽然2024年销量123万辆，比不过比亚迪、吉利这些“销量狂魔”，但长城汽车愣是赚了127亿净利润，利润增速吊打同行。...3月28日，长城汽车股份有限公司发布2024年年度报告。
据不完全统计，包括小鹏、广汽、小米、比亚迪、奇瑞、上汽、长安、特斯拉、奔驰、宝马、丰田、本田、通用等在内的形成一波车企跨界潮。...比亚迪不仅战略投资智元机器人，有消息称其还启动了人形机器人项目，内部代号为“尧舜禹”；上汽创投参与了智元机器人的a3轮战略融资；长安汽车近日对人形机器人研发项目，启动供应商公开寻源，计划未来五年投资超500
据墨西哥统计局和汽车流通企业协会1月发布的数据，去年比亚迪、江淮汽车、吉利汽车等中国品牌在墨西哥销量飙升63%，市场占有率达到了19.5%，较2019年(6.4%)大幅增长。
精准扶助比亚迪、隆基、三星等重点企业稳产增效，新能源汽车、太阳能电池、集成电路圆片产量分别增长14.3%、61.4%和36.7%，规上工业总产值9692.78亿元...还将加快推动比亚迪新能源汽车动力电池及零部件、三星m项目、隆基bc技术改造、西电集团高压开关和变压器生产基地搬迁扩产、特变电工科技能源及输变电、奕斯伟硅产业基地二期等重大工业项目建设，全年完成工业投资1200
具体来看，2月，我国动力电池企业装车量top15中，比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、因湃电池、lg新能源、多氟多、远航锦锂7家市占率环比保持正增长，其中，因湃电池涨幅最为明显，排名首次进入前十，位居第八。...从排名变化来看，2月，国轩高科、蜂巢能源同比排名上升，分别上升3位、2位；中创新航、欣旺达、lg新能源、正力新能、多氟多同比排名不同程度下降；宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、瑞浦兰钧、极电新能源同比排名未发生变化
比亚迪掌握新能源全产业链核心技术，在全球享有盛誉。2023年，双方强强联合，计划投资建设贯穿新能源动力系统的产业集群高地。...二是潍柴（烟台）新能源产业园建设项目，布局50gwh电池pack等新能源汽车核心部件制造基地。一期占地249亩，规划建设4条刀片电池pack线，具备电池pack 20gwh/年产能。
除此之外，比亚迪的王传福与融捷集团的吕向阳、张长虹夫妇以1550亿元的财富值，并列中国富豪第13位。值得一提的是，胡润还提到，“很多人关心未来的中国首富包括谁，我有五位候选人。...有三位中国新能源汽车产业相关企业家进入中国富豪top10，分别是曾毓群、雷军、李书福。
而位于深圳坪山的马峦山郊野公园充电站，比亚迪纯电动重型卡车也首次加入了反向放电队伍。...本次南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省联动，活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市，超10万辆次电动汽车参与，是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。
但如果两家公司合并的话，两者加总达到516万辆，不仅超过比亚迪的427万辆位居中国汽车行业第一位，也位于全球汽车行业第四名。两家合并，既是强强联合，也是抱团取暖。
获得吉利商用车、江铃新能源、大运汽车、舟之航、悠跑定点；国际上，日系头部客户即将量产，韩系客户已经量产供货。但从总体来看，动力电池市场集中度越来越高，仅宁德时代、比亚迪两家2023年就占据70%份额。
在传统车企市场：比亚迪以绝对领先优势稳居第一，今年2月销量突破30万辆大关，达到32.28万辆。吉利汽车销量20.49万辆，连续6个月销量突破20万辆，新能源渗透率超过48%。...哪吒汽车泰国子公司总经理孙宝龙强调，2025年哪吒汽车在泰国市场的零售目标是超过10000辆，力争在泰国新能源汽车销量排名中进入前两名。
一方面，比亚迪电池拥有庞大的内部消化市场——作为全球新能源车销量冠军，比亚迪自产电池绝大部分用于其自己生产的电动汽车，有能力形成电池自给自足的闭环。
其中，比亚迪以3430万元预中标，楚能新能源与许继电科分列第二名、第三名。根据开标结果，项目第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司，投标报价为34300000元。
此外，比亚迪储能等企业也相继推出其钠电池储能系统，并已陆续向储能市场导入。...多场景“抢装”钠电池电池中国观察到，钠电池在电动汽车、工程车辆、两轮电动车，以及汽车启停、储能等领域，正呈现出多点开花之势，商业化应用爆发在即。
项目第一中标候选人为比亚迪汽车工业有限公司，报价得分27.24分，总得分78.76，投标报价为34300000元；项目第二中标候选人为楚能新能源股份有限公司，报价得分26.1分，总得分76.54分，投标报价为
比亚迪集团执行副总裁廉玉波判断说。据业内机构预测，到2030年全球对动力电池的需求将超过3500gwh，对储能电池的需求将达到1200gwh。...业内人士指出，磷酸铁锂电池成本相对较低，能有效降低新能源汽车的生产成本，使电动汽车价格更具竞争力，从而推动市场需求增长。同时，磷酸铁锂电池热稳定性好，安全性表现出色，能增强消费者对电动汽车安全的信心。
具体来看，在全球累计生产的电动汽车电池中，70%以上来自中国，宁德时代、比亚迪等电池巨头集中行业资源并推动创新，这些公司比竞争对手更快、更高效地扩产，并且实现了更高的良品率。...与此同时，电动汽车电池平均价格已经降至100美元/kwh以下，突破这一门槛意味着电动汽车在成本方面可以与传统燃油车进行竞争。
“倒逼”新工艺变革日前，比亚迪推出了“闪充”10c磷酸铁锂电池，宁德时代也在推广支持快充的磷酸铁锂电池，这些市场变局都在说明，市场已经不再满足之前的低价竞争，对于磷酸铁锂更高性能的比拼将主导2025年市场...一方面，头部企业利用在高压密磷酸铁锂上的技术优势，加大对于宁德时代、比亚迪等下游大客户的规模出货；另一方面，在开发第四代高压密磷酸铁锂产品过程中形成的次等品，仍可通过二三代产品的订单进行低价出货，进一步降低开发成本
破解新能源汽车“顽疾”今年以来，随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌，相继发布搭载5c-10c超快充电池及技术的新车型，整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”，逼近燃油车加油速度，新能源汽车业正迎来一场补能效率
