回收处理方面，对废旧家电、废弃物资回收处理和综合利用，在资金、用地、税收等方面，完善支持政策。...其中，在交通运输领域，提出了老旧新能源城市公共汽电车和动力电池更新换代、老旧运输船舶更新换代、内河运输船舶岸电系统受电设施改造等三个方面的补助支持政策。
某动力电池回收企业人士曾向《中国能源报》记者表示，动力电池集中报废期预计在2025年左右出现，“目前政策方面一直在推动换电模式的发展，如果换电站得到普及，退役‘爆发期’可能会来得更猛。”
持续实施农机报废更新补贴政策，加快淘汰耗能高、污染重（国三及以下柴油动力）、安全性能低的拖拉机、插秧机、联合收割机、微耕机等农机。到2027年，全市累计报废更新老旧农机2万台（套）以上。...推进电解铝企业烟气脱硫设施更新改造，推动现有处理效率较低的脱硫脱硝除尘及挥发性有机物治理设施的升级改造。推广应用节能环保绿色装备，依法依规淘汰能耗、排放、安全等不达标设备。
建成30个再生资源集中分拣处理中心、1550个再生资源回收站点，二手车交易量增长至16万辆以上，机动车报废回收超7万辆。参与制修订国家、行业、省级标准20项以上，“浙江制造”标准20项以上。
推进城市公交新能源车型替代，支持老旧新能源公交车和动力电池更新换代。鼓励出租汽车、货车、工程作业用车等车辆加快电动、氢能等车型替代。...紧盯丘陵山区、重点作物，推广适用小型机械、高性能农机等低能耗电动设施设备，加快补齐精量播种、高效低损收获、废弃物处理等环节装备短板。
目前，这个综合管理平台，记录动力电池生产、销售、使用、报废、退役、回收利用等100多项溯源信息。...这位负责人所说的新的法案是指欧盟在2023年8月17日出台的新电池法，也是全球首个将碳足迹作为对产品强制性标准的政策，覆盖到电池的全生命周期：从设计、制造、应用，直至其回收和处理，鼓励业界采纳更加环保的生产技术和方法
欧盟退役动力电池回收趋严，不仅提高了电池回收再利用的要求，而且未来动力电池退役后，将随车运回生产地处理。在此背景下，包括中国在内的全球多个国家的头部企业都已有所布局。...值得注意的是，上述法规还要求：对在当地销售的新能源汽车所报废的旧电池，必须运回汽车生产地进行回收处理。
完善废弃电器电子产品处理支持政策，研究扩大废弃电器电子产品处理制度覆盖范围。支持建设一批废钢铁、废有色金属、废塑料等再生资源精深加工产业集群。...及时完善退役动力电池、再生材料等进口标准和政策。
完成温州绿色循环经济产业园项目战略合作框架协议和温州新能源电池材料低碳产业园项目投资框架协议签约，涉足动力电池与电池废料回收及报废汽车回收等领域。...双方决定发挥各自优势，在新能源和环保业务领域开展战略合作，具体包括盐湖提锂、锂资源利用、矿山液体处理及金属资源综合利用、工业水处理等业务，共同构建盐湖锂资源开发和矿山液体环保产业的创新发展体系。
通知还指出，鼓励企业对塑料、玻璃等低价值可回收物进行回收处理，健全强制报废制度和废旧家电、消费电子等耐用消费品回收处理体系，推进退役动力电池、光伏组件等新兴产业废弃物循环利用。...深入贯彻习近平生态文明思想和习近平总书记对四川工作系列重要指示精神，全面落实省第十二次党代会和省委十二届二次、三次全会精神及市委七届八次全会决策部署，立足新发展阶段，完整、准确、全面贯彻新发展理念，服务和融入新发展格局，坚持系统观念，处理好发展和减排
引导新能源汽车生产企业与通过行业规范条件的企业、报废汽车回收拆解企业等合作建设废旧动力电池回收、贮存、转运网点，扩大废旧动力电池的回收利用。...对年处理能力在1万吨及以上、年再生利用量达到5000吨（或75万kwh）及以上且信息完整、生产前驱体或正极材料的企业，按1000元/吨（或6.6元/kwh）予以补助，单家企业最高补助1000万元。
二期年处理退役锂电池5万t、年处理锂电池粉7385t（干重）、年处理报废新能源电动汽车1万辆，生产梯次电池包0.75gwh/a、电池级碳酸锂3805t/a、电池级硫酸镍25433t/a、电池级硫酸钴13180t
会同生态环境部发布《废锂离子动力蓄电池处理污染控制技术规范》（hj 1186—2021），强化废旧动力电池环境污染防治监管；2022年以来市场监管总局查处一批汽车零配件电池案件，着力营造公平有序的市场环境
记者在调研中了解到，当前有超过半数的退役电池，被不具备处理资质的企业处理。拆解回收存在耗能大、金属回收率低、环保性不佳等问题。...从生产到回收让新能源电池实现绿色循环退役不报废，新能源电池的使用寿命变得更长了。但他们最终还是要走向拆解回收。如何让新能源电池从生产到回收，形成节能环保的绿色循环呢？继续来看记者的调查。
同时，还培育遴选了84家废旧动力电池综合利用行业规范企业，形成可满足当前及未来一段时期处理需求的综合利用能力。...落实汽车生产企业的主体责任，保障动力电池的有效回收利用和环保处置。建立产品类废物回收情况分类统计台账。到2025年，车用动力电池、报废机动车等产品类废物回收体系覆盖率达到50%。
支持湖北天钢集团转型发展，加快张湾区报废机动车拆解处理和郧西汽车发动机再制造示范基地等项目建设，形成每年超5万辆的报废汽车及废旧动力电池规模化回收、分选处理能力。
来自政府相关职能部门、科研机构、大学院校、行业协会/学会、金融机构、新能源汽车生产企业、动力电池生产企业、材料企业、报废汽车回收拆解企业、梯次利用与再生利用企业、拆解与再生处理装备制造企业、动力电池物流运输企业等单位近
“对于正规拆解企业来说，不仅需先花费高额费用申请拆解资质以及购买拆解设备，还需考虑拆解后续的环保问题，购置处理废弃物的设备，但‘小作坊’并不会主动承担此类费用。...■■乱象频生内卷严重不过，也有业内人士向记者介绍，目前尚有大量报废动力电池未进入正规回收渠道，回收呈“零散小”格局，企业间竞争激烈，且回收工艺较为粗放。
《政策》规定电动汽车（含混合动力汽车等）生产企业要负责回收、处理其销售的电动汽车的蓄电池，并且要求将废蓄电池等危险废物交给有资质的企业进行处理。...《办法》提出，鼓励梯次利用企业与新能源汽车生产、动力蓄电池生产及报废机动车回收拆解等企业协议合作，加强信息共享，利用已有回收渠道，高效回收废旧动力蓄电池用于梯次利用。
“我们认为所谓的爆发是指集中报废期，预计在2025年左右出现。目前政策方面一直在推动换电模式的发展，如果换电站得到普及，退役爆发期可能会来得更猛。”...近日，日本三菱材料宣布正式涉足动力电池回收稀有金属业务，计划从2025年开始到2030年，将每年处理电池回收的能力提至6000吨，相当于回收4万多辆纯电动汽车的废弃电池。
建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。（四）健全政策和管理制度。...科学合理制定新能源汽车推广目标（参考数量标准见附件3），因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化
建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。（四）健全政策和管理制度。...科学合理制定新能源汽车推广目标（参考数量标准见附件3），因地制宜开展多元化场景应用，鼓励在短途运输、城建物流以及矿场等特定场景开展新能源重型货车推广应用，加快老旧车辆报废更新为新能源汽车，加快推进公共领域车辆全面电动化
建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。...建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。（四）健全政策和管理制度。
建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。...建立形成网络完善、规范有序、循环高效的动力电池回收利用和处理体系。（四）健全政策和管理制度。
截止2022年8月，全国规划废动力电池处理环评批复产能193万吨，企业规划处理产能超400万吨。...高工锂电获悉，随着动力电池进入报废小高峰，叠加原材料价格高涨，电池回收行业进入爆发期。以格林美为例，其上半年废旧动力电池回收量已经超过去年全年，预计全年回收较上半年还将翻番。
